是玩具？還是空拍機？動靜皆宜的四軸電動直升機DJI PHANTOM！ - 台中逢甲夏綠地團體住宿

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是玩具？還是空拍機？動靜皆宜的四軸電動直升機DJI PHANTOM！

2017/05/14 00:05

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逢甲夏綠地若是第一次長閃綠燈就起飛，而第二次長閃綠燈時，好巧不巧在河上空，又好巧不巧需要失控返航的功能，成效應當是直接沉入河底........
小弟剛開始也以為第一段綠燈常閃就代表訂好HOME點，後來幾次航行中，發現又有綠燈常閃後紅燈不閃的情況，才意想到第二次長閃是代表HOME點主動記載完成。

固然最好的情況就是，主動飛回到目視的規模內，切換姿態模式改以手動下降

今天趁下午天氣轉好，到溪邊小飛一下，飛得不是很好，請見諒！

這一台讓我連想到"3個傻瓜"中，搞的主角的學長論文交不出，

假如高度高於20公尺(以HOME點程度面為基準)，它會保持原高度至HOME點上方，再降落。

此刻就等Zenmuse自穩平台推出，空拍的拍攝結果應當會好上很多！有玩PHANTOM的飛友可以多多交換！

嫌遙控器太陽春的飛友，也能夠改成自己的遙控器，不僅手感好上許多，也能夠透過遙控器去調整航行的細膩度。停旋的不變度高，飛航道的時辰也很矯捷。　　整體來說，DJI PHANTOM相當輕易上手，只需輕度的組裝就可以夠起飛。

還有此模組對磁性相當敏感，絕對不克不及太接近磁性物質，否則有可能造成模組破壞。
位於腳架上的GPS磁場感應模組，第一次航行時必然要先做一次通俗校訂，不急著飛的話，建議透過電腦做一次高級校訂。假如是，在這條直線中的障礙物是否沒法避開?

　　近些年來多軸電動直升性能見度越來越高，多軸電直同時連系了單軸航行時的靈活、與同軸停懸時的不變，如許的飛翔特征也釀成了專業空拍機的首選。但市面上普通四軸的產品大多以套件出售，像是GAUI 330X，所以還要另購遙控器與電池甚至電裝，然後再自行組裝調機。這對於有經驗的玩家其實不難，可是對於剛要入門的新手多是一大挑戰！
除專業級的大八軸、大六軸外，四軸是最常見的設置裝備擺設模式。

　　在得知台灣有署理商引進後，二話不說買了一台回家玩玩，恕小弟沒有寫開箱文，因為一回家就急著把它組裝起來試飛啦！以下就簡單介紹一下DJI PHANTOM這個好玩的四軸直升機。

這真的是一台空拍的好機子，越做越大度囉，並且也好穩喔，目前這一台價位大概在哪啊@@?

進展之後有入手的朋侪能看到我打的這篇...因為這很主要!仿單又寫得有些難明!
TO:knd.1c
GOPRO HERO 3的自穩雲台ZENMUSE H3-2D得手了，在第26樓

最後白痴自殺的那一台。

好利害! 造型也很迥殊~

3. 失控點與HOME點之間，建議最好不要有跨越20公尺高(以HOME點程度面為基準)的障礙物，所以選定HOME點很重要。其實平常也不太會有那麼高的障礙物在操控者跟PHANTOM之間，因為會擋到視線，除非是用FPV在飛。

4. HOME點方圓3-5公尺內地面盡量水平，GPS的精度沒那麼高，多留點空間，萬一需要主動下降的時辰用。

5. 在空闊的處所做GPS定位，避免GPS旌旗燈號因為太多建築物而造成多重路徑干擾(multipath interference)，如斯才能正確紀錄HOME點。

6. 禱告PHANTOM有足夠的電力可以飛回HOME點......

PHANTOM上的GOPRO HERO 2影片
PHANTOM的機尾，這一面最常朝向本身，所以相當重要的機況暗記顯示在這個位置

請恕小弟不敢做這個測試，因為這是萬不得已才要用的.......怕怕......

其實這個功能小我建議能不消到就不消到，因為它需要滿足幾個要件
日本失控返航測試
不過弱弱的嘴賤想問一下, 從影片可知飛到很高往下拍二高.....呃, 萬一如果怎麼了掉到高速公路上, 會不會有重大公安疑慮啊?

其實小弟感覺回航最好的體例，就是從已航行過的航道去計算最短距離飛回，然則今朝似乎沒有一台民間遙控機能辦獲得，所以只好讓本身盡可能知足主動回航降落的條件。

　　其實不久前就有注重到這款套裝販售的四軸電直PHANTOM，此中幾項特點讓小弟感覺不買回來嘗嘗會很對不起本身。

TO:台中上班族
也許....或許哪天不小心有了失控回航的影片，小弟再PO上來滾來滾去

查了一下價錢，一台也是貴貴的，還以為幾千塊罷了

TO:金老闆

讓PHANTOM跟老機T-REX450一路合照，趁便比力一下巨細。
遙控視點影片

請問樓主，失控反航，是走直線最短距離嗎?

其實PHANTOM有兩種體式格局自動返航

(後來小弟都用最保險的方式，就是等到只閃一紅或不閃紅燈後，再手動記載HOME點一次)

目前專用架只有for GOPRO，要裝其他DC除重量考量外，要想舉措本身弄架子囉!

或"返航點，千萬不要一看到綠燈長閃就以為GPS已經訂好HOME點，有個萬一PHANTOM是會飛不回來的!

TO:eanck
　　套裝的四軸電直不是沒有，但大多以迷你型四軸為主，套裝內含本體、遙控器、電池跟充電器，只要把電池充飽電，手握遙控器就可以飛得很高興。但受限於機體大小，飛行的距離沒法太遠、搭載的開麥拉畫質通常也不會太好，較差的抗風性更是戶外遨遊飛翔時的一大隱憂。
有的玩家還會將微型開麥拉裝在迷你四軸上，作為空拍機乃至FPV(First-Person view)視訊遙控來玩。

如反航走的是直線距離，那樓主旁邊的鐵雕欄是不是就成為障礙?

　　除傳統單軸電直，時代也泛起了雙旋翼同軸電直，像是曾風行一時的LAMA，迷你機身加上不亂好飛的特性，使得它成為良多新手的入門機，沒事可以在家練練四面停懸過過癮。但是過於不變的意思就代表不靈動，就像是牽條老狗在散步，很聽話可是程序遲緩，飛久了就起頭感受無趣。
下面兩個是實際航行時發生的例子
以樓主拍攝的第一段影片來講，如果在河面上的位置(相對起飛地址低)按下反航，

前端的電池倉，裡面的USB是要跟電腦連線做設定與校正之用。懸臂上的紅色貼紙是用來辨識機頭位置。

其實小弟一向在等的還有這個雲台

右上方三段開關節制GPS模式跟姿態模式。原始設定是美國手，要改日本手不難，仿單上都有寫明更改為日本手的方式。
原廠公布的遙控距離無障礙掩蔽下是300公尺。遙控器固然簡單，但是該有的根基功能都有，左上方三段開關節制航向鎖定和返航點鎖定。小弟真的很難界說它算是貴還是便宜

TO:風神腿聶風

　　遙控直升機從小對小弟來講，就是一個夢！然則在電直還沒有出現之前，遙控直升機首要的動力來源仍是以木精引擎為主，除體積較大、攜帶不輕易之外，還要準備燃油、啟動器等等的裝備。但更讓小弟敬而遠之的，就是飛行完以後要處理油膩的機身，想到渾身和整車的油味就沒設施接受!是以對油直始終提不起興趣。