4月14 日發生的青海玉樹 7.1 級地震至今滿一星期，中國在今日舉國下半旗 哀悼，在快馬加鞭的進行救災重建工作的同時，在新聞處理上作一個階段總結，為下一階段的國家氛圍營造作個過渡。觀察這次的中國救災行動，看得出中國從汶川大地震的慘痛教訓中學習有實質的進步，整個救災進行得有條有序。從戰略的角度來看，玉樹大地震的救災可以說就是中國第一次在青藏高原的大規模動員演習。所有過往平時的準備與懈怠，此時都要受到最嚴厲的檢驗 。

此次大地震帶來傷亡慘重的後果，但不幸中也有一些幸運之處：

1. 玉樹機場在去年8月完工建成，在這次救災中發揮了關鍵作用。

2. 地震發生在4月14日，如果晚幾個星期，對上海世博舉辦氣氛就會有所影響。

3. 地震如果往西偏移300多公里就會對青藏鐵路造成破壞，也可能影響二砲的基地。

4. 地震發生在清晨，給決策者對狀況的瞭解及現場的災民的第一時間互相救助較多的時間。

5.  災後連續的3天好天氣，對救災的進行有所幫助。

6. 地震對通往災區的道路並沒有造成巨大破壞。

另一方面，也看到了一些問題：

1. 學校建築的質量問題，這在少數民族自治區更為突顯，政府宣導兒童入學，藏民將子女送到學校學習，政府就有責任保證學子的安全，這也是政府對少數民族最重要的功課，培養中華民族的未來希望。據報導，在這次地震中，一所民族學校竟然瞬間坍塌，一切努力就打了大折扣。亡羊補牢，應對全國少數民族學校重點強化學校建築耐震度。

2. 直升機救災問題，在這次救災中，因為天候及地形都對直升機運動有利，應是直升機大顯身手的時候，但並沒看到多少身影。而且還是從烏魯木齊調3架米-17 費了好大勁飛了老半天才飛抵玉樹。不禁猜想青海甘肅西藏難道沒有可飛高原的直升機。

3. 高原救災的問題，不少救災人員到海拔4000多公尺的高原出現了高原反應，無法適應高原環境，甚至救援犬都怠工了。另一方面，並沒看到從拉薩方面來的救助隊伍。建立一支高原救援專業隊伍應該是刻不容緩，最好由藏人來組織，在救援時也可少掉溝通上的難題。年輕力壯的喇嘛除了唸經禮佛，在災難來臨時要能出份力，不僅是救人也可以自救，每個寺院可以組織一支救援隊，平時施予救災救人基本訓練，配備簡易救災器材，大災難來時可以動員，這可能才是青康藏高原救災體系可長可久之計。

4. 運輸時效問題，從西寧到玉樹開車要12多小時，救援時效就這樣消耗掉了，而中國的高原直升機及運輸機相當有限，現在俄國又停止供應，整個青藏高原的快速運輸隱閃紅燈。另一方面，如果青藏鐵路被破壞(自然或人為)，西藏的運補馬上就會出現大問題，所以從西寧建條通往玉樹、昌都的備援鐵路，以及連絡兩條鐵路的橫向公路應該可以進行可行性分析。至於西寧太偏處於青海東北角，對高原地區可能鞭長不及，以及是否集中一省資源都在發展西寧省會而少了對藏區的經營，都是要深入分析探究的問題。

這次玉樹大地震，有一點不平常，就是有預震，如果在預震時提高警覺，在主震來臨時受害就會降低，同理，玉樹大地震本身是否又是個預警呢? 所以，提高警覺是沒有錯的：

1. 所有二砲部隊的基地要進行一次深度檢視，駐地基地大地環境，導彈的基地分佈配置安全，外地救援方案，內部疏散方案。國之重器，不可不慎。

2. 上海世博會的舉辦單位，也要對國內外如果發生影響巨大的大區域事件對世博會的反應進行預案準備。

3. 對青藏鐵路的備援替代運輸方案要早日規畫並做好準備。

4. 對高原直升機群的佈署要精心規畫，並早日採購補充機群。

5. 西部所有新建機場加快腳步，已建機場針對這次玉樹機場的缺失與經驗進行改善，並對機場周遭地質再作檢視，機場建築抗震能力與以加強。

我在想：看到汶川及玉樹大地震，不禁想到： 難道上天也會忌妒？

************************************

10/04/23  直至目前，東航西北分公司仍是國內唯一一家具有執飛玉樹巴塘機場資質的航空公司。西北分公司現有５架適合高原飛行的Ａ３１９機型飛機，其中四架具備玉樹巴塘機場ＲＮＰ飛行條件。60%的傷員搭乘東航的3架飛機，空運出玉樹。

