真洩氣！天雨跑道溼滑 三架AT-3煞車過猛輪胎癟氣

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2017-04-19 22:43聯合報 記者程嘉文╱即時報導

空軍司令部19日發布新聞稿表示，高雄岡山空軍官校晚間實施例行夜航訓練時，3架AT-3型教練機於1949時返場落地，發生輪胎癟氣事件。人員即依標準程序處置，人機均安，原因尚待相關單位調查。

空軍表示，癟氣事件發生後，機場於1950時關閉，2架還在空中的AT-3型教練機均已安全轉降台南基地。空軍司令部將編成專案小組前往官校調查事件肇生原因，避免類案再生，以維護飛行訓練安全。

所謂「癟氣」常發生於AT-3、F-5等較早的機種，沒有ABS防滑煞車設計，如果落地後踩煞車太重，輪胎瞬間摩擦跑道過劇，部分胎面被磨穿或接近磨穿，隨即因為過熱與繼續滾行而穿孔洩氣。由於輪胎沒有當場「爆裂」，因此通常不至於失控衝出跑道。二代戰機如F-16、經國號、幻象2000等普遍裝有防滑煞車，就不容易發生這種意外。

官員透露，因為今天晚間岡山機場下雨，跑道溼滑，可能是學員練習夜間落地時緊張，踩煞車過重而導致。AT-3教練機。（資料照，記者程嘉文攝影）

 

 

 

F-16接機牽情 我空軍21中隊 多個美國雙胞胎兄弟

2017-04-15 08:00聯合報 記者程嘉文／專題報導

https://udn.com/news/story/10930/2404128

 

1992年，美國老布希政府宣布出售我國150架F-16A/B戰鬥機，為了進一步發揮戰力，國軍便與美軍簽約，在亞利桑納州的路克（Luke）基地成立專屬訓練單位，對我國飛官進行訓練。值得一提的是，美軍「21中隊」番號與該隊的「21點」隊徽，都是來自國軍。

這架編號6810的F-16B，就是郝光明20年前飛回台灣的座機。 記者程嘉文／攝影分享

● 21中隊 在美有個雙胞胎

原來國軍最先換裝F-16的單位，是嘉義455聯隊的21中隊，美方成立「台灣專屬」訓練單位時，決定也將其命名為21中隊。國軍21中隊的隊徽，是撲克牌的黑桃K與紅心A，正好是遊戲「21點」；美方非常喜歡這個隊徽，因此沿用同樣的隊徽，中隊的無線電呼號是「Gambler」（賭徒），口號則是「Play to Win」（天生好手，每戰必勝）。

21中隊隊徽：左為美軍版，右為國軍版。 圖／取自維基、空軍官網分享

圖為美國21中隊的維基介紹頁，寫明與中華民國空軍的淵源。 圖／取自維基分享

● 源起撲克牌21點 曾差點被打回票

國軍21中隊的隊徽，設計於1950年代中期接收F-84噴射機時，當時隊長就是後來官至參謀總長的陳燊齡，決定以撲克牌「21點」的滿分花色來代表中隊。但是隊徽送給上級審核時，一度被認為是「鼓勵賭博」而打回票，陳燊齡因此強調：紅心A象徵空軍對國家、領袖（黑桃K）的一片赤誠忠心。果然沒有遭到刁難，沿用一甲子至今。

國軍在美國設立F-16訓練基地的優點，包括當地空域遼闊、氣候晴朗，可進行的訓練遠較台灣為多，而如空中加油、越洋長途飛行、電子戰等科目，在台灣根本無法實施。此外更可與美軍其他機種進行對抗與交流，還可以參加美軍的演訓。

第一批F-16飛交作業的三名飛官，在出發前合影：左起韓森少校、郝光明中校、米契爾中校。 圖／郝光明提供分享

● 開戰鬥機跨越太平洋 空軍史獨一人

後來國軍F-16飛交回國，在抵達台灣完成簽收前，仍算是美方財產，因此都由美軍飛官駕駛。但在我方爭取下，國軍在第一趟飛行任務中，派出赴美種子教官之一的郝光明中校參加。由於其後數十趟任務都只有美軍飛行員，郝光明也成為我國空軍史上，至今唯一「開戰鬥機跨越太平洋」的紀錄保持者。

