法拉第未來 (FF) 目前新一輪融資計畫正在推進中，與此同時，FF 美國公司上週高層內部會議中決定，將啟動 2020 年首次公開發行 (IPO)，比 FF 此前制定的上市計畫提前了 3 到 4 年的時間。

大陸行車紀錄器科技新媒體 36 氪引述 FF 美國一位高管透露，公司目前估值超過 100 億美元，行車紀錄器遠超當初恒大健康 (0708-HK) 投資 FF 時僅 45 億美元的市場估值。

此前，FF 對外透露，FF 美國淨資產價值超過 6 億美元，債務僅數千萬美元，資產遠大於負債。

知情人士表示，行車紀錄器FF 目前簽約的美國投資銀行 Stifel 有可能憑藉幫助 FF 融資的優勢，成為 FF 計劃在 2020 年 IPO 時的服務商。Stifel 曾為多家著名企業提供過融資顧問服務。

目前單機型的行車紀錄器本身就包含主機和鏡頭了，可獨立安裝在車內的任何地方，也是目前最常見的類型，大多會以吸盤或者黏貼支架固定在前擋風玻璃的周圍處，因為支撐性比較好，因此畫面不容易抖動，還可以任意安裝和調整角度，以不影響駕駛視線為主，通常我都是安置在後視鏡跟擋風玻璃支間，這樣對駕駛視線的影響是最小的，像分離式的行車紀錄器就是主機跟鏡頭是分開的，通常會配有雙鏡頭或者是三顆以上的多鏡頭，能夠讓我們任意安裝車前或車後，我覺得優點是可以按照我們喜歡的位置與角度去調整，自由度很高，但要設置鏡頭的時候也要特別注意，由於鏡頭可以安裝在許多位置，就會比較容易被遮擋或遭到後車的車頭燈直射而造成眩光，所以安裝時依定要多檢查畫面以確保錄影畫面接收都正常，才能避免白安裝，讓每個鏡頭各司其職，錄到最有用的角度畫面。

在 Stifel 的協助與推薦下，目前 FF 融資進程比較順利，上週 FF 美國接待了 4、5 波投資人前來調研、考查。FF 美國高管表示，公司近期已跟美國、歐洲、中東等多家投資方接觸，預計還有很多投資者前來考察並與賈躍亭洽談投資事項。

這位高管說，相信在 Stifel 的幫忙下，FF 會儘快完成 5 億美元的融資，度過階段性危機，實現 FF91 量產。

近期 FF91 首台預量產車 G2-8 在亞利桑那州完成 5000 公里的軟體優化及相關開發測試，FF91 第 2 輛 FF 91 預量產車也於上週下線。

行車紀錄器基本組成有主機，主機又包含微處理器、數據記憶體、即時時鐘、螢幕、鏡頭模組、操作鍵等等，車速傳感器、數據分析軟體、紅外線攝像頭，做為夜視功能的重要組件是不可或缺的，真正影響行車紀錄器影像的清晰度原因有很多，影片採集卡、圖像處理技術、鏡頭、光源環境等等，大家不用太糾結於圖片的像素、分辨率、清晰度相關的參數給蒙蔽，眼見為實就好，影片就是一張張的畫面連續撥放而成的，一個畫面就是一幀，一秒鐘撥放的畫面度就是幀率，單個畫面大小就是分辨率，當影片畫面每秒鐘能達到24幀，人眼觀看就會感覺流暢了，當低於它的時候就會覺得卡了，像幻燈片一樣，現在很多行車紀錄器都標有FULL HD高清，就是分辨率達到1920*1080P/30幀，但實際上來說很多在拍攝的時候可能更低，在撥放的時候會顯得更卡。要選擇行車紀錄器的鏡頭材質一定要選全玻璃的鏡頭，因為全玻璃的鏡頭透光性和靈敏度都好過於塑膠鏡頭，對光線的敏感性也會更加突出，所以在光線暗的環境下捕捉畫面能力遠超過塑膠鏡頭，拍攝效果絕對更好。