 西北空管局的李政華與青海分局的沙東亮、楊文科一起，搭上西寧飛往玉樹的救災飛機。他們必須以最快速度調通玉樹機場的ＫＵ衛星電話，拓寬空中信息通道。到達玉樹後，他們愣住了：玉樹ＫＵ衛星站裝機後從未使用，衛星站處于關機狀態，並且不在通信網內！１５日１０時３０分，經過１６個小時的奮力搶戰，ＫＵ衛星電話終于通了。在地面電信光纜中斷、手機不通的情況下，這部電話成為玉樹機場完成大量管制協調工作、確保玉樹抗震救災順利進行的寶貴通信手段。

為了使不具備夜航條件的玉樹機場能應對各種救災空運的需要，成都軍區空軍的１個燈光班，１４日連夜進駐到玉樹機場。蘭州軍區空軍第一時間派出２個雷達小分隊，在茫茫群山中引導救災飛行。

10/04/26  截至25日17時，玉樹地震已造成2,220人遇難，70人失蹤，3,500人致殘。受傷12,135人，其中重傷1,434人。

10/4/26 中國救災應急裝備領域首個國家級科技平臺——國家救災應急裝備工程技術研究中心，日前在重慶後勤工程學院正式成立。該中心將圍繞救災應急裝備的工程化與產業化開展技術攻關、裝備研發、人才培養、國際交流，提高我國救災應急裝備技術水準，推動救災應急裝備產業發展，引領國家救災應急行業進步，對於探索軍民融合式發展的科技創新之路，提高遂行多樣化軍事任務後勤保障能力將發揮重要作用。

10/04/27 地震前，玉樹地區已有用電人口約１５萬人，當時的用電量就有４０％的缺口，這還不包括有５０％的牧民未通上電，缺口電量在５０００千瓦至１００００千瓦。地震後，隨著玉樹重建工程的啟動，缺口會更大，至少在１００００千瓦以上。此外，玉樹電網經過多年運營十分脆弱，也急需改造。

10/04/27 玉樹是幾乎全民信教的藏區，全州共有２３０多座藏傳佛教寺院。玉樹州民族宗教事務委員會主任來西告訴新華社記者，玉樹地震共造成８７座寺院受損，８０００多名僧眾被迫住進救災帳篷。

10/04/30 相傳，格薩爾王的王妃珠姆的故鄉就在玉樹，和格薩爾王結親後遷往拉薩，她生活過的牧場就被後人稱為“玉序草原”。在藏語中，“玉序”的意思為遺址。藏區主流社會習慣將來自青海康巴藏區的部族統稱為玉序來的人，玉序成為青海康巴藏區的統稱。在互相交往的進程中，各民族相互影響，“玉序”慢慢演變成“玉樹”。聽說，一條鐵路要從這裡修到格爾木，玉樹和青藏鐵路將連接起來。中國人民銀行青海海東地區支行龔副行長認為，玉樹的經濟有巨大的發展空間，青海經濟的未來，就在玉樹。(玉樹的戰略位置決定了： 玉樹將會屹立)

10/05/04 投資8.3億元的西藏昌邦（昌都至邦達機場）公路整治改建工程目前進展順利，預計2010年8月竣工。屆時，從西藏昌都市區至邦達機場的道路等級、安全係數和通行能力都將大大提高。從邦達機場到昌都昌邦公路全長約130公里。

10/05/04 4月17日淩晨，在接到赴青海玉樹災區抗震救災的命令後，西藏軍區總醫院緊急抽調醫院的全軍高山病研究中心和戰創傷中心的30名專家和醫護人員、7臺救援車，組成抗震救災醫療隊，緊急奔赴災區開展救災工作。

10/05/10 安徽省新建和改造的中小學校舍都將設置一個永久性標牌，一旦校舍在地震等災害中倒塌，將可以從校舍墻上的標牌中找出項目施工縣(區)長、教育局長和校長的名字，追究其責任。安徽省已將中小學校舍安全工程納入民生工程實施范圍。納入民生工程實施的校舍項目，經過三年的重建和加固，要確保本地區中小學重點設防類校舍達到“大震不倒，中震可修，小震不壞”的目標。

10/05/14 [BBC]  DNA clue to life at high altitude
University of Utah researchers found 10 genes which help Tibetans thrive at heights where others get sick. Two of the genes are linked to haemoglobin - the substance in blood that transports oxygen round the body. Altitude sickness is the name given to ill-effects caused by the body's struggle to deal with a lack of oxygen at high altitude.
People native to high altitudes appear to be immune to such effects, through thousands of years of genetic selection.

