許多民眾都友搭乘大眾運輸經驗，其實過去運輸業頻頻傳出過勞的情況，最近交通部研擬放寬客運業七休一規定，客運駕駛最多可連上10天班，勞動部說到現在還沒收到交通部公文，但此舉已經引發各界討論，關鍵在於現在仍有部分客運業者連基本工時都很難遵守，勞團認為如果放寬七休一後果會恐怕難以想像。

記者蔣志偉：「交通運輸業，因為過勞引發事故頻傳，而現在交通部研擬放寬客運七包租代管休一的規定，也就是說未來的客運駕駛，很有可能要上班十天才能休一天。」

民眾：「政府應該要從嚴把關，而不是今天憑著，就是先把法令鬆綁，然後希望大家憑良心做事情，不要超時工作，或是要注意安全。」

民眾：「我覺得這會危及到司機的生命安全，還有乘客的生命安全，那如果假設客運業的司機人數不足，應該要補足這個人數。」

民眾擔心司機過勞，不是沒有原因，對於經常一天要往返，好幾趟遠程路途，客運駕駛必須要充分休息，今年49歲林芳名，擔任客運駕駛，資歷10年，目前每天往返台北至宜蘭，一天來回4趟，正常車況之下，每趟大約2小時，再加上休息2小時，客運包租代管駕駛對於，明年2019春節九天連假時可能改為11休1，客運駕駛最多可連上10天班，有部分駕駛可以接受。

推動社會住宅包租代管計畫，為鼓勵房東將空屋加入本計畫出租給有租屋需求的民眾，經由市府都發局委託業者成功媒合房東、房客者，免收仲介費，並提供房東房屋稅、地價稅、綜所稅的優惠，每年每屋最高1萬元修繕補助，以及為了保障租賃當事人權益，另補助每件租賃契約公證費最高3000元，實踐居住正義，讓房東房客在政府的媒合下互利互惠。房客的資格為只要年滿20歲、在臺南設有戶籍或雖未設籍但在臺南就學、就業並有居住需求者且於臺南無自有住宅；家庭年收入低於當年度家庭年所得新臺幣101萬元或家庭成員每人每月平均所得低於43,358元，及未享有政府租金補貼。房客的家庭成員有低收入戶或中低收入戶、育有未成年子女三人以上、六十五歲以上之老人、身心障礙者或原住民等，還可享有租金補助。

根據台灣汽車客運業產業工會，提供資料顯示，仍有客運司機每天普遍工作12小時，甚至還有15~16小時，而且一周休一天，以北部地區薪資行情來說

每天工時12小時，月薪5萬8千元至6萬8千元左右，但現在客運業招募司機，遇到貧頸。

客運公司總經理李建文：「10休1我再強調一次，那是因應疏運的需要，而且不是常態的，必須要經過勞方同意才得以為之，那至於現在缺員的狀況，我們也希望政府來多給我們一些輔導，能夠培育出更多的職業大客車駕駛員，來跟我們投入這個行業。」

專家學者認為，客運業人力不足的問題始終存在著，如何有效解決，把不足的人力補回來，繼續維持七休一規定，落實勞基法，乘客安全才是優先考量。