陳水扁九月三十日率領他的訪問團抵達阿布達比進行三十小時訪問。那頭說是「準國是訪問」，台北這頭強調，建交並非當前外交工作的第一要務，重點在擴展國際空間，經貿合作。

經貿合作，拓展國際空間，台灣八成不會有人反對，就是北京，中共也公開表態過「不持異議」。

北京、華府、東京三方角力，陳水扁要獨要統都輪不到他講話，目前全得配合華府在東亞的戰略佈局。胳臂拗不過大腿，陳水扁當然不是今天才知道，怎麼突然強調起經貿，把突顯台獨的「建交」工作倒往後挪了。

陳水扁的作風，向來是有家後有黨，有黨後有國，個人利益凌駕黨的利益，黨的利益又凌駕國家 (不管是中華民國還是那個虛無漂渺的「台灣共和國」)利益。

現在把「建交」實際上是「建國」的工作讓位給「經貿」，還得從他一人一家利益去理解。

在華府盤算裡，與北京鬥，要是遏制不了對手的「和平崛起」，台獨這張牌即很難再端上檯面；別說台獨，北京一波一波對準台灣民間發出的攻勢，陳水扁能否招架，華府不無疑問。屆時別說台獨，在華府無力於台海掀起戰火前提下，能否保住目前對台灣的影響力都成問題。

當年香港回歸前，英國人強渡關山，一手主導赤臘 (左為魚非月 )角機場興建，生於末世運偏不消，能撈多少算多少。

華府進不能扶植台灣獨立，做為遏制大陸咽喉的一把利刃；退又不能讓「不戰不和」的「現狀」永遠維持下去。只能效其老祖宗再求其次，能撈多少算多少。

先進的武器，華府不會賣，陳水扁花納稅人六千多億，還是十倍百倍於六千多億買到的，在戰場上全是破銅爛鐵，破銅爛鐵華府為什麼一定要勒著陳水扁的脖子逼台灣人買，說穿了，英國在香港建機場的台灣版也。

九月十五日宋楚瑜在上海拜訪台商，「有台商當著中共國台辦經濟局長何世忠的面，認為台灣要有一定的國防，建議親民黨應贊成軍購，用軍購來換取政府支援兩岸直航、大陸人士來台觀光等議題。何世忠神情嚴肅，不時仰天凝望。」

從英國包攬香港新機場的興建看，要真換得到直航，中共也絕非不可能默認台灣各股政治勢力為軍購埋單。

軍火商要敲台灣人竹槓，到頭來可能還得北京默認。華府如此，陳水扁焉得不低頭？

包括高鐵高捷在內，涉及陳水扁一家大大小小弊案，在他有生之年恐終有一天要見真章，一家的榮華富貴能否久遠，除了看華府臉色，諷刺的是，慢慢又得看北京臉色了。軍購如果都默認了，除非台灣人真饒不過陳水扁，在北京眼裡，在兩岸和平的大局前，這些弊案又算得了什麼，能張隻眼閉隻眼還不張隻眼閉隻眼！

棄「建交」搞「經貿」，是不是他跟著華府腳步向北京邁出的第一步試探汽球？各方不妨靜觀其變。