高科技將如何改變未來的城市？

馬丁飛行器公司（Martin Aircraft Company）的光啟科學創新副總裁彼得・庫克爾說「未來城市少不了噴射背包。我認為噴氣背包就是空中的滴滴打車。」

設在新西蘭的馬丁飛行器公司已經有了一個能工作的模型，以每小時45公里的速度和850公尺高度飛行28分鐘。

庫克爾說，上班族將來用智慧型手機app就可以叫個無人駕駛噴射背包。

他承認仍需克服「管理方面的障礙」，而且如果空中到處都是噴射背包，還需要「自動防碰撞功能」。

目前只有兩名飛行員真正試飛過噴射背包，其中一人是麥克・李德。他表示，噴射背包絶對值得用。

他說「噴射背包非常好操控，飛起來很自如，最主要的是非常好玩。」

「用這種無拘無束的方式被運到空中，感覺真是很特別，很喜歡。」

「大約3000人用過我們的模擬器，每個人離開時都滿臉笑容。由於模擬器非常近似真的東西，這就顯示人們想像噴射背包有多好玩，就真的有多好玩。」

「我是真的非常喜歡噴射背包。」

交通堵塞

交通阻塞是城市面臨的一大難題。據預測，到2050年世界70%的人口將在城市生活。交通阻塞是極需解決的問題。

科技無法幫助減少城市人口，但是卻越來越被用來解決堵車問題。

交通阻塞是城市面臨的一大難題

像滴滴出行和UberPool這樣的汽車共享模式能幫助減少路上的車輛。

格拉斯哥設立了一個操作中心可以介入該市800個紅綠燈

在英國格拉斯哥市，當地政府耗資1200萬英鎊設立了一個監測500個監視器的操作中心，可以介入該市800個紅綠燈。

這個系統讓公車先行，以鼓勵更多人使用公車。

在美國城市波士頓，市長辦公室專門設立了一個部門，用創新的辦法改進市民與政府的互動方式。

其中一項工作是怎樣使交通指揮燈更加智能化。

負責研發這個系統的波士頓大學智能城市專家卡桑德拉斯教授說，實時改變紅綠燈能將堵車減少一半，讓駕車人士更愜意。

他說「大家都都經歷過總是在路口被堵在紅燈下的經歷，因此想像一下，如果我們能控制交通號誌，甚至提醒駕車者只要稍微加速，就可以在綠燈時通過路口。」

卡桑德拉斯教授說，配備這種功能的車已經在中國城市道路上進行試驗。

一些城市比如斯德哥爾摩都在交通高峰時段收取塞車費，以緩解交通壓力。

哥本哈根市一半居民上下班都騎車，以減少炭排放。

數十年來，交通阻塞問題一直讓科學家不解，甚至有了專門研究這個問題的學科，稱jamology。

卡桑德拉斯教授說，「人類駕車的能力很差，不能保持車子的均速。」

在里昂，人們可以乘坐無人駕駛公車

自動車的誕生將完全消除這個問題，許多大公司都許諾要在2020年前讓自動車上路。

但是美國密西根大學的一項研究顯示23%的美國人不想坐無人駕駛的車，36%的人表示他們會感到非常緊張，將不斷地察看輪胎。

而生產商則力圖把車打造得更加友善。

Semcon製造的自動車能顯示一個圖像，使其看上去像是在笑，以便與行人互動。而包括里昂在內的城市則在試驗看上去非常招人喜愛的自動車。

一些城市推出了12輛無人駕駛公車

在美國的匹茲堡市，Uber推出了自動車車隊。

華盛頓，拉斯維加斯和佛羅里達也計劃推出12座無人駕駛公車，配備IBM人工智能平台Watson。這個智能系統能以對話形式回答有關旅行時間的問題，甚至還能推薦當地飯館和名勝古蹟。

目前為止，這種公車已經進行了一些有限的試驗。

超級高鐵

未來的運輸模式沒有一樣比超級高鐵更吸引人

城市在緩解交通堵塞時面臨一個艱難抉擇，他們是應該投資於昂貴的高科技基礎設施比如中國的立體快巴，還是坐等無人駕駛汽車時代的到來？

未來的運輸模式沒有一樣比超級高鐵更吸引眼球。超級高鐵的概念是美國矽谷工程師和發明家伊隆・馬斯克（Elon Musk）推出來的。

這套系統的運輸艙運行於減壓的管路中，以太陽能供應的電磁懸浮原理軌道中行駛，運輸艙則使用線性感應馬達和空氣壓縮機推進。

但是不少專家開始質疑我們是否真的需要這種運輸系統，他們反對的理由不是超級高鐵是否在技術上可行，甚至不是其建造費用。

麻省理工學院的城市實驗室負責人卡羅・拉提問到：「短途旅行，我們真需要在一個小黑管子裡做嗎？」

拉提最近從倫敦到巴黎選擇了一個慢行方式，乘坐歐洲之星火車，而且一點也不後悔做了這個選擇。

他說「很喜歡在歐洲之星上的兩個小時旅程。我能上網，舒服的座椅成了我的工作空間，我還能享受英國和法國漂亮風景。」

「我真的覺得我在享用世界上最美麗的辦公室。」