10/05/23 俄羅斯國防工業公司發言人近日宣佈，俄向中國提供32架米-171E運輸直升機的合同將在2011年年底之前履行完畢。合同於2009年簽署，俄方負責履行協議的企業為烏蘭烏德航空生產聯合公司。

10/05/26陳立春等研究人員的地質調查發現，甘孜—玉樹斷裂帶上，最近200餘年中，儘管歷史地震震級存在一定誤差，基本上可認定，1738年12月23日發生過7級左右地震，位置在青海玉樹及其西北；1896年3月發生過7.3級左右地震，位置在四川石渠縣洛須—青海玉樹間；1854年發生過7.7級左右地震，位置在俄支—埡口斷層；1866年發生過7.3級左右地震，位置在納瓦—庭卡斷層。這說明，沿甘孜—玉樹斷裂帶的強震活動十分頻繁，尤其1738年12月23日青海玉樹地震的震線圖顯示，其震中位置與2010年4月14日的地震發震段落十分吻合，意味著大地震已實現原地復發。

10/05/31青海省政府確認玉樹地震最終死亡人數為 2698人。

10/06/10 昌都地區處在三江成礦帶、喜馬拉雅成礦帶和念青唐古拉山成礦帶的交會地點，礦產資源十分豐富，像類烏齊縣卡瑪多磷鎂礦，資源儲量1億多噸，屬于露天礦，開採條件非常好。還有現在已經探明並進行開採的亞洲最大的玉龍銅礦，金屬儲量達600多萬噸，“就是因為交通不行，這些資源得不到更有效的開發利用。

11/01/15 [鳳凰網] 國產AC313高原試飛 成功登陸珠峰大本營
2010年9月18日，AC313成功登陸珠峰大本營。幾代航空人數十年的讓國產直升機翱翔在青藏高原的廣袤天空夢想今朝得以實現。

AC313由中航工業昌飛公司、直升機所共同研製，是中國第一個完全按照最新適航條例規定的要求和程式進行研製的大型民用運輸型直升機，也是目前自行研製生產的唯一一種大型直升機，填補了中國大型民用直升機的空白。該機採用單旋翼帶尾槳式結構，並列雙駕駛構型，配裝三台PT6B發動機，最大起飛重量13噸，裝有先進複合材料槳葉和鈦合金球柔式主槳轂，複合材料使用面積占全機的50%，航空電子系統採用國際通行的429資料匯流排，實現了數位化綜合顯示控制。該機適合各種複雜惡劣環境使用，並能夠實現在野外一般場地起降，可執行人員、物資的運輸及搜索救援、搶險救災等任務。

11/02/17 6000米，這個高度空氣稀薄，極易造成飛行員缺氧、暈厥、耳膜穿孔等症狀，同時，直升機發動機在大功率下工作，容易產生喘振和空中停車等危險情況。6100米是直升機的極限，也是身體的極限了。

11/03/08 今年，共和至玉樹高速化公路將開工建設。總里程為643公里，總投資107億元，計畫建設工期為3年。公路起于海南州共和縣，經興海縣、果洛州瑪多縣、玉樹州稱多縣，終止於玉樹縣，是青海省重要的藏區幹線公路，也是國道214線西寧至景洪公路的重要組成路段。

11/05/09 青藏高原多年凍土區第一條高速公路正式開工這條高速公路平均海拔在4100公尺左右，途中將穿越三江源自然保護區。

11/08/24 某新型直升机列装部队前，专家试飞论证后给出结论：飞行高度仅限4000米。
2005年，这款直升机列装部队。为使这一机型在4000米以上高原寒区形成作战能力，成存国带队驾驶新型直升机首飞喀喇昆仑山区。6000米高度空气稀薄，极易造成飞行事故。飞行员因为低压缺氧会出现晕厥和耳膜穿孔等症状，而飞机容易产生喘振和空中停车等险情。直升机颤抖着10米10米地向上攀升，终于，爬到了6300米！这是直升机的极限，也是身体的极限了。

11/08/28 青海玉樹大場金礦區已探明黃金儲量一百九十五噸，預計二○一五年全礦區黃金儲量將達三百噸，可望成為亞洲最大金礦之一。

11/09/06 13吨级大型民用直升机AC313在青海共和机场飞到海拔8000米高度，创造国内直升机升限新纪录。

11/12/31 自主研制的13吨级AC313大型民用直升机获得航空局颁发的型号合格证，取得4500米海拔地区适航证，结束我国无国产直升机在高原使用的历史。

12/08/17 玉树离西宁750多公里，坐汽车至少要15个小时，遇到风雪天，得花上20多个小时，来了这里的人不想去西宁，去了西宁就不想回来。因为坐车实在是个痛苦不堪的旅程，而且每次上下都要经历两次头痛反应。这里海拨4300多米，高寒缺氧,一年四季天气冷，连夏天都要穿羽绒服。这里可谓是“三高”、“三低”、“三缺”：“三高”即是“高海拔、高严寒、高缺氧”，一天有四季——骄阳、沙尘暴、刮风、下雨、冰雹、雪花，前一阵是风和日丽，下一阵就可能是冰雪交加。“三低”即是当地牧民“低文化、低收入、低素质”，其性格变化多端，今天可能与你是掏心掏肺的知心好友，明天言语不和或是话不投机就可能是暴发武力相斗。“三缺”即是“缺大电、缺通讯、缺材料”，通讯信号覆盖率非常低，很多地方是无法与外地联系，停电是家常便饭，除砂石料外一切生产、生活物资，要去远在750公里外的省城西宁购买。

