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新聞01

© Reuters. 濱海能源(000695.SZ)：王建林的持股比例減少到4.77% 格隆匯1月13日丨濱海能源(000695.SZ)公佈，公司於近日收到股東王建林出具的《簡式權益變動報吿書》，信息披露義務人王建林於2022年11月14日至2023年1月12日之間，通過集中競價方式，累計增持公司流通股股票1464.459萬股，累計減持404.65萬股，此次權益變動後，持有濱海能源股份總股本的4.77%，期間於2023年1月5日達到5.30%，持股比例高於5%，信息披露義務人成為公司持股5%以上大股東，於2023年1月11日、12日進行減持，持股比例減少到4.77%，持股比例低於5%，信息披露義務人不再是公司持股5%以上大股東。

新聞02

A股收評：虎年收官！滬指漲0.76%，數字經濟板塊繼續強勢 紅紅火火迎新年，虎年收官日全線收漲！虎年最後一個交易日，滬指高開高走午後繼續上揚，最終收漲0.76%報3264點；創業板指漲0.56%，深成指漲0.57%。個股呈現普漲態勢，兩市3816股上漲，1132股下跌，成交額較昨日放量至7491億元。滬指虎年全年下跌2.88%，深證成指跌10.11%，創業板指跌11.1%。 盤面上，數字經濟方向信創、數據要素、數字安全等走強，中遠海科、恆久科技、久其軟件、中國軟件、智微智能等多股漲停。三大通信運營商午後繼續拉昇，中國電信漲停，房地產、汽車整車板塊走高。中字頭全天強勢，油氣、煤炭、有色、稀土等週期板塊走強，中色股份、中國稀土、創興資源、恆源煤電等多股漲停。近日持續走高的券商、期貨板塊飄綠，國盛金控跌停。 貴金屬板塊全天強勢。銀泰黃金漲停，中潤資源、湖南黃金漲超6%。赤峯黃金、山東黃金等個股跟漲。 消息面上，受美元走弱影響，金價延續近期升勢，現貨黃金昨日漲1.4%，報1930美元，創9個月新高。華泰證券認為，制約金價的因素可能均已現拐點。黃金股一般跟隨金價上漲，且漲幅好於黃金本身；2023年金價有望迎來上漲，看好黃金板塊的投資機會。 煤炭板塊走強。恆源煤電漲停，潞安環能、冀中能源、上海能源漲超4%。  消息面上，恆源煤電預計2022年年度淨利潤約25.3億元，同比增長約82.41%。 此外，國資委對中央企業高質量做好能源保供工作再部署，國資委強調，煤炭企業要充分發揮先進煤礦產能優勢，儘快釋放煤炭先進產能，保障好生產、發運和銷售有效銜接，確保煤炭安全供應，帶頭執行電煤中長期合同價格機制，切實維護煤價穩定。 教育板塊回暖。美吉姆漲停，中國教育、中國高科漲超4%，凱文教育、全通教育漲超3%。 數字經濟板塊延續近期強勢。中遠海科、恆久科技、高斯貝爾、南威軟件、中國軟件、久其軟件。 2022年，數字經濟表現亮眼，多個省份數字經濟增加值超萬億元，成為高質量發展的關鍵引擎。近日，地方兩會陸續召開，多地將發展數字經濟列為2023年重點任務，其中部分省市還提出將數字經濟核心產業增加值佔GDP的比重列入高質量發展的考核指標。 行業頂層規劃出爐，機器人概念股表現活躍。信邦智能、愛仕達、科遠智慧、智微智能漲停。 消息面上，工信部等十七部門印發《“機器人+”應用行動實施方案》，目標到2025年製造業機器人密度較2020年實現翻番，服務機器人、特種機器人行業應用深度和廣度顯著提升。 中字頭股票強勢拉昇。中色股份、中遠海科、中航產融、中國稀土、中國軟件、中國電信漲停。 券商板塊回調。國盛金控跌停，湘財股份逼近跌停，首創證券跌逾5%。廣發證券、國元證券、東方證券、興業證券等紛紛走低。 北向資金方面，北上資金淨流入112.48億元，其中滬股通淨流入50.53億元，深股通淨流入61.95億元。 展望後市，西部證券認為，隨着流動性環境轉向充裕，疊加年報業績預吿窗口期的臨近推動盈利預期改善，跨年行情正在進入盈利預期驅動的第二階段，而隨着未來地方兩會的漸次召開，市場對於宏觀政策的預期將進一步，市場有望逐步進入跨年行情的第三階段。 配置方面，關注醫藥與線下消費場景的修復，以及電力，通信，計算機，電子等於新基建相關的行業值得關注。隨深化金融改革不斷推進，構建中國特色估值體系過程中，直接融資市場重要性上升，關注券商業績和估值的持續改善。

