餐飲加盟是當今創業市場中的熱門選擇之一，然而，開設一家餐飲加盟店需要一筆可觀的資金。

如何準備充足的資金，是每一個創業者都需要面對的問題。本篇文章將深入探討餐飲加盟創業中資金的重要性和如何有效管理資金。

開店資金的重要性

開店資金是餐飲加盟創業中最基本的元素之一。

在開店之前，創業者需要考慮到許多不同的因素，例如租金、裝修、設備、員工工資等等，這些開支都需要有足夠的資金來支撐。缺乏足夠的資金將對開店後的運營產生巨大的影響，可能會導致經營上的困難和甚至倒閉。

因此，在開店之前，創業者需要進行全面的資金規劃和評估，以確保有足夠的資金來支付開支和應對未來的經營挑戰。有效管理資金是成功開設餐飲加盟店的關鍵。

有效管理開店資金的建議：

接下來，我們將深入探討如何有效地管理開店資金。

1.建立預算計劃

開店前，你需要確定你需要多少資金來支付開店費用和日常營運成本。這包括租金、員工薪資、原料成本、水電費用等等。

你需要建立一份預算計劃，明確列出所有的開支項目以及預估的支出金額。這樣可以幫助你有效地掌控財務狀況，避免出現預算超支的情況。

2.控制成本

控制成本是開店過程中非常重要的一個環節，如果你不能有效地掌控成本，就很難保持盈利狀態

這包括從原料採購、裝修設計到日常運營等方方面面。比如在原料採購時，可以和供應商談判價格或者和其他加盟商進行團購，這樣可以有效地降低成本

在裝修設計方面，可以儘可能地利用現有的資源或者選擇性價比較高的裝修材料。在日常運營方面，可以儘可能地降低浪費，提高營運效率等等。

3.資金調配

資金調配是開店過程中必須掌握的技能之一。你需要確保有足夠的資金來支付日常開支，同時還要保持足夠的現金儲備以應對突發情況

在調配資金時，需要考慮到不同支出項目的優先級，確保資金用在最關鍵的地方。同時，你還需要時刻關注財務狀況，及時調整資金調配計劃。

4.行銷投入

在開店初期，行銷投入是非常必要的。你需要花費一定的資金來進行品牌宣傳和推廣，吸引更多的消費者來到你的店鋪消費。但是，你需要注意行銷投入的時機和比例，避免過度投入導致資金短缺。

以下是一份基本的加盟餐飲事業資金運用表格，列出了一些支出開銷的分配比重。這份表格只是作為參考，您可以根據您的實際情況進行調整。

支出項目	比重
加盟費	10%-30%
裝修費用	15%-30%
設備購置費用	20%-30%
店鋪租金及押金	10%-15%
人力成本	20%-30%
廣告及宣傳費用	5%-10%
水電網費及管理費	5%-10%