12/10/15 截至９月底，玉树藏族自治州16170户农牧民住房已全部完工，实现入住12601户。全州22439户城镇居民住房已全部开工，已完工82.3％，入住率43.9％。44所重建学校有 42所全面竣工并投入使用，到外地就读的学生已顺利返校，63个医疗卫生重建项目已开工 62项。结古镇四横十六纵城市主次干道全部实现通车，大小市政对接全面完成。

如今，一排排具有藏族特色的建筑，鳞次栉比，充满现代气息；一所所崭新的学校里书声琅琅；一条条宽敞的街道上人群熙熙攘攘，显现出逐渐恢复的繁荣景象……

12/10/27 青海省玉树灾区灾后重建４４所学校、５３家医院的建设全面完成。玉树州人民医院竣工并交付，是整个康巴藏区规模最大的现代化国家三级乙等医院。

12/11/9 中国黑鹰直升机失事4架剩20架 多用于搜救救援

13/4/13 新疆军区某陆航旅按实战要求组织多架次、大机群编队飞越雪域高原，探索高寒条件下陆航部队战法训法和保障手段。平均海拔4500米以上的喀喇昆仑山，被认为是旋翼式飞行器的飞行禁区。近年来，该旅着眼建设一支高原劲旅，把高寒山地飞行作为训练重点。在航线地图、气象资料空白，缺少地面保障设施情况下，他们勇闯喀喇昆仑山区，创造了陆航直升机在海拔5000米以上高原起降等4项新纪录，实现了国产某新型武装直升机在高海拔地区首次实弹实射，填补了新型直升机高原地区飞行训练和保障10多项空白。

13/6/10 玉树电网与青海主网330千伏联网供电。800多公里输电线路以及沿途多座变电站、开关站。

13/10/22 玉树镇海拔3700米，西宁市區海拔2300米。昌都镇海拔3306米。

13/10/23 玉树撤县设市。新成立的玉树市行政区域面积 1.57万平方公里，人口约１２万人，其中９３％为藏族。

13/11/3 青海 玉树地震灾后重建全面完成。10万援建大军在此进行了一千多个日夜的艰苦鏖战，使纳入国家重建规划的1248个重建项目全部开工，完工99%，三年累计完成投资 444.36亿元。９４所中小学校及幼儿园已建成并投入使用，６万多名灾区学生全部告别板房，搬入新校园。６３项医疗卫生恢复重建项目全部建成并投入运行。青海省玉树灾后重建共接收社会捐赠资金99.7亿元，15.5亿元用于灾区群众临时救助方面，84.2亿元用于灾后恢复重建的规划内项目。
(注：資金投入與捐款的金額對玉樹這樣規模的地方 應該都是超格了。過度投資。) 

14/1/10 青海 三年重建，玉树市区“四横十五纵”城市主次干道全部建成，给排水、燃气、垃圾填埋、污水处理等建成运营，水光互补微电网发电项目和110千伏联网工程的建成。公交车、大型超市、电影院、社区居委会、物业公司……越来越多的涌入这个高原小城，新玉树的城市功能不断得到完善。建成高原生态商贸、旅游城市，三江源地区的中心城市和藏区城乡统筹的先行地区。

15/6/28 相较于低海拔机场，高原机场的海拔高、空气密度和大气压力较小，加之地形复杂，太阳辐射和向阳背阴地形受热不均等因素的影响，使得飞机的运行难点更多。在相同起飞、着陆重量下，飞机在高原的速度更大，发动机推力减小，这两方面的因素叠加交织，使飞机在高原机场起飞和着陆的距离显著增加。

此外，在高原机场进行飞行时，飞机的空气动力变差，机动性能降低，飞机爬升和越障能力变差，空中加速、减速所需距离增长，转弯半径也随之增大。另一方面，由于阳光照射强度差异使机场阴阳面受热不均，加之地形对风的阻挡，使高原机场经常出现大风，风速、风向变化极大，极易形成乱流、颠簸和风切变，威胁飞机的航行安全。

15/6/28 [.] 目前西藏的出家僧人数为四万六千多人，这个数目已经超过了西藏全区教职工的数量。而四川藏区僧侣人数更达到六万多人。