老公寓都更無望，若又沒辦法增設電梯，根本就是要讓長輩「哭著爬樓梯回家」。日前內政部通過「無障礙住宅設計基準及獎勵辦法」修正草案，放寬5層以下公寓大廈無障礙設施補助門檻，僅須共有人及應有部分過半數，或應有部分逾3分2同意，即可增設。

另外由於公寓增設昇降設備時，會遭行車紀錄器遇難以取得土地及建築物權利證明文件，未來也將放寬原有住宅公寓大廈於共用部分，屬應申請變更使用執照或室內裝修審查許可，僅須共有人及應有部分過半數，或應有部分逾3分之2同意，或檢附區分所有權人會議紀錄，即可施工。

目前單機型的行車紀錄器本身就包含主機和鏡頭了，可獨立安裝在車內的任何地方，也是目前最常見的類型，大多會以吸盤或者黏貼支架固定在前擋風玻璃的周圍處，因為支撐性比較好，因此畫面不容易抖動，還可以任意安裝和調整角度，以不影響駕駛視線為主，通常我都是安置在後視鏡跟擋風玻璃支間，這樣對駕駛視線的影響是最小的，像分離式的行車紀錄器就是主機跟鏡頭是分開的，通常會配有雙鏡頭或者是三顆以上的多鏡頭，能夠讓我們任意安裝車前或車後，我覺得優點是可以按照我們行車紀錄器喜歡的位置與角度去調整，自由度很高，但要設置鏡頭的時候也要特別注意，由於鏡頭可以安裝在許多位置，就會比較容易被遮擋或遭到後車的車頭燈直射而造成眩光，所以安裝時依定要多檢查畫面以確保錄影畫面接收都正常，才能避免白安裝，讓每個鏡頭各司其職，錄到最有用的角度畫面。

2019年起，原有住宅增設昇降設備及改善無障礙設施補助費用，將由116萬元提高行車紀錄器至216萬元。由於目前雙北地區增設電梯仍不普及，藉由降低門檻，預料將可刺激增設數量。

為什麼我認為每一台汽車都有裝行車紀錄器的必要呢？因為行車紀錄器的合理安裝可以讓司機在駕駛的時候有比較好的保障，減少車主的損失，由其實對於新手駕駛來說，行車紀錄器可以帶來更好的行車安全，因為行車紀錄器的作用就是在維護駕駛人的合法權益，如果今天行人過馬路或被騎自行車、摩托車的人擦撞的時候，都可能會被敲詐，此時司機如果有行車紀錄器就可以為自己提供有效的證據，打造安全暢通的交通環境，其實如果每一輛車都有安裝行車紀錄器的話，司機就不敢違規行駛了，我相信事故率會降低很多，因為事故過程也會被其他車的行車紀錄器拍下來，那交通事故和肇事逃逸的數量將會大大減少，目前行車紀錄器可以分為便攜式行車紀錄器和後置一體式DVD行車紀錄器，前者的隱密性好、安裝比較方便、隨時可移動更換、成本較低、使用也比較方便，後者則可分為前置和後置兩種，這種安裝費用較高，改裝困難，旦安裝後可以保持內裝的環境優美。