該檢討了 汽車駕照路考像考特技 |
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國內汽、機車駕駛執照考試制度沿用三十多年，許多不合理的考驗項目，如汽車的Ｓ型倒車、倒車入庫一次完成等，實際開車很少用到，甚至導致許多人有駕照不敢上路。台北市政府交通局正蒐集相關資料，將建請交通部修改相關制度。
針對汽、機車考照制度，北市府交通局已開會討論一次，監理處也將以問卷方式調查考照者的意見，作為參考。
北市府交通局長羅孝賢說，現行的考照制度比較像「考特技」，而非「考駕照」。他自己開車多年，也無法一次完成倒車入庫，在台灣更是看不到如此狹窄的「Ｓ」型道路；駕駛人真正需要的應該是道路實測正確的駕駛觀念。
羅孝賢說，多年前他曾經看過一個阿伯連考七次駕照，就因為Ｓ型道路無法克服，最後放棄考照，冒著被取締的風險無照駕駛。
事實上，現行汽車路考多半是透過駕訓班，駕訓班早開發出一套「記號標示」法，只要順著記號，搭配口訣轉動方向盤的圈數，路邊停車、倒車入庫統統可以輕鬆過關，但也因如此，現實狀況中沒有了記號，很多空有駕照者卻不敢上路。
羅孝賢說，國外汽車考照是直接在道路上評測，監考官依駕駛人反應打分數，包括禮讓行人或路口暫停、變換車道等駕駛觀念都列入評分，以現實狀況為評量，也符合駕駛人需求。
此外，現行普通重型機車考照沒有「駕訓」可言，筆試後，沿著環場道路，繞行一圈即可取得駕照，也透露出制度的僵化；輕型機車只要通過筆試就可上路，甚至可用汽車駕照取代，更不合邏輯。
北市監理處北區分處計畫將來民眾考完機車駕照後，在等候領取駕照的過程中，利用約三十至五十分鐘時間，讓考照者增加一門講習課程，用影片方式解說機車行駛中，各種可能會出現的狀況，讓考照民眾認識如何安全騎車。
羅孝賢表示，過去一直在討論考照年齡是否降低到十六歲，其實只要有正確的駕駛觀念，年齡並不是問題。
※延伸閱讀》
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‧43年無照駕駛 66歲考駕照
‧警察盯得緊 阿公阿嬤瘋考照
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駕訓班教開車 上路全變了樣 |
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重形式、忽略實際的汽機車考照制度，造成長久以來「有照不敢開，無照滿街跑」的特殊現象。考取駕照的駕駛，開車可不一定懂得交通安全、禮讓行人的觀念，因為取得駕照靠的是駕訓班的「記號與口訣」，這個備受批評的考照制度，讓駕駛和整個社會都要多付出不少代價。 根據北市監理處統計，台北市領取學習駕照，不參與駕訓班考照的民眾，每個月約有三百人，順利過關的只有三成八；北市幾家民間駕訓班每個月約有二千五百人報考，九成以上都能順利取得駕照，其中Ｓ型彎道進出，正是最難克服的一關。 台灣考照制度讓駕訓班有存在的意義，但速成要訣、授課時數不足卻也是不爭的事實，只要繳交八千至一萬二千元的學費，就如同是領取駕照的保證金。 結果上路後一切變了樣，有駕照不敢開，就算會開車的不見得懂車，懂車也不懂守法或禮讓，交通事故一再重演。 現行路考項目嚴苛卻不實際，像路邊停車、倒車入庫一次到位，就算開車多年，每天回到自家車庫，都未必能一次到位。 上坡起步、直線加速，其實是早期手排車打檔不順容易熄火，特別設計的項目，現在坊間九成都是自排車，這些問題早就迎刃而解，路考的項目是有檢討調整的必要。
更不用說Ｓ型彎道，像是特技車手考驗，與其這樣，還不如來考個「穿越狹小巷弄，閃避兩側違停」的項目，還比較實際些。 ※延伸閱讀》 【
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