有一名黃姓男子日前搭乘台鐵從台北進站，但從松山出站時已經過了3個多小時，遭到站務人員攔下，要求依規定補票，而他不滿金額太高，除了當場叫警察，事後還到臉書PO文抱怨，直到台鐵調監視器自清，他才坦承根本是有跑去新竹和朋友面交。

但台鐵調閱監視器發現這通風設備名穿紅色外套的男子從台北上車，明明坐到新竹下車後，還告訴站務人員說要上廁所，沒刷卡就出站，接著回來搭乘北上列車時，手上還多了一包東西坐到松山。

黃姓男子被拆穿，再到社團PO文負壓排風扇坦承確實有到新竹，先前故意隱瞞這一段覺得很抱歉，最後除了補票，還要加罰5成費用。

一般觀念都知道熱空氣上升的原理,所以在屋頂開設太子樓或裝設自然通風球，但都還是無法達到改善悶熱及通風不良的困擾。負壓排風扇利用空氣對流原理將廠內熱氣、穢氣完全排出廠外，由裝設地點的對向，大門或窗戶補入新空氣，可計算整廠每秒的風速，每小時的換氣次數任何悶熱、通風不良等問題均可改善。要作好一件通風工程，必須精確計算面積、體積、斷面積及正確器材之選擇才能完全解決通風不良 、 悶熱的困擾。

台鐵表示電子票證同站進出超過1小時就要扣款，3小時甚至要付北高自強票價800多元；而異站反而寬鬆，會計算3小時內可來回之站點，例如可以往返台北、竹南，再用以自強號票計費。

呼籲旅客搭車還是得依規定來，畢竟使用者付費，被抓到一樣得吐回來。

通風設備系統按照工作動力不同，一般有自然通風和機械通風兩種。通風設備主要通風管道，室內送、排風口，室外進、排風裝置，風機，除塵器以及控制系統等組成。常用的通風管道的斷面有圓形和矩形兩種，同樣截面積的風道，以圓形截面省材料，而且其流動阻力小，因此採用圓形風道的較多；常用的送、排風口有以下幾種：百業風口、空氣分佈器；風機中離心式通風機和軸流式通風機是常用的兩種；除塵器主要有重力沉降室、旋風除塵器、袋式除塵器、濕式除塵器和靜電除塵器等。