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NBA／雷納德近5戰超狂數據比肩Kobe 快艇主帥：又救了我們一次

本場賽事-:-載入中...快艇隊今天在主場迎戰主力輪休的爵士隊，直到第四節才靠雷納德（KawhiLeonard）單節20分的瘋狂演出擺脫糾纏，以118：106擊退爵士，收下6連勝。快艇總教練泰隆魯（TyronnLue）盛讚全場攻下45分的雷納德再度拯救球隊。快艇開局就打出16：0攻勢，但隨後外線手感冰冷，先發中鋒洛培茲（BrookLopez）外線12中1，三節打完只領先1分。不過末節快艇將哈登（JamesHarden）在內的先發球員壓在板凳上，先發球員只有雷納德上場，他率領替補軍團火力全開，單節14投8中狂轟20分，宛如戰神的表現，幫助快艇將勝利收進口袋。根據《OptaSTATS》統計，雷納德成為史上第2位5場比賽內場均40分以上、投籃命中率超過50%、三分命中率40%、罰球命中率90%，且5場比賽都贏球的人。上一位是2007年3月的布萊恩（KobeBryant）。雷納德賽後被問到進攻端的侵略性，他說，「我從進聯盟開始就是這樣，一旦看到機會就會更積極進攻，專注度也會提升。我從第一天開始就很有侵略性。」快艇團隊外線50投15中，是這場比賽打得辛苦的原因，泰隆魯認為，「我們其實得到很多不錯的出手機會，卻沒投進，讓他們（爵士）回到比賽。他們打出轉換進攻，我們回防不及。不過當然，今晚雷納德又一次挺身而出，救了我們。」PUREDOMINANCEFROMKAWHILEONARDTONIGHT.🤩45PTS(20IN4Q)🤩7REB🤩2STL🤩2BLK🤩63PMCLIPPERSWINTHEIRSIXTHSTRAIGHT!pic.twitter.com/nbdB1jCgUI—NBA(@NBA)January2,2026🔥《中華隊×經典賽20年》▪全台唯一！完整呈現中華隊歷屆經典賽史的出版品《中華隊×經典賽20年》，填問卷享$100折扣

日系4車廠共同發聲「開放重機上國道」 高公局這樣回應

日系4大車廠昨（24日）共同發布聲明，呼籲政府落實三讀法案，盡速開放重機上國道。交通部高公局表示，因地方政府不建議開放，最新1次民調也顯示6成以上民眾不贊成，未達開放條件，若未來多數民意及地方政府軍支持開放，並達到立法院附帶決議開放條件時，將依程序報交通部研議。在4大廠的聲明（https://reurl.cc/qGgYDR）中提到，立法院早在2011年就通過法案，明訂550c.c.以上機車可公告規定之路段行駛國道，並於2012年7月施行，4大車廠也長期積極推動安駕訓練，但迄今尚未完全落實，甚至在113年度民調中，僅有23.6%民眾知道法案已通過。在低知情率之下，仍有逾3成民眾贊成開放大型重機上國道，顯見此議題勢值得社會討論的公共議題。高公局表示，依2011年1月23日「道路交通管理處罰條例」第92條修正規定，550c.c.以上大型重型機車得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路，是授權由交通部評估是否開放。另外，立法院附帶決議請交通部應在安全性及風險有效控管原則下，分階段規畫開放大型重機行駛高速公路。依據修正條文授權規定，交通部邀集相關地方政府及內政部警政署等機關進行討論及評估，地方政府及社會持保留意見。因此交通部於2012年7月10日公告，550c.c.以上大型重型機車目前尚無得行駛高速公路之路段及時段。高公局指出，因高速公路「路權」屬於公共政策議題，開放大型重機行駛高速公路，除須考量整體用路人利益，車輛進出高速公路前後均須經過地方道路，且高速公路的交通管理及事故處理等事宜，與地方的交通、消防救護等息息相關，因此，開放大型重機行駛高速公路的政策須參酌社會各界意見進行評估，才具備正當性及可執行性。高公局表示，多次橫向國道及國3南部路段開放大型重機案徵詢相關地方政府，結果均未獲支持或不建議開放。因地方政府仍存有安全及風險等疑慮，因此交通部高公局持續辦理民意調查。高公局指出，綜整過去民調及最近一次結果，顯示仍有6成以上等多數民眾不贊成大型重機行駛高速公路，現階段尚未達開放大型重機行駛高速公路的條件。高公局說，如後續社會氛圍對大型重機騎士行為觀感有所改善，多數民意及地方政府均支持開放大型重機行駛高速公路，即社會大眾已對政策達成共識，且高速公路開放大型重機行駛，具備足夠的安全性且有效的風險管理，達到立法院附帶決議的開放條件時，將依程序報交通部研議開放大型重機行駛高速公路相關事宜。