新聞03

© Reuters. 小鵬汽車(09868)年度總結會：目標2025年經營利潤轉正 智通財經APP獲悉，1月18日，小鵬汽車(09868)舉行了年度總結會。會上，小鵬汽車董事長何小鵬總結了2022年的大事件並表達了面向新征途再出發的新期許。何小鵬表示，小鵬汽車的目標是在下一個五年裏，2025年經營利潤轉正，這意味着2025年最低綜合毛利要達到17%，且銷售規模要達到今天大幾倍的增長，同時那個時候小鵬的人員規模也比今天有非常大的增長，研發投入肯定年度達到百億級別。 此前1月1日，小鵬汽車公布的年度汽車交付數據顯示，2022年12月，小鵬汽車總交付11,292台，環比增長94%，重回萬台水平。其中，小鵬G9首次突破4千台，達4,020台，環比增長160%。2022年累計交付量爲120,757台，較2021年增長23%。截至2022年12月31日，小鵬汽車曆史累計交付量已達到258,710台。 回顧過往五年，何小鵬在會上表示，這五年是小鵬創業的第一個關鍵的五年，小鵬從“0-1”走到了“1”。同時這也是中國甚至是全球新能源汽車的重要五年，2018年時新能源汽車第一名的銷量大概還是10萬台，2022年已經達到了180萬台。 2018年新能源汽車在整個市場的滲透率，大概還只有2個點到3個點左右，但是到了2022年，已經約到了30個點的上下，這是一個非常快速的增長。小鵬汽車遇到了很多挑戰，也有巨大的收獲，小鵬的同學們從叁百名增長到一萬多。 何小鵬稱，2022年G9和P7的改款並沒有能夠阻擋銷量的下滑，但是實際上G9和P7是非常成功的産品，相信它只是在一個片刻，並沒有能夠取得最好的成績，相信在2023、2024 G9和P7不斷的改款，能夠讓小鵬汽車重回到這個賽道、這個分類裏的TOP2。 在自動駕駛方面，何小鵬指出，在2023年，小鵬X-NGP將抛掉高清地圖，覆蓋中國絕大部分主流城市，50-100個城市，而高清地圖在中國只能覆蓋20-30個城市的部分區域。2024年，小鵬會達到點對點，也就是說從家到公司、從家到任何地方的全場景，這些主要場景的打通，並且將城市範圍提高到超過100個城市，並且將X-NGP智能化成本降低到當前小鵬的1/3左右。 除此之外，小鵬的銷售服務網絡也在不斷的完善，從2021年的擴規模，開始向2022年、2023年、2024年的高質量發展進軍。截至到2022年12月底，小鵬的銷售店達到了420家，其中自營占254家，授權在160家，覆蓋了143個城市。 展望未來，何小鵬指出，下一個時代，也就是2023年到2027年，會迎來小鵬下一個“1”到“2”的時代，這也是從新能源時代的快速發展到全自動駕駛快速發展的時代。小鵬汽車的目標是在下一個五年裏，2025年經營利潤轉正，這意味着2025年最低綜合毛利要達到17%，且銷售規模要達到今天大幾倍的增長，同時那個時候小鵬的人員規模也比今天有非常大的增長，研發投入肯定年度達到百億級別。

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