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▲鏡中出現鬼倒影？影片吸400萬次觀看。（圖／取自Ghost ,Paranormal And Other Weird Worlds臉書）
網搜小組／綜合報導
近日臉書上瘋傳一段國外監視器影帶，這段長1分21秒的監視器畫面中，一名女子練舞跳累了，坐在地上休息，結果女子身後鏡子的倒影，竟慢慢轉過頭瞪著她，嚇壞不少網友。影片自4月份上傳後，已有超過400萬次觀看。
影片58秒左右，女子背後的「鏡中人」竟忽然轉過頭來，接下來來站起身，惡狠狠地瞪著女子，直到女子跑開，鏡中人仍站在原地不動。英國《鏡報》報導，這支影片由臉書「Ghost ,Paranormal And Other Weird Worlds」在4月份上傳，至今有449萬次觀看，不過不清楚影片中的地點為何。
不過隨即有網友破解影片，留言說「太假了，她跳舞的時候鏡子沒有倒影，坐下來休息才有，明顯有人動過手腳」。還網友笑說，「真正可怕的是女子的舞技」、「我覺得，她跳的真爛」。
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圖為朝軍3月6日正在平安北道鐵山郡東倉裏發射四枚飛毛腿ER導彈。朝鮮中央電視台報道稱，當天朝鮮勞動黨委員長金正恩在發射現場對發射進行了指導。（圖片來源：「勞動新聞」）
美國特朗普政府圍繞末段高空區域防禦(THAAD，薩德)係統部署問題，開始推進速戰速決的戰略。在朝鮮發射彈道導彈發射第二天（3月6日，當地時間），白宮宣布開始行動。白宮發言人肖恩·斯派塞當天圍繞著對朝鮮導彈挑釁的應對表示，“特朗普政府正在采取措施來強化我們對朝鮮彈道導彈的防禦能力，比如在韓國部署薩德炮台”，表示現正在推進。在幾個小時後韓國政府宣布薩德的部分裝備抵韓，斯派塞發言人的發言內容得以確認。
華盛頓的外交消息靈通人士表示，“美國的立場是無論如何一定要推進部署薩德。日程只會提前，不太可能推遲”。接著，他補充說道，“國務卿雷克斯·蒂勒森訪華（預計為下個月）時也似乎不會將薩德作為協商內容”。因此，美國迅速部署薩德表明應對朝鮮威脅的堅決意誌，同時也被解釋為對中國釋放信號。這是在宣布，部署薩德已是板上釘釘，不是中國能乾涉的問題。
還有觀測稱，美國政府像這樣堅定地部署薩德，是考慮到韓國大選之後可能發生的情況而采取的措施。美國朝野非常擔心，若韓國憲法法院彈劾朴槿惠總統，進步政權上台，薩德部署問題可能會推遲。上個月7日，在美國眾議院外交委員會聽證會上，當時白宮國家安保會議前韓國事務負責官員蘇梅·特裏（Sue Mi Terry）表示，“若韓國進步政府上台，華盛頓和首爾之間圍繞朝鮮問題可能會出現隔閡。部分潛在進步候選人表示將會推遲部署薩德”。
美國國際戰略研究中心(CSIS)維克多·車（Victor Cha）也表示，“詹姆斯·馬蒂斯國防部部長和蒂勒森國務卿來韓會見了相關部門部長們，迄今為止氛圍還比較好。但（若新政府上台）這些人士不會再擔任這些職位，這是個問題”。韓國國防安保論壇首席研究委員梁旭（音）分析稱，“在最終做出彈劾的決定之前，美國開始部署薩德是計劃讓部署無法被駁回”。華盛頓的外交消息靈通人士表示，“對於中國報復韓國企業的行為，美國私下裏進行了警告，但中國依然不為所動”。這被解釋為，美國政府判斷認為，在這種情況下，還不如迅速部署薩德比較明智。
美國特朗普政府在美國國內也正被施壓，被要求對朝鮮的導彈挑釁立即做出有效應對。美國國會參議院外交委員會亞太小組委主席加德納（Cory Gardner）當天表示，“期待特朗普政府立即斷然做出應對。我們將要求特朗普政府舉辦新聞發布會，就將采取何種措施阻止朝鮮的瘋狂行為做出說明”。
隨著薩德正式開始部署，特朗普政府的下一步措施中很可能包含軍事施壓。朝鮮很有可能會通過核試驗等後續挑釁來向特朗普政府挑戰，因此美國現正研究的對朝政策必須迅速完成。歐亞大陸集團研究員思科·西門向本報表示，“因朝鮮的導彈挑釁，特朗普政府被施加了更大的壓力，被要求迅速完成對朝政策。關鍵在於是否在對朝政策中包括先發製人打擊，以及若這樣做要如何與其他手段配合”。有預測稱，在對朝政策完成前，美國可能會采取軍事施壓措施。美國國家利益中心(CNI)局長哈裏·卡扎尼斯（Harry Kazianis）對本報預測稱，“美國為了表現堅決的意誌還有可能在韓半島部署B-2戰略轟炸機和其他尖端武器”。
