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盛夏的傍晚，我漫步在樹蔭之下。太陽的余輝透過樹梢，在石子路上灑下了斑駁的影子，知了還在樹上“喳喳”地叫個不停。突然迎面飄來幾朵小絨花，順手接住一朵。那粉紅色的長長的花蕊散狀如絲，嬌柔細軟，似千嬌百媚的少婦羞答答地藏掖在手心里。哦，是合歡花又開了。 順勢抬頭望去，合歡樹上已經開出了許多粉紅色的小絨花。合歡花是一種多么奇特的花啊，她不同于其他花兒由片片花瓣組成，這種有別于其他花朵的特征很容易被人記住。合歡花的花冠形如狹長的漏斗，淡紅色的雄蕊長長地伸出，花是由一條條粉色的絲組成，像一團團的絲絨花，又像一束束紅纓，葉間枝上，朵朵團團。滿樹綠葉紅花，似幻影輕紗。四周空氣中幽幽洋溢著淡淡的香氣。 微風吹過處，一縷縷柔柔的粉色從樹上洋洋灑灑地飄落下來，那風舞花飛相依相隨的景色令我感嘆不已。枯萎的花兒掉落在地上，變成了暗紫色，訴說著再一次的升華。猶如一位嫵媚少婦蛻變成了優雅沉寂的媼嫗，時間的沉淀讓她更有了一種難以言說的韻味。 合歡花雖是一種迷人的花，而合歡葉則更有情。根據記載，合歡樹又叫夜合樹。隨著夜幕徐徐降落，兩側的葉片會漸漸合攏；隨著朝陽冉冉升起，兩側的葉片又會漸漸分開，正如《中國藥學大典》所說：“小葉兩列，日暮相疊如睡，及朝，又漸分離，故有合歡、夜合之名。”合歡葉雖有情，但作為藥用，卻只用合歡花和合歡皮。《神農本草經》里記載了合歡花“安五臟，和心志，令人歡樂無憂”的主要功能。 然真正感人的是“合歡”二字。自古以來，人們就有在宅第園池旁栽種合歡樹的習俗，寓意夫妻和睦，永遠恩愛好合。合歡樹第一次投影在我的心上是因為偶爾翻閱了史鐵生的一篇懷念母親的文章，文章中描寫的小院里的那棵合歡樹，還有那合歡樹的影兒。但真正進入我內心深處的卻是合歡花那令人牽腸掛肚的粉色，讓人聯想到無盡的愛的纏綿和相思，如同遇見了一個相識已千萬年的生命，仿佛共同經歷了數次輪回，仿佛彼此來到人間就是為了彼此的等候。獨自站在合歡樹下，遙望一夕天地間的余霞成綺，任思緒漂浮于浩瀚的天際。 合歡樹是一種愛的見證，合歡花，終究是有情花。 >>>更多美文：隨筆美文

“諸生業患不能精，無患有司之不明；行患不能成，無患有司之不公。”偶得韓退之《進學解》而讀之，感念世事流光千年仍有神合之處。未讀詩書，已有鴻鵠之志；未盡人事，已有不平之鳴。此可謂士子之傷也。 子曰：“逝者如斯夫，不舍晝夜。”孫敬能懸驅寐之發，而為時之大儒；蘇秦可刺醒神之錐，而掛六國相印。匡衡盜光而讀，遂能封相；江泌逐月而吟，乃受王聘。韓愈焚膏而繼晷，方開古文之盛世；車胤苦讀伴流螢，后誓死而存忠名。曹孟德總角便善誑語，然攜天子而成魏；百里視不惑仍養于母，但沉歸舟而破晉。人無先天之資，而不鑄后天之能，懷濟世之志，而無發奮之心。囊膪猶果腹，粟糠亦可生。濁酒一杯，多嘆傷懷之事，高歌幾曲，甚為悲涼之音。識人不足具，略世不足深。欲行千里道，愿辟四海清。士子之厭卑近而騖高遠者，古今一也。百里之輩，雖無累鑄之能，卻有過人之資。蘇、匡之類，雖無長人之處，卻有發奮之心。古來庸庸如我輩者，何以出其右？ 凡世之變革，多有精英之戮力；蓋世之演進，皆為黔首之耕耘。巨鹿項籍稱霸，秦卒二十萬孤鬼；長平白起封神，邯鄲四十萬哀靈。君話封侯事，卒死一枯塋。精英凌駕于黎民，古今一也。然黎民生而為黎民、精英生而為精英乎？平凡之資何以舉非凡之業，惟有博學而廣聞者也。仲尼學百家而創儒，史遷游四方而成記。開寰宇之視野，積應世之才情。感楊時之立程門，拜文采于奎星。嘆魏照之宿郭室，全儀禮于養成。士子若及前人之半，其可為有司矣，何患有司之不明。 >>>更多美文：感悟

