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債務整合銀行有哪幾家房貸轉貸那家銀行較好債務整合銀行有哪幾家

2017/01/26 14:14

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▲回應川普？通用汽車宣布將在美投資至少10億美元。（圖／達志影像／美聯社，下同）

國際中心／綜合報導

美國總統當選人川普(Donald Trump)持續對各大車廠嗆聲，甚至槓上汽車業龍頭的德國，揚言要課徵35％的重稅。雖然德系大廠可能不買單，但仍有不少廠牌如福特(Ford)、豐田(Toyota)等皆已「輸誠」，紛紛宣布將在美投資；而之前曾遭點名的通用汽車(GM)也傳出將在美國投資至少10億美元，並增加7000個職缺。

美國《華爾街日報》(The Wall Street Journal)報導，通用汽車將在美國投資至少10億美元，同時增加7000個工作機會，高層最快會在美國時間18日正式公布這項投資計畫；通用表示，除了這項新投資以外，公司也打算將部分次世代皮卡車軸的生產線，從墨西哥移到位於密西根州的工廠，將可另外增加450個新職缺。

報導指出，川普曾於3日在推特上點名通用汽車，指「通用汽車將在墨西哥生產的雪佛蘭科魯茲(Chevrolet Cruze)車款，以免經銷商稅的方式跨界運回美國。在美國製造，否則就繳邊界重稅！」針對這項鉅額投資，通用僅表示，是為了增加整體效率的所做出的決定，且任何投資計畫都是經過長期規畫，並非是因為任何施壓。

川普近日將目標轉向汽車業，不斷以課徵關稅為要脅，迫使各廠牌在美設廠。早在通用汽車之前，就已有福特、豐田，以及現代等大廠低頭，紛紛宣布加碼投資，並增加工作機會。另外，中槍的還包括美國航空業巨擘波音公司(The Boeing Company)和洛克希德．馬丁(Lockheed Martin )，2者受到川普的「推特洗禮」後，分別宣布調降新空軍一號和F-35戰鬥機的售價。

★圖片為版權照片，由達志影像供《ET新聞雲》專用，任何網站、報刊、電視台未經達志影像許可，不得部分或全部轉載！

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工商時報【就學貸款林淑惠╱台北報導】

有線電視業者再砸百億元、年底將全面數位化！由全國MSO（有線電視系統台）業者組成的台灣有線寬頻協會（CBIT）昨（18）日宣布，2017年將再砸百億元、促成全國所有有線電視系統台100％全面數位化。

換言之，家裡還在收看類比訊號的用戶，今年底若未更換數位機上盒，將完全無法收看電視。

CBIT理事長彭淑芬表示，各MSO已在全台舖設974萬台的數位機上盒，耗資新台幣195億元，加計頭端等網路建設，總投資金額已逾553億元，數位化普及已達96％，未來還剩4％的普及率，估計再砸百億元，進行機上盒舖設，其中，中嘉估今年資本資出超過20億元。

新進系統台頻道上架費 NCC今召開協商

另外，NCC將在今（19）日邀請國內包括全球、佳訊、凱擘、永鑫多媒體、浩緯等六大頻道代理商，針對新進系統台業者的頻道上架費進行協商，而公平會也將針對頻道授權費爭議，邀請全球、佳訊及凱擘三大頻道代理商說明頻道上架費是否落實無差別待遇。

去年底，公平會認為凱擘、全球數位媒體及佳訊視聽以「差別待遇」收取新進跨區有線電視系統業者頻道上架費，重罰三家業者合計1億2,600萬新莊二胎房貸元，創公平會有史以來對台灣有線電視頻道代理業者開罰最重的一次。三大頻道代理商表示，已針對此提出行政訴訟。民間借貸利率

頻道代理商表示，目前提供給新進MSO業者的頻道授權費，並無差別待遇，仍以開播區域行政戶數的15％作為計算頻道授權費標準，與既有MSO業者相同。反而是新進業者祭出超低價的收視費搶走既有業者收視戶，造成用戶大批流失。

頻道代理商認為，若主管機關「要求」頻道代理商「調整」授權費，也應該約束新進業者這一年多來用超低收視費擾亂市場競爭秩序的行為。

新進MSO業者則認為，新進土地借款MSO的頻道授權費應該以實際用戶數作為計算基準才合理。

此外，有線電視頻道上架至中華電信MOD有解，NCC主委詹婷怡昨日透露，中華電董事長鄭優、總經理謝繼茂17日率一級主管拜會NCC委員，尋求NCC協助既有頻道業者可以在MOD上架。

詹婷怡表示，NCC已在有線廣播電視法第37條、及衛星廣播電視法第25條規定頻道商必須對所有公眾收視平台無差別待遇，有線電視系統台亦不可以以不正當方法、對頻道商施壓，或阻止頻道商上架至其它公眾收視平台。詹婷怡鼓勵中華電信可以先從購物頻道及新聞頻道，「邀請」頻道商至MOD上架。

2017-01-2010:35

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕復興航空去年無預警停航後，政府協調由華信航空接手花蓮航線至2月15日，不過之前航權分配的進度不如預期；現在國內航線是否有業者願意飛，終於露出曙光。交通部長賀陳旦於今日民航局70週年局慶上表示，興航航權及員工照顧都已有初步段落，國內最需要航空公司服務的地點與航線都可以延續，不至於開天窗，畢竟以國內航空需求成長來說，要談出一個大家都滿意的結果很不容易。復興航空所擁有的航權，交通部民航局已於去年12月1日收回，原定去年底就要完成分配，但因為興航各家最想要的中國上海航線，時間帶已被中國機場收回，未來要申請可能就只有晚去早回，導致各航空業者對以往一條會賺錢的「肥肉航線」要綁一條「瘦肉」國內線的分配興趣缺缺。航權分配已有共識後，民航局官員表示，內容已報給交通部，等到核准後預計下週就可以對外公告；台北－花蓮、台中－花蓮兩條航線將有一家以上航空公司接手，兩條航線可以確定2月16日能無縫接軌。