● 空中加油19次 才返抵台灣

郝光明回憶，當時我方赴美人員，在亞利桑那州鳳凰城的路克空軍基地受訓。1997年1月底他接獲命令，將與美軍中隊長米契爾中校（Lt-Col. Rusty Mitchell）與韓森少校（Maj. Mike Hanson）一起參與第一趟F-16飛交返國任務。

F-16由KC-10加油機隨行，跨越太平洋過程中，共接受19次空中加油。 圖／郝光明提供分享

郝光明說，F-16雖然掛了三具副油箱，但航程仍不足以跨越太平洋，因此整趟任務是由一架KC-10加油機隨行。而且美國空軍的習慣是，持續讓戰鬥機的油箱維持加滿狀態，因此空中加油總共高達19次。尤其第一段航程中，因為東太平洋缺乏備降的島嶼，因此不到一小時就加一次油。但也因為加油機伴隨，所以F-16必需飛得比較慢。直到接近目的地之前，不再空中加油，F-16就會加速拋下KC-10，比加油機提前約半小時落地。

● 第一段飛行 就空中加油9次

4月2日，一行三人從路克基地搭乘民航機飛往德州渥斯堡。4月4日清晨開始第一段航程，飛到夏威夷希肯（Hickam）空軍基地，飛行時間8小時50分，空中加油9次。第二段航程於4月9日出發，由夏威夷飛至關島安德森（Anderson）空軍基地，飛行時間8小時20分，空中加油6次。第三段於4月14日出發，由關島飛回嘉義空軍基地，飛行時間4小時40分鐘，空中加油4次。

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● 半躺式座椅難「方便」 恐尿自己一身

長途飛行的另一個問題是「方便」。郝光明說，以往在美國也沒有一次飛上9小時，所以首度遇到內急問題。雖然準備了尿袋，但是F-16的座椅是半躺式設計，「角度總讓我覺得會尿得自己一身」，嘗試了三次最後都尿不出來。飛到夏威夷落地，中美兩國軍方人員已經在機坪歡迎，一見面就是送上一瓶啤酒，必須把它喝完才能去廁所。等到第二趟飛往關島，自己已經學到乖，前一天晚上就不敢喝水，總算安然無事。

第一批F-16飛抵嘉義後，雙方人員合影。 記者程嘉文／翻攝分享

由於當天（1997年4月14日）嘉義天氣不佳，因此兩架F-16不能目視進場，要靠機場以GCA（地面控制進場，ground control approach）引導。這對於國軍飛行員是司空見慣，習慣亞利桑那州萬里無雲好天氣的美軍教官，倒是難得經驗。首先駕駛單座F-16A（機號6609）降落的米契爾中校，為求慎重還特別放出阻力傘，使得自己與韓森少校駕駛的F-16B（機號6810），必須拉大降落間隔。

郝光明回憶，米契爾中校對我方航管人員的技術相當讚賞，後來他再度駕駛F-16來台交機，特別準備了禮物，送給當天負責引導的女軍官。

 

 

 

F-16來台20周年慶 空軍特別致謝「尹大姊」

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https://udn.com/news/story/10930/2403865?from=udn-relatednews_ch2尹衍桓在典禮上致詞。（記者程嘉文攝影）分享

空軍今天在嘉義基地舉行F-16戰鬥機返國廿周年紀念活動。會場第一排座位，都是軍中現役或退役將領，以及地方民代。唯獨在空軍司令沈一鳴座位旁，名牌標註著「尹大姊」，她是僑居美國鳳凰城的僑領尹衍桓，廿年來一直對中華民國空軍在當地受訓的官兵與眷屬，提供猶如家人般的關懷協助，因此空軍內尊稱她為「大姊」，此次F-16「周年慶」，也邀請她返國出席。

「尹大姊」其實來頭不小，她是潤泰集團總裁尹衍樑的姊姊，目前受聘擔任僑務委員。

從1990年代中期起，我國空軍就在鳳凰城附近的路克（Luke）空軍基地設立訓練單位（美國空軍21中隊，由我方出資），派遣飛官前來學習最新戰術。

「尹大姊」為人熱心，廿年來照顧赴美人員與眷屬不遺餘力；每月在尹大姊家中舉辦的烤肉餐敘，是飛官與家屬們在異鄉最溫暖的回憶。去年初21中隊飛官高鼎程失事殉職，尹大姊也幫助空軍與家屬處理後事。

