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2017/04/21 16:01
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［記者王峻祺／花蓮報導］太魯閣國家公園第3代山月吊橋，自去年8月開工後，建材運送一度成為工程難題，學英文 英文學習網站補習班 學英語>學英文方法經拉設200公尺纜繩進行吊掛載運作業後，工程進度順利超前，南北向橋塔陸續建置完成，太管處將著手搭建防護網，預計明年4月正式完工，方便遊客往來布洛灣及錐麓巴達岡2地。總長200公尺的太魯閣「山月吊橋」，由布洛灣台地北側林地，橫越中橫公路及立霧溪，串聯北岸錐麓古道，距離溪谷及道路相差150公尺，堪稱是國內深跨比最大、挑戰性最高的峽谷吊橋。「山月吊橋」自1937年起，歷經多次建造波折，去年終於克服地形限制，以鋼筋結構並避開舊有毀損橋台後，另闢新橋台，截至目前工程進度已完成25％，包括南北岸兩側便道、南橋塔搭建及200公尺長的電纜繩索，將陸續以流籠吊掛載運工程材料，預計明年4月15日竣工。太管處預計「山月吊橋」完成後，將重整巴達岡1、2號橋，並規劃3條遊憩動線，分流熱門景點燕子口的遊客人潮，讓民眾自布洛灣台地行經山月吊橋，就能連結燕子口及錐麓古道2地學英文 線上學英文單字，除串聯鄰近生態文化景觀，還可避開危險落石路段。太管處環境維護課長何文晟說，布洛灣端的橋塔已建置完成，北岸則在執行基礎工程線上美語課程 學英語，因電纜線橫跨立霧溪及公路，目前已在公路交會處搭建防護棚，待明年吊橋驗收完後才會拆除，保護用路人安全。他說，吊橋施工難度高，北端地形崎嶇複雜，工程人員均需自溪谷垂直爬上山後進入工地，材料機具則以流籠推進，另希望吊橋能克服風切並提高穩定性，採寬面橋體設計且不具弧度，強化構建重量。
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