習近平報復高市早苗「台灣有事」論才剛開始 日本有招反制？

中國無預警加強對日本「兩用物項」的出口管制，並對日本一項關鍵晶片製造材料啟動反傾銷調查。彭博資訊報導，中國國家主席習近平對日相高市早苗「台灣有事」說法的報復才剛開始，而北京正藉此試探美國是否仍會力挺在亞洲最重要盟友日本。學者指出，如今美中關係不錯，日本已難再循老路請華府居中斡旋；東京目前多按兵不動，盼觀察北京是否自行降溫。外媒引述專家分析，若日中關係進一步惡化，東京仍握有反制籌碼：日本掌控高達90%的先進光阻劑市場，而中國光阻材料的國產替代率估計低於5%。一旦日本對此祭出限制，可能衝擊中國的晶片發展。高市迄今避免採取反制以避免在國內引發更大反彈，尤其日本車廠仰賴中國零組件。美國前外交官、現任策略諮詢公司亞洲集團管理合夥人唐偉康（KurtTong）表示：「日本面對中國政策鬧脾氣的預設作法，是不靠妥協緩和，但也避免升高到報復行動，」他說，「日本的目標是耐心等中國最終冷靜下來」。東京大學國際政治學教授佐橋亮（RyoSahashi）提到，日本歷來遵循一個清楚的模式，先穩固與美國的關係再面對中國，「現在情況截然不同，美中關係相對不錯，所以日本不能再用過去那套，透過美國與中國談判」。他補充，日本剩兩條路，「要嘛認真與中國展開外交協商，要嘛先按兵不動」。根據日中元首既定行程，高市和中國國家主席習近平下一次會晤機會是11月在深圳舉行的APEC峰會，意味東京很可能得承受數月的經濟陣痛。日本在關鍵半導體領域占據主導地位，掌握高達90%的先進光阻劑市場，彭博經濟指出，若東京在這個領域實施出口管制，可能重創中國的晶片雄心，且要找到替代方案需要多年。光阻劑（photoresist）是一種用於蝕刻晶片的感光材料。香港南華早報引述日本總合研究所洲資深經濟學家野木森稔（MinoruNogimori）說：「日本可以停止出口半導體製造設備等重要商品。半導體製造設備與化學品應該是重要籌碼。」根據中國獨立商業情報供應商ResearchInChina的數據，2021年日本4家公司掌握全球光阻劑市場72.5%，分別為光阻劑大廠JSR、東京應化工業（TOK）、信越化學（Shin-EtsuChemical）與富士軟片電子材料（FujifilmElectronicMaterials）。中國光阻劑市場一年約17.5億美元（約557.4億台幣），但本土生產商缺乏產能取代日本供應商，市調公司TrendForce估計，中國國產替代率低於5%。不過，北京經濟諮詢公司龍洲經訊的科技業分析師張婷婷（TillyZhang）指出，由於中國本就面臨限制，無法進口用於製造最新晶片的先進機台，因此對高階光阻劑的需求可能有限。張婷婷認為，在先進晶片供應鏈上，「凡是可能卡住中國的，都已經被卡住，」她說，若出現任何嚴重的報復行動，向中國大量出售非高階半導體製造設備的日本企業可反而可能受害。南華另提到，部分亞洲媒體12月曾報導，日本已準備對光阻劑出口祭出限制。對此分析人士指出，任何供應中斷都可能加速北京長期推動的科技供應鏈國產替代進程。