普悠瑪事故撞出台鐵百病，中華民國運輸學會向台鐵提出五大訴求，包含成立調查小組、台鐵公司化、合理化票價、加速車站開發，以及檢討交通建設政策。學者林良泰、鍾慧諭建議政府應擬訂長遠營運計畫，改善財務體系，跨部會政策評估；運輸學會則呼籲體檢小組必須以不究責、不預設立場，針對台鐵進行全面體檢。

運輸學會理事長林良泰在記者會上建議光波測距儀，政府應擬訂長遠營運計畫及合理財務結構，才能引導台鐵走向公司化。他說，公司化不一定要設時間表，但政府的決心、意志衛星定位儀力非常重要，「如果沒有公司化，就無法真正解決問題。」

逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭則認為，台鐵公司化的前提是必須讓員工對公司有信心。她建議台鐵應改善財務體系並與員工溝通，讓員工了解公司化會遇到的問題以及公司所提出的配套措施，讓員工相信公司化可以獲利。

隨著人類社會的進步，人們越來越關注自身的精確位置信息，以及興趣點的定位和導航。衛星定位儀提供了有效的室外定位手段，成為很多人出行導航的必備工具。繼美國的GPS和俄羅斯的GLONASS系統之後，我國北斗導航系統的建設進展順利，在2012年形成覆蓋亞太大部分地區的服務能力。但是衛星導航也有它的不足和脆弱性，如衛星信號在受到干擾或遮擋時，將失去定位導航能力。在人們經常活動的室內、地下停車場、高樓林立的城市等區域，衛星定位儀不能很好地發揮作用。此外，衛星導航系統在沒有增強的情況下，普通導航儀的定位精度大約為4-20米，還有不能滿足行人出行及車道級導航的需求。

設備部分，林良泰建議台鐵應投資安全管理設備，並利用科技減緩人力問題，同時也應合理化票價；鍾慧諭則提醒，採購設備時應以長遠的眼光思考，不要因貪圖便宜下訂單。

在交通建設方面，林良泰建議交通部應重新檢討鐵路立體化、捷運化政策，主動協助地方改善平交道與周邊環境的合理替代方案，並接受社會大眾公評。

淡江大學運輸管理學系教授張勝雄建議，政府應進行跨部會政策評估並編列預算。他認為，建設交通將帶來「磁吸效果」，但也讓大者恆大、小者更小，且無法改變土地的既定分配，只不過是讓民眾覺得「有建設就會有好全站儀發展」。

運輸學會呼籲體檢小組必須以不究責、不預設立場、追根究柢的精神，針對台鐵進行全面體檢，才能創造安全、效率、服務好的運輸環境，台灣的鐵路才能永續發展。