源于工作無價值的激憤或是好奇和新鮮，4月16日注冊了最近兩年熱火朝天號稱“出租車行業萬萬沒想到被一款軟件干死”的網約平臺――滴滴司機，下班或者周末接單，當起了一名服務司機。 小縣城的滴滴司機也不少，這從接單的一個“搶”字可以感受到。訂單信息剛冒出來，網速稍微慢一點或者手指點的慢了，單就被搶了，頗有些搶紅包的味道。 滴滴司機有一個星級指標，信譽值以完成訂單量和乘客好、差評來給予分值。雖然業余跑單不是靠這個養家糊口維持生活，但想要維持高星值就得放下私家車主的架子真做服務員。累積了三個月，跑出100多單。或是善幸，接單的乘客大多素質還算比較好，但也偶爾會遇到叫車后到約定地點被突然取消訂單的，也有坐車挑剔的：一會開空調，一會開窗戶，一會指揮你如何行路，一會指責太慢晚點，各種不一而足，甚至下車后給差評和不付帳的。真正感受到從事服務行業的不容易，或者說大家“都不容易”。 慢慢跑著，也有了些經驗，去保稅區和地鐵站是首選和上選。不能去那些返程無座的地方，因為油耗和導航的流量費合在一起，就成了義務勞動或者是專車免費送客了。不能在市區跑，萬一違章，完全成了虧損單，所以，最好在攝像頭少的郊區跑。感受比較深刻的是女孩打車，辨不來東西南北的方向，方位也搞不清楚，經常電話打來打去，耗時十幾分鐘找不到路邊的車。 有司機總結：滴滴有風險，入行需謹慎。說的應該是被警察扣車罰款。和兩個朋友聊天，說另一位朋友跑滴滴被抓罰款2萬的經過，還有堂哥半夜被追挨打的事件，聽得脊背發涼冒汗，真正的低收入而高風險。從經濟上簡單核算，跑單一元能掙0.4元，一天三、五百元，但除去保養、車損、保險、違章、事故，就所剩無幾了，還累成狗一樣，依個人體驗，私家車業務玩玩尚可，順風車捎個座也該鼓勵，但投資滴滴應三思，怨不得人道：“十個車戶九個爛”。 也有幸運的時候，7月8日晚接單去跑保稅區，在加油站看手機竟然再搶了一個同程的單，等紅燈處又有新單信息，懇求第一單乘客取消了行程后再拼了第三單，這樣靈機一動竟突破“一次行程只能拼兩單”的滴滴制度，收入算下來也翻了三番，拼單確實環保也司機、乘客和平臺“三贏”。此外，隔些日子，滴滴平臺會有一些促進司機接單積極性的獎勵措施，比如，贈送券、或者接單獎。 大多數乘客一上車便埋頭玩著手機。比較難得的是和乘客一路海聊。在去往平日不到四面八方的陌生路途中，還可以聽聞各色信息和不同行業的人的故事，接地氣的真實觸摸到悲歡情感和人間冷暖而成行車之樂趣，生出“和一見如故的陌生人聊天，有時候比朋友雖淺淡卻更坦誠”的感懷。更奇遇的是，一次把離異的美女介紹給堂哥，憧憬著一些各種可能的演繹。還有幾次，掃描了美女微信，聊起不同或相似的經歷，一樣的人生體會，瞬間拉近彼此距離，讓胸中緩緩升騰起一絲幻想，給顧盼的美人免單，欲求進一步的交往，但逡巡和考量間還是放棄，回家總歸比在路上要好。與生活也極為相似之處，完成一程訂單后，你永遠不會知道下一單會往何處，就像人生的十字路口，按下確認的霎那，上演的永遠是單程線，不同的機緣和方向以及不同的風景。也來不及選擇前的久久思考，過后更無法后悔。 司機和乘客反悔可以取消訂單。但人人都怕被取消訂單。司機接單不能跑，或因自動接單忘關閉、臨時肚疼需上廁所、車在車位被堵無法按時出車，各種可能導致行程變化誰能預料？換位思考于乘客也一樣。大街上來來往往的人，清一色的手機“低頭族”，世界在手掌中，信息瞬間反復，正所謂“計劃沒有變化快”，行程真的是變化無端，無法捉摸，如人頭腦中的電波或是女孩的心思，也讓人無可奈何。 于是因得不償失、擔驚受怕而致跑滴滴有所降溫和放棄的念頭。由此推想，底層的人找一條生機的路或者隱忍掙扎在討生活的路上真是不容易的。不由泛起幾分心酸。總想人微言輕的建議：滴滴公司以乘客為上帝，只要乘客投訴，司機就會被降信用分值、受罰甚至被封號。對于司機的訴求卻往往石沉大海，完全不顧及累積跑過千萬單并無投訴的良好記錄。沒有發言權、申訴機會都沒有，加上平臺對拼單收取的信息費太高，不知道這是滴滴平臺太牛還是社會的悲哀呢？ >>>更多美文：心情隨筆

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