鐵道旅行一日遊
從來不知道鐵路除了可以當作運輸工具外，也可當作旅遊工具。
剛好，有個鐵道旅遊的機會，
於是藉機報名參加了某個社區舉辦的社區聯誼活動。
活動當天，
一早趕到松山車站集合，
按著分配的車位表坐定後，
火車隨即開動，往第一個景點—苗栗車站，奔馳而去……
沿路除了欣賞隨車窗移動的景物外，
車廂內也熱熱鬧鬧的，
有薩克斯風的情歌演奏，
有小丑的逗趣演出，
以及緊張刺激的有獎徵答。
列車很快的到達苗栗車站，
在導遊的指引下，
沿著車站來到「鐵路博物館」，
館內陳列鐵路局所使用過的機車、
阿里山森林鐵道和台糖鐵路曾使用過的蒸汽機車、
還有投煤練習場....等
館方派出了導覽人員，
為我們詳細介紹陳列的各個火車頭的歷史，
但因今日為館方休館日，
所以其餘部分無法參觀，
因此，拍了一些照片後，
便開放自由活動，
我從未來過苗栗，
正好趁此機會看看苗栗的現況。
穿過新建的苗栗車站，
有著與一般車站截然不同的感受，
無論是站體的設計、裝潢，
或是進出口的動線規劃，
無障礙空間的安排，
都頗具用心，
另外結合了客家印象中的花布設計與桐花圖案，
在站內隨處可見，
令旅者立即想到苗栗是個客家縣市。
候客室整片的落地窗，
更能一覽火車的進出站，
滿足鐵道迷的好奇。
出了車站，
沒有印象中的車水馬龍、人聲鼎沸的熱鬧情景，
也沒有櫛比鱗次的高樓大廈，
走過幾條街道後，頗感冷清，
便轉身走回車站，
才發現新舊車站同時並存的特殊現象。
列車繼續帶著我們往下個停靠站前進，
很快的便到達彰化車站，
導遊給了我們充裕的時間解決民生問題，
於是，下車在熱鬧的街區閒逛，
並尋找全台僅存的彰化縣的市定古蹟－彰化扇形車庫。
它的地址是彰化市彰美路1段1號。
離彰化車站不遠處，
彰化扇形車庫建於1922年（大正11年），
以調車轉盤為中心，呈十二股道放射狀形成一座半圓弧狀車庫，
屬於台灣日治時期遺留下來的產物之一。
蒸氣火車噗噗噗～行駛完成任務後停進車庫休息，
由於只能往前行駛，
不像電力或柴油車頭在前後都有駕駛艙可供雙向行駛，
故蒸汽機車需要在轉車台上迴轉才能將車頭轉回前方。
彰化扇形車庫以轉車台為中心，
朝車庫方向以99度分散，總共有12股道。
火車需要停下來當軌道轉成與火車成直線，才能繼續開。
看完扇形車庫，
肚子終於感到飢餓了，
就來尋找彰化美食吧！
彰化聞名的美食是肉圓，光是車站附近就有數十家，
上回環島時曾經來過，
這次打算嘗嘗不同口味。
好不容易照著APP的引導，
穿過不少大街小巷，
終於尋得傳說中的美味肉圓─北門口肉圓，
它沒有氣派的裝潢，也沒有空調設備，
但來嚐鮮的客人，早已把店內門外坐得毫無虛席，
排隊人龍更是長到馬路上，
這景象實在令人咋舌。
好不容易找到位子坐下，點了一顆肉圓，
吃完付帳時，才驚覺價錢竟也是高貴無比，
就當自己是來朝聖的遊客，
偶而奢侈一下無妨
返回車上，但見火車頭正在調頭
原來列車要轉往海線行駛。
一陣呼嘯，
列車來到海線的大站─「台中大甲站」
大甲以草帽、芋頭聞名
更是以鎮瀾宮每年的媽祖出巡為全台重要之宗教盛事，
從車站直行，穿越熱鬧街坊，
不需十分鐘，便可見到煙霧裊繞、萬頭鑽動的鎮瀾宮，
外圍更是商店、攤販密布，
百年老店「裕珍馨」更以嶄新的大樓矗立在鎮瀾宮的對面，
一樓店面，則被遊客擠得水洩不通，
架上的產品，好像不必花錢似的，
一會兒功夫，就被爭先恐後的遊客一掃而盡，
我也是眾多遊客之一。
戰利品到手後，
便在熱鬧的街道四處尋覓民間美食，
祭祭五臟廟，
我找到了大甲的芋頭冰和肉羹麵，
一陣品嘗後，
便返回車站。
此時悅耳的薩克斯風自車站前的圓環傳送開來，
我坐在車站前的階梯靜靜聆賞美妙的音樂，
望著天邊日漸西下的夕陽。
車子終於要發動了，
原以為要返回終點了，沒想到車子又停靠下來，
是個靠海的小車站─新埔站，
居然和我居住的地方同名，
頓時倍覺親切起來，
新埔車站於1922年建成，也是苗栗縣臨海最近的火車站。
整個車站的結構都以檜木建造而成，且高於站前路基，
所以有玄關階梯。
新埔站，是海線鐵道距離海邊最近的車站，
只隔一條馬路，
堤防就是台灣海峽。
新埔站出口，就是大海。
走過86年的歲月，
新埔站仍然保存著日據時代木造建築風貌，
現今也列為苗栗縣定歷史建築。
這老舊又油漆斑駁的車站，
卻反而成為老一輩民眾的懷舊景點。
我們沿著玄關階梯，穿過馬路，
來到堤防邊，
欣賞著滿天紅暈與夕陽倒影，
且迎著徐徐海風，
雖然身旁沒有摯愛相伴，
此時卻感幸福無比……
夕陽已沒入海面，
萬家燈火皆已點亮，
該是回程的時刻，
於是搭上列車，
返回松山站。
這趟鐵道之旅，
讓我過了一個充實且收穫滿滿的一天。