尹衍桓致詞時說，自己其實沒有幫空軍什麼忙，「我只是醃牛排而已，每次生火都是空軍幫我做的」。

她也感性表示，自己的父母與先生都已離世，這些年所幸有一代代的空軍相陪，「你們都是我的家人」。在致詞的最後，她並且率領全場高呼21中隊的信條："Play to win!"（為勝而戰）尹衍桓（左二、）沈一鳴（左三）。記者程嘉文／攝影

 

 

來台20年了 F-16當年首創跨太平洋飛回國紀錄

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這架編號6609的F-16A，是第一架回到台灣的F-16A。記者程嘉文／攝影分享

1997年4月14日，兩架F-16戰隼式戰鬥機降落嘉義空軍基地，開啟了中華民國空軍的F-16時代。廿年後的今天，空軍在嘉義舉行F-16返國廿周年紀念，由司令沈一鳴上將主持，並邀請許多當年參與接機的空地勤人員，重溫當年回憶。

F-16與我國先前引進各式戰機最大不同，是飛機直接由美國德州渥斯堡的原廠，跨越太平洋飛回台灣。其中第一趟兩架飛機（單座F-16A 6609號、雙座F-16B 6810號）就是廿年前的今天飛回嘉義。

當時F-16的航程是由德州渥斯堡出發，經過夏威夷的希肯空軍基地、關島的安德森空軍基地，飛回嘉義。包含中途休息時間，全程總共11天，飛行時間將近22小時，一共進行了19次空中加油。

赴美種子教官之一的郝光明中校，也是F-16首批飛越太平洋交機的組員之一，也是所有交機任務中，唯一參與的國軍飛行員。郝光明也成中華民國空軍成立以來，第一個駕駛戰鬥機由美國跨越太平洋飛回國的軍官。

1997年4月14日當天，嘉義的天氣不佳，戰機是靠基地以GCA（地面控制進場）方式引導降落。美軍領隊米契爾中校（Lt-Col. Rusty Mitchell），對我方航管人員的技術相當讚賞，後來他再度駕駛F-16來台交機，特別準備了禮物，送給負責引導的女軍官。抵達嘉義基地後，國軍與美方人員合影。（軍聞社）分享

執行首趟飛運的飛官：左為韓森少校（Maj. Mike Hanson），中為郝光明中校，右為米契爾中校（Lt-Col. Rusty Mitchell），攝於1997年4月4日跨洋任務出發前。（郝光明提供）分享

F-16返國過程中，共由KC-10加油機進行19次空中加油，本圖為郝光明在空中所攝。（郝光明提供）

 

 

【歷史倒帶】當年F-16為免曝光 一降落就藏起來…

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首批F-16飛抵台灣後，雙方人員合影。（程嘉文翻攝）分享

1997年4月14日，嘉義機場早晨剛下過雨，能見度仍然不佳，跑道也未全乾。接近中午，南方低雲中突然鑽出兩架單引擎戰鬥機，迅速降落在跑道上。飛機滑進跑道末端的警戒機堡，四輛大卡車立刻擋住機堡門口，不給外界任何窺探機會。

這是我國採購F-16A/B戰機的「鳳凰專案」，首批兩架飛機跨越太平洋飛抵台灣。從此開啟中華民國空軍的F-16時代。

F-16來台已滿廿年。今天空軍特地在嘉義舉行「廿周年慶」，由司令沈一鳴上將主持，邀請許多參與接機的空地勤人員，重溫當年回憶。

台翔航太董事長田在勱，廿年前是空軍總部武獲室組長，在跑道頭迎接F-16。他回憶，看著兩個小黑點在遠方出現，逐漸接近，想到空軍爭取F-16多年，如今終於夢想成真，不禁激動地落下淚來。

由於前一年（1996）台海才爆發飛彈危機，幾乎瀕臨戰爭邊緣，因此我方與美方對於F-16飛交來台，都採取高度保密措施。但是飛機還在關島，消息就已經走漏。為避免媒體趕往基地外搶拍飛機，雙方決定下令飛行員在關島少停留一天，將返國日期由15日提前到14日。

