黑蝙蝠中隊的隊徽是民國四十七年，由李崇善少校（左起）、王樑少校、孫大陸中尉及劉敬賢中尉四人共同發想設計的。
圖／取材自黑蝙蝠中隊文物館
軍方追追追 黑蝙蝠5無名烈士見天日 |
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黑蝙蝠中隊從事大陸與東南亞特種任務，先後殉職一百四十八人，過去只有一百四十二位烈士有姓名資料。隨著黑蝙蝠文物館成立，國防部下令徹查檔案，終於又找出其中五位烈士的身分。
政府遷台後不久，空軍與美國中情局「西方公司」合作，在大陸內部執行空投任務。初期在後機艙負責空投傳單、協助情報員跳傘的是陸軍派來支援的傘兵，因此一旦飛機被擊落，空軍往往沒有他們的紀錄。民國四十五年以後，才改由空軍自己派空投士官。
現年八十歲、家住高雄鳳山的趙富奇，是當初傘兵「大陸特種聯合飛行任務陸軍小組」成員之一。趙富奇回憶，民國四十年他與另外八位同袍被選入小組，
初期的特種任務只限於空投，民國四十四年起，美方再提出電子偵察的需求，最早稱為「獵狐」計畫：由空軍第八轟炸大隊挑選出一組機員，駕駛改裝的P4Y巡邏機，飛入大陸執行電偵。
獵狐小組的飛行員朱震，至今仍保留五十多年前的日記，記載每一趟任務的詳情。他解釋電偵的重點是「釣魚」，必須讓敵人發現自己：「他們為了攔截，所有的偵測、通訊系統都會打開，我們一方面鑽山溝躲避，同時趁機全部錄下來。過了一陣子他們追丟了，又要從超低空拉高一點，再讓他們來追殺你。」初期共軍防空能力薄弱，大陸任務幾乎是穿堂入室，後來攔截體系愈來愈強，也就愈來愈危險。
四十五年空軍轟炸部隊解散，獵狐小組便與執行空投的「技術研究組」合併，並接收大隊解散後空出來的第卅四中隊番號。鼎鼎大名的「蝙蝠」隊徽，也是那時設計的。
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黑蝙蝠文物館 盼迎殉職忠骸 |
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上月廿二日，新竹市府紀念空軍卅四中隊成立的「黑蝙蝠中隊文物館」風光剪綵，國防部長高華柱、參謀總長林鎮夷應邀出席。不過匆匆上路，現場的說明文字出現不少錯誤。空軍司令雷玉其表示，願協助市府充實館藏、訂正錯誤的展示內容。 為了不讓文物館淪為另一座「蚊子館」，隊員家屬與文史界倡議成立一個信託基金，希望未來以認養等方式，加強展示、解說、教育等功能。他們並申請「Keepwalking」夢想資助計畫，將兩批在大陸殉職的機組員忠骸迎回台灣。 位於東大路的黑蝙蝠文物館，舊址是當初中隊的宿舍。兩年前由於作家龍應台的鼓吹，新竹市長林政則決定興建，成為國內唯一不是軍方設立的「軍史館」。開館以來，已被發現不少錯誤，例如一進門的看板上，介紹中隊使用最久、死難最慘烈的P2V巡邏機，但是英文說明卻是C-123運輸機。 其他如黑蝙蝠「奇龍」計畫，單機秘密穿透鐵幕，在大陸西北的雙城子基地空投儀器，成功監測共軍飛彈試射。但是展館圖說卻將其與越南的「南星」計畫混為一談，地圖上更將目標地點向東「位移」近一千公里。 當初力倡建館的清大教授王俊秀指出，市府在沒有中央支持情況下，獨力紀念黑蝙蝠，絕對值得肯定，不過目前展出內容，在質與量都不夠理想。即使更正錯誤文字，若繼續由市府管理，很難有積極作為。 因此他與家屬倡議組織一個信託基金，目標是八三八萬元，代表八三八次穿透鐵幕任務。他們也提案爭取「Keepwalking」計畫贊助，到山東與大連，將兩批機員遺骸迎回安葬，目前已經從五百多個提案中脫穎而出，進入決選階段。 家屬與空軍子弟小學校友會表示，願意更積極參與，讓博物館真正「活」起來：除了協助蒐集相關文物、提供志工導覽，還要跟附近學校結合，鼓勵下一代了解歷史。 【 |
50年前的華航 空軍「白手套」 |
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本月十六日，中華航空公司慶祝成立五十周年。華航到底是公營或是民營企業，過去有所爭議，不過可以確定的是：剛開始時華航是「空軍營」企業，不但飛機是由空軍借來，甚至連飛行員都還是軍職身分！ 華航成立於民國四十八年，當時中華民國的主要航空公司是民航空運公司（CAT），幕後老闆是美國中情局。蔣經國指示空軍成立華航的原因，除了希望建立國人自主的航空事業，更重要原因是華航可以充當「白手套」，協助空軍執行某些特殊任務。 特種部隊成員往往長期留在同個單位，失去輪調歷練的機會，無法升官。成立華航的另一個目的，也是替這些空勤人員安排出路。 對飛行員來說，從部隊到華航，其實等於只是「調單位」。例如華航首航任務的機長練振剛，原本就是空軍海鷗中隊的教官，直接被派往華航。甚至在之前兩年，他就曾被空軍「借給」復興航空公司，以菲律賓南部小島為基地，駕駛水上飛機支援印尼的反共游擊隊。 從「獵狐」計畫就參與對大陸電子偵察任務的朱震，五十五年由卅四中隊轉到華航，仍然保持中校軍階。後來華航因開闢國際航線，中共放話：華航飛行員還是軍職，解放軍不排除派飛機攔截！華航員工才轉為平民身分。 由於初期國內市場是CAT的天下，華航就到中南半島飛戰地包機，一來為了公司生存，二來也是「反共大業」的一部分。當時除了華航之外，卅四中隊也應中情局要求，到北越執行空投；我國空軍也應越南政府之邀，派飛機到越南協助運補。這也形成一種特殊現象，大家都在越南同一基地，卻分屬三種來源：有人是「正牌」空軍，有人是執行中情局任務的「黑蝙蝠」，有人是「白手套」華航。 【 |