值得注意的是，以上只是一個大致的分配比重，您在實際運用時需要根據您的具體情況進行調整。

例如，如果您的加盟品牌所在地的租金較高，則店鋪租金及押金的比重可能需要調整。另外，您還需要注意開銷的合理性和節省成本的方法，以保證您的資金運用效益最大化。

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俞敏洪：你心中有沒有越不過去的鐵絲網　　　　和一幫朋友一起去內蒙古玩。到了科爾沁草原，只見馬路兩邊是綿延起伏的平緩山坡，很像是Windows視窗里的照片：草色碧綠，延伸至天際，草叢中開放著美麗的野花，黃色的、紫色的、藍色的，迎風搖曳，美不勝收。大家把車停在路邊，想從山腳下爬到山坡上，因為到了山坡頂上，就能看到更加遼闊的草原，能更近距離地看白云從晴朗的天空飄過。　　　　下車后，大家發現路邊有一道延綿很長的鐵絲網，攔住了通往山坡的路。要想爬到山坡上，就一定要越過這道鐵絲網。鐵絲網并不是很結實，也不是很高，估計是用來擋住放養的牛群或羊群，免得它們走散；或者是用來分隔已經被承包到個人或者家庭的這片草原，免得和鄰居家的草原搞混界限。但這道鐵絲網原則上不是用來阻擋人進出的，因為稍微使點勁，人就能從鐵絲上面跨過去；或者把中間的兩根鐵絲往上下一拉，鐵絲網中間就會出現一個大洞，人就能從洞里鉆過去。　　　　但就是這么一片小小的鐵絲網，卻把我們這幫人擋在了外面。一下車就有人說：呀，有一張鐵絲網，我們過不去了。我猶豫了一下說：沒事，我們可以鉆過去，那邊草原那么美，我們爬上山坡可以看到更美的風景，鉆過去是值得的。但馬上有人說：鉆過去是不守規矩的行為，被人看見了會挨罵的。再說，如果鉆過去，鐵絲鉤住衣服了怎么辦？在城市里生活久了，就容易被城市的諸多規矩束縛住，人們守規矩變成了一種習慣性思維，很多突破性思維就受到了限制。面對眼前的鐵絲網，他們顯然在用過斑馬線的思維模式來思考，覺得有了這道網就不應該突破。（勵志文章  www.lz13.cn）我從小在農村長大，知道這樣一道鐵絲網一般不是用來擋人的，就算是擋人的，突破了也不會產生什么嚴重后果。我帶頭走向了鐵絲網，把鐵絲向下一壓就跨過去了。其他人猶猶豫豫，左顧右盼，發現我跨過去之后什么也沒有發生，看著我快樂地走向山坡，終于一個接一個地跨過鐵絲網，在草叢和花叢中徜徉起來。到了坡頂，大家顯然已經忘了鐵絲網的限制，每個人都極目四望，把草原的壯美盡收眼底。藍天上白云飄過，草原上羊群走過，城市以及與城市有關的一切煩惱被一掃而空。　　　　回到車里后，大家興奮地談論著剛才的行動，談論著越過鐵絲網的快樂和腳步親近草原的喜悅。可是在一個小時前，很多人還對越過鐵絲網心存疑慮，然后有一個人帶頭突破了，其他人就一起跟著突破了，于是就有了生命中一次因為突破障礙而收獲的額外的幸福感和成就感。其實，生命的成長也是如此。在我們成長的過程中，因為習俗、傳統、習慣等的限制，我們在潛意識中逐漸養成了“不突破界限”的習慣，而這種習慣慢慢就成為制約我們發展的重大障礙，使我們一輩子陷入不敢突破、無能為力的境況中，最后只能像人們常說的那樣——認命。我們中有多少人會去主動思考是什么造成了這種無能為力？到底是受限于客觀條件做不到，還是因為自己思想和勇氣的局限做不到？如果是后者，那我們是否應該思考如何突破，突破那道其實并不是很高的鐵絲網的限制，爬到山頂去看精彩的世界？　　　　關于局限性，人們曾拿跳蚤做過一個試驗。有一只跳蚤，可以跳得很高。實驗者把跳蚤放到一個瓶子里，它馬上就從瓶子里跳了出來，跳躍的高度遠遠超過瓶口。后來實驗者把瓶蓋蓋上，結果跳蚤每次往上跳的時候都被瓶蓋打下去。跳蚤不斷受挫，不斷調整自己的高度，最后終于能夠跳到剛好到瓶蓋的高度，不再努力想越過瓶蓋。第二天，實驗者把瓶蓋拿掉，但此時跳蚤已經習慣了跳到瓶蓋的高度，盡管上面已經沒有了高度的限制，也不再超出瓶子高度一點。　　　　在現實中，我們的努力也常常一次次受挫，就像跳蚤被瓶蓋打回來那樣。但不管被打回來多少次，我們都不能成為跳蚤，否則就一輩子“跳”不出世俗給我們設定的“高度”。我們要時刻告訴自己，我們能跳得更高，比想象的要高。無論任何時候，我們都不要讓心中那道其實并不高大的鐵絲網擋住我們登高的渴望。　　　　摘自《新東方英語》分頁：123

