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曹為霖發現：根基上每一個人都存在著分歧水平的微輪回障礙
2022/08/06 05:35
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吃大蒜，許多研究發現大蒜裡的硫化合物一個療程的抗生素可以影響腸道菌群一年。每天補充綜合維他命預防慢性疾病及促進成人健康。當它們試圖保護身體免受有害細菌的侵害時這個檢測結果足以表明鍛煉可以有利於我們的腸道菌群健康。人體通過微循環，實現身體內部重要的物質交換出生方式：剖腹產和順產生下的孩子體內菌群不同。就會消滅腸道內的有益菌，如雙歧桿菌、乳桿菌、大腸桿菌新北市維霖診所：纖維：全麥、豆類和新穎水果可作為“益生元”。


維霖診所

行政院長蘇貞昌（2022.4.30）：「用命、用芳華、用盡力，把這條路從買通到復通。」

從1968到2022年，逾越台東、高雄、台南三縣市，總長203公里的南橫，走過半世紀，歷經多次逐段修復，現在終於重見天日，台20線橫貫南台灣，串起不只西部跟東部，還有數十年來的篳路藍縷。」

行管室廣播：「寶來行管室廣播，請列位用路人請勿在地道口前拍照。

甲仙工務段天池監工站站長陳秉禾：「在以前施工體式格局跟機械沒有那麼發達的時期，我們都是沿著山邊下去，可是沿著山邊有一個堅苦點就是我們經常碰到邊坡不不亂，會碰到落石。」

遭到莫拉克風災重創的南橫十分困難修復，長達140公里的路段，沒想到八八風災隔年又趕上甲仙大地動，接著還有巨細颱風殘虐，豪雨侵襲，南橫的搶通工程墮入修復又毀損的循環。

用命兩個字不光只是形容詞，南橫從1968年開始動工，共有116名工作人員不幸殉職，就是因為工程其實過分艱鉅。

土石跟著雨水滔滔而下，荖濃溪瞬間變黃河，不外一場午後雷陣雨就讓溪水暴漲，更不消說颱風來襲時有多駭人。

三立新聞／採訪報道

新建的這座武雄橋採截彎取直的方式，就是因為本來的橋梁沿著曲折的山壁，其實太甚危險。

」

甲仙工務段段長陳正偉：「地無三里平，我們或許沒有一公里是無缺的，幾近每一個處所都有道路路基受損，遇到的橋梁幾近全部都斷掉了。

道路坍方、山壁崩塌，斷了23座橋樑。

甲仙工務段段長陳正偉：「他幾點幾分進來，幾點幾分出去，5點過了，我們資料一調就知道什麼車輛還在裡面。」

來到寶來行管室，這裡可以說是南橫的行控大腦，為了準確把握車流資訊，他們有車輛辨識系統，不但能顯示每個路段的即時車輛數，甚至車商標碼也能辨別，避免有人逾時滯留。

記者林筱凡：「這邊是明霸克露橋，在莫拉克風災之後就遭到重創，而這座橋也是桃源區三個里，復興、梅山、拉芙蘭獨一的對外聯系道路。」

明霸克露橋在原居民語的意思是希望之橋，因為這裡正是他們聯外的唯一希望，由於地處三溪匯流處，得同時面對荖濃溪、布唐布那斯溪和玉穗溪帶來的土石沖擊，曩昔每一年至少有三分之一的時候對交際通間斷。

舊傷還沒治好，新傷又來報到，封鎖長達13年的南橫終於在2022年5月1日全線復通。

」

甲仙工務段桃源監工站站長黃碩偉：「他們都是土砂量很大的溪流，帶下來的土砂量，每一年都把荖濃溪的河床都淤高了1公尺以上，我們就當場取材，我們用這些大顆的石頭，我們疊了那個護岸，第一它可以回護我們的橋台，第二它可以控制土石流的流心。

從2009年莫拉克風災以後就中止的南橫，因為地質懦弱施工困難，經常一個路段修好了，趕上一場暴雨一個颱風就毀於一旦，又得重頭再來，陷入修了又斷，斷了再修的輪回，在無數公路人勉力之下，篳路藍縷13年，終於在本年5月全線通車，帶您來看這場不成能的使命，到底有多艱鉅，和正在興修的「最後一哩路」。

延續落石的另外一個解方，就是建造像這樣的明地道，如斯一來即使山壁上的土石崩落也不會直接砸中路面，不過南橫地質太甚懦弱，管束監控天然特別嚴酷。

」

甲仙工務段天池監工站站長陳秉禾：「13年的修復逐漸的挺進，已到挺進到埡口最後一哩路，就是這個武雄橋。

用岩石堆出來的導流牆可以將土石流控制在一定的規模內，還有這一個個聳立在溪裡的是防撞樁，避免土石沖洗下來時直接擊中橋體。

鏡頭再來到另外一座正在興建的橋梁，這裡可以說是南橫的最後一哩路。

邊坡工程領班史彥玟：「才做了三分之一碰到了這個颱風，再花快要2、3個星期又把網子從新復建好。」

甲仙工務段段長陳正偉：「莫拉克風災整個下大雨以後，我們的山體就像洋蔥一樣，就一直剝落。」

」

公路總局影片：「吊橋快斷了，吊橋要糟了。


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