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蝶戀花遊覽車翻覆事故釀33死11傷，事後友力通運公司遭交通部廢止汽車運輸業營業執照，及吊銷全部營業車輛牌照，友力不服提告並聲請停止執行，台北高等行政法院認為友力通運難辭其責，今駁回聲請，可抗告。圖為友力靠行車。 聯合報系資料照 分享 facebook 今年2月13日發生國道5號遊覽車翻覆事故釀33死11傷，事後友力通運公司遭交通部廢止汽車運輸業營業執照，及吊銷全部營業車輛牌照，友力不服提告並聲請停止執行。台北高等行政法院認為，這起事故是我國交通史上極為罕見死傷慘重事件，友力通運難辭其責，停止執行對公益有重大影響，今駁回聲請，可抗告。國道5號今年2月13日晚間9點多，發生國道歷年最嚴重車禍。蝶戀花旅行社武陵賞櫻團遊覽車，結束行程準備北返時，在國道5號接國3南下車道，衝出護欄翻落邊坡，造成33死、11傷。案發後，由士林地檢署調查相關人員責任。士檢今年3月10日先針對案發之初的相驗案件宣布結案，被害家屬對蝶戀花旅行社創辦人周比蒼等人提告業務過失致死部分，由「他字案」轉為「偵字案」，周比蒼、友力通運負責人黃清河等人也從證人改列被告，目前仍偵查中。交通部公路總局新竹區監理所桃園監理站調查後，認為友力通運公司未善盡管理責任，違反汽車運輸業管理規則第19條第1項規定，依公路法第77條第1項規定，廢止其汽車運輸業營業執照，及吊銷全部營業車輛牌照。友力不服提告並聲請停止執行。法院今駁回友力停止執行的聲請，認為友力經營的遊覽車客運業，是頻繁且大量運送民眾往來於各地的業務，其安全性攸關使用人財產、身體，甚至生命權利，對於安全性要求不可不慎。但車輛之前發生的翻覆事故，並非發生在崎嶇、狹隘或路面不平整山區或鄉間道路，而是在國道高速公路，肇因也非由他車追撞所生，而是自行翻覆，竟造成高達33人死亡、11人受傷，是我國交通史上極為罕見的死傷慘重事件，友力已難辭其責。法院指出，交通部對友力作成的處分，雖恐對其造成侵害，但相較於友力因管理不善，發生嚴重死傷重大交通事故，為求全國一般國民用路及行的安全保障目的，是原處分具有極為強大之公益性。若停止執行原處分，對國人用路交通安全公益有重大影響，不得冒然停止其執行?

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