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在“小老婆汽機車資訊網”看見的:
“不知道算不算是打滑的問題”，
因為有趣，答題如下：

題：無負載的動作狀態,還沒發動引擎時皮帶卡不進碗公裡，有人說是寬度問題.油門催到底的時候,皮帶沒有辦法很確實的拉到最裡面!

答：這個問題是出在皮帶長度，與寬度無關。
首先，通過普利的內徑與開閉盤的外徑所構成的圓徑是固定值。如果是因為寬度問題而使得皮帶安裝後無法沉入開閉盤內，意思就是在開閉盤的這個半圈要占用較多的皮帶周長，那麼皮帶剩下的部分就不夠去普利軸繞圈了。反之，當油門催到底，皮帶依然沒有沉入開閉盤的最裡面，更說明了是因為“過長”。
所以這是因為皮帶的周長過多，使得皮帶沒有那個約束拉扯的力量，來迫使它進入開閉盤內。
而底下所描述的發生問題，也就是因此而來的，唯一的解決辦法是更換皮帶。

題：1. 引擎聽聲音好像很有爆衝威力,速度卻沒有出來,跟之前比起來整體的扭力也差了一點,爬坡掉速比之前快 (這情形在轉速表約6000-7000轉 時速表在60-72之間最明顯)

因為初始的時候，皮帶并沒有被迫沉入開閉盤內，在怠速運轉時不會顯現差異，因為沒有負載，但是加速後，普利端的皮帶廻轉半徑開始加大，當它吃掉了冗余的皮帶長度後，開閉盤那端的皮帶才會開始沉入，並產生足夠的摩擦力去甩動內部的摩擦塊，碗公開始旋轉，車輪前進。
所以啟動的第一時間會延滯，同時因為皮帶的拉緊過程延滯，皮帶與開閉盤之間的摩擦力延後，也就呈現扭力衰退的現象。

題：2. 如果持續定速前進,會感覺到機車有一瞬間被拉住沒辦法前進，然後又恢復正常速度,  (這情形在時速60-65公里及80-85公里最常感覺到)

這是因為皮帶在起步之後，開始被拉扯逐漸進入繃緊狀態，（普利和開閉盤間的“變速比”會相對的降低），在進入定速運轉之後，因為有鬆弛的先天現象存在，皮帶開始產生波動，當這個動作和轉速之間產生共鳴而跳躍時，皮帶進入開閉盤的動作就會發生瞬間阻滯。（進入行駛狀態後，普利盤的皮帶路徑切面和開閉盤的皮帶路徑切面，二個平面是互動的而並不維持在同一平面上。）所以發生瞬間動力消失，隨即因為皮帶再進入平衡狀態而繼續傳遞動力。

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