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記者許信欽、王承偉／台北報導
台鐵員工發起51勞動節不加班，原本司機員超過9成都響應，但經過一個禮拜時間，台鐵局協調出11位司機員出勤，但這份名單也跟著被外流。企業工會透露，這些司機員大多是即將退休的，或是新生代司機員有升遷壓力，雖然表示尊重，但還是無奈不夠團結。至於傳出這個名單中有二線司機員，被王國材駁斥這些都是第一線司機。
台鐵局局長杜微（2022.04.22）：「這個（5月1日）全部表列的列車，我們都停開。」連台鐵局都做出最壞打算！4月22日傳出，台鐵統計司機員僅有1位願意在5月1日加班，經過一個禮拜努力，台鐵擠出了18列次。但這些「司機員名單」也跟著外流，不只司機員大名、車次區間，就連主管名單都列在表格上。網路上更傳出台鐵運務處主管和站長對話，要求再找幾個站員上班，被站長拒絕，基層壓力不言而喻。
台鐵企業公會秘書吳長智：「我們原本調查，本來就（不加班）大概9成幾啦，也沒有達到百分之百，多多少少總是會有一些會員，就是說他的想法是不一樣的，司機員這邊，我們會覺得說怎麼這麼不團結啦，不過我們也只能祝福啦這樣。」
只是這份名單共11位司機員，工會分析多是資深司機員即將退休，或是新生代的司機員面臨升遷壓力，只是也傳出這當中有「非正線」司機。
交通部部長王國材：「明天的11位司機員都是正線的司機，我們有指導的教練，就是過去在教他們開車這些，全部都當作雙人乘務。」
部長出面駁斥，捍衛台鐵安全，只是不加班的導火線，「台鐵公司化」至今還是沒有共識。
台鐵企業公會秘書吳長智：「當然第一首要是安全嘛，然後未來的組織嘛，然後變成說，他這種方式只是把台鐵局改為台鐵公司，不是說改為公司就是會安全嘛。行銷軟體」
工會認為交通部缺乏溝通，台鐵員工認為沒有保障，但交通部一再強調敞開大門。如今草案進入黨團協商階段，唯有雙方盡快找到最大公因數，才能把傷害降到最低。
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