兩架F-16一降落，立刻滑入警戒機堡，並且用大卡車遮擋視線。在三名飛行員辦妥入境，我方完成簽收手續後，才將遮蓋青天白日國徽的膠帶撕去，正式成國軍財產。

由於嘉義基地旁邊就是中山高速公路，位置可以窺視機場內部。為避免可能有人在機場外拍攝，嘉義基地一直到晚上，才用拖車把飛機拖進機棚。第二天早上，很多不知情官兵赫然發現兩架F-16，都嚇了一大跳。

 

獵雷艦案採購大陸聲納？海軍：違約就解約

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2017-04-14 18:14聯合報 記者洪哲政╱即時報導

媒體報導「海軍獵雷艦得標廠商慶富，違約向中國採購聲納系統」，海軍司令部今(14)日表示，若發現得標廠商於履約時有影響國家安全之虞時，海軍將循法律途徑終止或解除契約。

海軍司令部表示，海軍於簽約後，即依契約規定完成慶富公司「獵雷艦」案專案團隊人員安全查核，並簽訂保密切結，以確保國艦國造專案執行。

海軍司令部強調，此案契約已明確律定，不允許大陸地區廠商或其產品或勞務參與，倘發現得標廠商於履約時有影響國家安全之虞時，海軍將循法律途徑終止或解除契約

 

 

 海軍首艘新造獵雷艦曝光 7月豎桅108年返國

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2017-04-26 22:17聯合報 記者洪哲政╱即時報導

承造海軍獵雷艦的慶富公司表示，在義大利起造的首艘獵雷艦，目前工程順利，排水量達700餘噸的新艦，船型已初現，將在7月豎桅，預計108年6月返抵國門，110年9月服役，慶富除首度公布這艘獵雷艦在義大利興建實況照外，也說位於高雄興達港後續興建國造獵雷艦廠區所需土地，已於4月15日簽約。

慶富公司今天發出以負責人陳慶男落款的聲明稿，一次將近期媒體不斷報導的獵雷艦採購疑雲進行澄清。慶富說，媒體報導L3 Capital合約涉及與該公司執行獵雷艦專案的戰系整合商美國洛克希德馬汀公司的合約雷同一事，經查L3公司合約是上專案前計畫主持人陳偉志個人單獨簽署，持有及保管，該公司及專案主管在媒體見報前，對此合約存在並不知情。

慶富公司說，但該文件衍生的後續爭議，包括與洛馬公司的合約雷同，或因向L3公司預行採購等情事，皆是前計畫主持人陳偉志基於順利推動此案，在完善此案財務規畫考量下的個人行為。該公司得標後，確實在財務規劃上遭遇挑戰，經獲一銀主辦的聯貸挹助後，仍必須在財務上審慎因應，陳偉志為避免專案執行受財務窘境制肘，遂以洛馬公司合約為本，與L3公司簽署未經公司內部程序確認的合約文件，且文件內不當植用此專案的裝備名稱，造成各方誤解，慶富深感遺憾。

慶富表示，日前媒體報導指這項文件涉及違反國防部採購規定，並對L3公司諸多質疑，慶富重申：獵雷艦專案執行至今，從未月向大陸地區廠商採購裝備或勞務參與的情事，陳偉志雖以個人行為違反該公司內部採購程序，但L3公司並非大陸地區視廠商，尚無違反國防部採購規定情形，該公司未來仍秉尊重合約，依約履行的精神，以維護客戶與慶富雙方權益與名譽。

慶富說，經查L3公司為設籍於香港的韓資公司，董事長為韓籍人士，該公司並非依大陸地區法律設立登記的公司，也非屬大陸地區人民、法人、團體或其他機構於香港或澳門投資的公司，所以並非大陸廠商。

另外界關切的建廠土地，與洛馬公司合約款延遲付款等問題，該公司抱持達成國艦國造使命心態，即便在財務壓力下，仍帶領專案團隊所有成員，克服其中面臨的挑戰，目前建廠土地已完成簽約，且持續進行已提前執行的廠房細部設計作業，並正與洛馬公司密切溝通，以達成付款期程協議。慶富強調，目前造艦進度正常，專案獲致成果得來不易，一艘集國人智慧與心血結晶的獵雷艦，即將展現在國人面前。該公司對達成任務深具信心。