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傅東華散文集　　傅東華：杭江之秋　　從前謝靈運游山，伐木取徑，……從者數百人，以致被人疑為山賊。現在人在火車上看風景，雖不至象康樂會那樣殺風景，但在那種主張策杖獨步而將自己也裝進去做山水人物的詩人們，總覺得這樣的事情是有傷風雅的。　　不過，我們如果暫時不談風雅，那末覺得火車上看風景也有一種特別的風味。　　風景本是靜物，坐在火車上看就變成動的了。步行的風景游覽家，無論怎樣把自己當做一具搖頭攝影器，他的視域能有多闊呢？又無論他怎樣健步，無論視察點移得怎樣多，他目前的景象總不過有限幾套。若在火車上看，那風景就會移步換形，供給你一套連續不斷的不同景象，使你在數小時之內就能獲得數百里風景的輪廓。“火車風景”（如果允許我鑄造一個名詞的話）就是活動的影片，就是一部以自然美做題材的小說，它是有情節的，有布局的——有開場，有Climax也有大團圓的。　　新辟的杭江鐵路從去年春天通車到蘭溪，我們的自然文壇就又新出版了一部這樣的小說。批評家的贊美聲早已傳到我耳朵里，但我直到秋天才有功夫去讀它。然而秋天是多么幸運的一個日子啊！我竟于無意之中得見杭江風景最美的表現。　　“火車風景”是有個性的。平浦路上多黃沙，滬杭路上多殯屋。京滬路只北端稍覺雄健，其余部分也和滬杭路一樣平凡。總之，這幾條路給我們一個共同的印象——就是單調。它們都是差不多一個圖案貫澈到底的。你在這段看是這樣，換一段看也仍是這樣……一律是平疇，平疇之外就是地平線了。偶然也有一兩塊山替那平疇做背景，但都單調得多么寒傖啊！　　秋是老的了，天又下著蒙蒙雨，正是讀好書的時節。　　從江邊開行以后．我就壹志凝神的準備著—一準備著盡情賞鑒一番，準備著一幅幅的畫圖連續映照在兩邊玻璃窗上。　　蕭山站過去了，臨浦站過去了。這樣差不多一個多鐘頭，只偶然瞥見一兩點遙遠的山影，大部分還是滬杭路上那種緊接地平線的平疇，我便開始有點覺得失望。于是到了尖山站，你瞧，來了——山來了。　　山來了，平疇突然被山吞下去了。我們夾進了山的行列，山做我們前面的儀仗了。那是重疊的山，“自然”號里加料特制的山。你決不會感著單薄，你決不會疑心制造時減料輸工。　　有時你伸出手去差不多就可摸著山壁，但是大部分地方山的傾斜都極大。你雖在兩面山腳的縫里走，離開山的本峰仍舊還很遠，因而使你有相當的角度可以窺見山的全形。但是那一塊山肯把它的全形給你看呢？那一塊山都和它的同伴們或者并肩，或者交臂，或者摟抱，或者疊股。有的從她伙伴們的肩膊縫里露出半個罩著面幕的容顏，有的從她姊妹們的云鬢邊透出一彎輕掃淡妝的眉黛。濃妝的居于前列，隨著你行程的彎曲獻媚呈妍；淡妝的躲在后邊，目送你忍心奔駛而前，有若依依不舍的態度。　　這樣使我們左顧右盼地應接不暇了二三十分鐘，這才又象日月蝕后恢復期間的狀態，平疇慢慢的吐出來了，但是地平線終于不能恢復。那逐漸開展的平疇隨處都有山影作鑲緄；山影的濃淡就和平疇的闊狹成了反比例。有幾處的平疇似乎是一望無際的，但仍有飽蘸著水的花青筆在它的邊緣上輕輕一抹。　　于是過了湄池，便又換了一幕。突然間，我們車上的光線失掉均衡了。突然間，有一道黑影闖入了我們的右側。急忙抬頭看時，原來是一列重疊的山嶂從煙霧迷漫中慢慢地遮上前來。這一列山嶂和前段看見的那些對峙山巒又不同。它們是朦朧的，分不出它們的層疊，看不清它的輪廓，上面和天空渾無界線，下面和平地不辨根基，只如大理石里隱約透露的青紋，究不知起自何方，也難辨迄于何處。　　那時我們的左側本是一片平曠，但不知怎么一轉，山嶂忽然移到左側來，平曠忽然搬到右側去。如是者交互著搬動了數回，便又左右都有山嶂，只不如從前那么夾緊，而左右各有一段平疇做緩沖了。　　這時最奇的景象，就是左右兩側山容明暗之不一。你向左看時，山的輪廓很曖昧；向右看時，卻如幾何圖畫一般的分明。你以為這當然是“秋雨隔田塍”的現象所致，但是走過幾分鐘之后曖昧和分明的方向忽然互換了，而我們卻是明明按直線走的。誰能解釋這種神秘呢？　　到直埠了。從此神秘劇就告結束，而濃艷的中古浪漫劇開幕了。幕開之后，就見兩旁豎著不斷的圍屏，地上鋪著一條廣漠的厚毯。圍屏是一律濃綠色的，地毯則由黃、紅、綠三種彩色構成。黃的是未割的緩稻，紅的是喬麥，綠的是菜蔬。可是誰管它什么是什么呢？我們目不暇接了。