另一方面，韓國總理室表示，“黃教安代總統和特朗普總統當天進行了20分鍾的通話，協議決定進一步強化對朝鮮進行製裁和施壓”。
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當筆者剛開始聽聞政府在幾個月之內就決定將要投入4000億給那些先前未經過可行性研究（當然後面發現也不是這麼回事）的捷運路線時，十分反對。幾個月下來，有不少支持、反對聲音，交通部、行政院也出面過多次，仔細思考後將自己想法列舉如下：
一、交通部不可以地方可行性報告支撐前瞻計畫合理性
在短短幾個月的過程中，就選出38條路線，此為質疑之焦點，也因此常常被人認為是綁樁。交通部則是回應，38條路線中大多數經過可行性研究。曾一段時間被交通部說服，但總覺得怪怪的。後來發現，事實上，兩者質疑與回應焦點並未相同。前瞻計畫作為國家中長期發展計畫，其思考層面為全國性。按理說，其研究對象已經不應該局限於單一路線，而是對國家人口、社會、經濟進行通盤考量，依此決定發展軌道的政策是否適宜，再將其列為鼓勵方向。
以中國大陸為例，過去中國大陸由於城市迅速發展以及拉動內需，國家發改委（類似台灣的國發會）便鼓勵各大城市發展軌道，包括將軌道建設計畫通過權下放至省級別等，但也從未在哪一個十二五、十三五計畫中列入某某城市的某某路線。
而近年來由於過多城市發展高運量的「地鐵」，又決定鼓勵發展輕軌等中運量系統，也對高運量系統收緊。是為國家層面上的軌道政策改變。
台灣當然也有類似的「宏觀政策調整」出現，6年國建提出時，其便是大力鼓勵捷運開花；而毛治國當交通部長時，其政策便為：鼓勵台鐵捷運化，對地方捷運嚴格審查（當然當時被退回8件輕軌也與其自償率過低有一定關係），雖然在台上時沒有發佈白皮書等明說，但從最近其發言便可看出他這一想法尚未改變（暫不討論此想法是否對錯）。而一個也可以證明軌道建設政策實際上隨各政府而定這個觀點的則是：目前前瞻計畫軌道建設中，不少計畫過去已經在馬政府期間完成可行性研究報告，也提報到交通部，但直到現在才看到被核准的的希望。
總之，國家層面上的宏觀政策不針對個別的地方捷運路線，但確實影響地方興建捷運的難與易。此宏觀政策又一般隨社會經濟、交通部長、執政黨而發生變化。
對於單一路線而言，需要評估的東西又不一樣，評估一條捷運更注重地方的需求，其評估範圍也僅限於本市/縣。通過對地方人口、交通量的預估，判斷捷運的運量、適合的系統、成本等，與前一段所述的國家層面的宏觀政策無關。
當兩者能夠相成時，捷運才能順利通過核准。比如原本地方一條捷運因自償率過低而無法通過，而新上台的交通部長認為自償率的核准標準可以低一點，這條捷運便能通過。若地方捷運運量太低，即使政府鼓勵發展捷運，也可能因為地方自己真的沒條件而不得不放棄。兩者有關聯性，也有其獨立性。
台灣的中央政府對捷運的興建態度是大起（1980年-2000年）到大落（2000年-2014年），目前新政府則是希望再從大落變成大起。
但是一個國家的政策的改變需要有數據支持，這也就是為什麼外界（包括筆者）質疑的原因，是否有條件說明未來台灣真的有能力、有需要如此發展軌道？發展軌道到底是否「前瞻」？未來交通發展趨勢如何？政府到現在從來沒有回應過這些問題。以日本為例，日本在高齡化、少子化的社會環境下，出現了年輕人往大城市集中，而鄉村逐漸沒落的現象，也使得不少鄉村的小鐵路運量下降，最終被廢線。台灣會不會出現此種現象，未來也說不定。
大台北都會區捷運建設與周邊土地TOD規劃之推動歷程。 來源：臺北市政府捷運工程局 《捷運技術》 第50期 「永續都市的TOD發展策略」。（郭昱禮提供）
筆者非專家學者，非政治人物，也非政府機關人員，僅分享一下個人想法。現在交通部已經將各計畫可行性研究報告書公開，大家可以共同檢閱各項目的可行性。同時也希望政府可以將前瞻計畫暫緩，既給時間讓政府檢驗前瞻，也讓社會大眾可以檢驗前瞻。
＊作者為軌道迷
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