這三種彩色構成了平面幾何的一切圖形，織成了波斯毯、荷蘭毯、緯成綢、云霞緞……上一切人類所能想象的花樣。且因我們自己如飛的奔駛，那三種基本色素就起了三色板的作用，在向后飛馳的過程中化成一切可能的彩色。濃艷極了，富麗極了！我們領略著文藝復興期的荷蘭的畫圖，我們身入了《天方夜談》里的蘇丹的宮殿。　　這樣使我們的口胃膩得化不開了一回，于是突然又變了。那是在過了諸暨牌頭站之后。以前，山勢雖然重疊，雖然復雜，但只能見其深、見其遠，而未嘗見其奇，見其險。以前，山容無論曖昧，無論分明，總都載著厚厚一層肉，至此山才挺出峋嶙的瘦骨來。山勢也漸兀突了，不象以前那樣停勻了。有的額頭上怒挺出鐵色的巉巖，有的半腰里橫撐出駭人的刀戟。我們從它旁邊擦過去，頭頂的懸崖威脅著要壓碎我們。就是離開稍遠的山巖，也象鐵羅漢般踞坐著對我們怒視。如此，我們方離了肉感的奢華，便進入幽人的絕域。　　但是調劑又來了。熱一陣，冷一陣，鬧一陣，靜一陣，終于又到不熱亦不冷，不鬧亦不靜的鄭家塢了。山還是那么兀突，但是山頭偶有幾株蒼翠欲滴的古松，將山骨完全遮沒，猙獰之勢也因而減殺。于是我們于剛勁肅殺中復得領略柔和的秀氣。那樣的秀，那樣的翠，我生平只在宋人的古畫里看見過。從前見古人畫中用石綠，往往疑心自然界沒有這種顏色，這番看見鄭家塢的松。才相信古人著色并非杜撰。　　而且水也出來了。一路來我們也曾見過許多水，但都不是構成風景的因素。過了鄭家塢之后，才見有曲折澄瑩的山澗山溪，隨山勢的紆回共同構成了旋律。杭江路的風景到鄭家塢而后山水備。　　于是我們轉了一個彎，就要和杭江秋景最精彩的部分對面了——就要達到我們的Climax了。　　蘇溪——就是這個名字也象具有幾分的魅惑，但已不屬出產西施的諸暨境了。我們那個彎一轉過來，眼前便見燒野火般的一陣紅，——滿山滿塢的紅，滿坑滿谷的紅。這不是楓葉的紅，乃是桕子葉的紅。桕子葉的隙中又有蕎麥的連篇紅稈彌補著，于是一切都被一襲紅錦制成的無縫天衣罩著了。　　但若這幅紅錦是四方形的，長方形的，菱形的，等邊三角形的，不等邊三角形的，圓形的，橢圓形的，或任何其他幾何圖形的，那就不算奇，也就不能這般有趣。因為既有定形，就有盡處，有盡處就單調了。即使你的活動的視角可使那幅紅錦忽而方，忽而圓，忽而三角，忽而菱形，那也總不過那么幾套，變盡也就盡了。不；這地方的奇不在這樣的變，而在你覺得它變，卻又不知它怎樣變。這叫我怎么形容呢？總之，你站在這個地方，你是要對幾何家的本身也發生懷疑的。你如果嘗試說；在某一瞬間，我前面有一條路。左手有一座山，右手有一條水。不，不對；決沒有這樣整齊。事實上，你前面是沒有路的，最多也不過幾碼的路，就又被山擋住，然而你的火車仍可開過去，路自然出來了。你說山在左手，也許它實在在你的背后；你說水在右手，也許它實在在你的面前。因為一切幾何學的圖形都被打破了。你這一瞬間是在這樣畸形的一個圈子里，過了一瞬間就換了一個圈子，仍舊是畸形的，卻已完全不同了。這樣，你的火車不知直線呢或是曲線地走了數十分鐘，你的意識里面始終不會抓住那些山、水、溪灘的部位，就只覺紅，紅，紅，無間斷的紅，不成形的紅，使得你離迷惝恍，連自己立腳的地點也要發生疑惑。　　尋常，風景是由山水兩種要素構成的，平疇不是風景的因素。所以山水畫者大都由水畔起山，山腳帶水．斷沒有把一片平疇畫入山水之間的。在這一帶，有山、有水、有溪灘、卻也有平疇，但都布置得那么錯落，支配得那么調和并不因有平疇而破壞了山水自然的結構，這就又是這最精彩部分的風景的一個特色。　　此后將近義烏縣城一帶，自然的美就不得不讓步給人類更平凡的需要了，山水退為田疇了，紅葉也漸稀疏了。再下去就可以“自檜無譏”。不過，我們這部小說現在尚未完成，其余三分之一的回目不知究竟怎樣，將來的大團圓只好聽下回分解了。　　真所謂“文章本天成，妙手自得之。”自古造鐵路的計劃何曾有把風景作參考的呢？然而杭江路居然成了風景的杰作！　　不過以上所記只是我個人一時得的印象。如果不是細雨蒙蒙紅葉遍山的時節，當然你所得的印象不會相同。你將來如果“查與事實不符”，千萬莫怪我有心夸飾！　　傅東華：文字生活的新生　　如果我們從前當真有過這么一個倉頡，那末倉頡就是第一個過文字生活的人了，因為他既然是黃帝的“史”，總不見是自備資斧或枵腹從公的吧。分頁：123

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