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「非常尷尬」他遊韓目睹台人1壞習慣一票人爆共鳴：很傻眼

暑假將至，不少人已經準備出國旅遊。不過，有網友在「好想去韓國，好康踩雷不藏私」指出，到南韓釜山觀光時，有許多台灣民眾都會特地安排「汗蒸幕」的行程，但卻在裡面做出擾人的行為，引起一票網友共鳴。原PO透露，他近期到釜山一間知名汗蒸幕體驗當地文化，卻遇到多組台灣遊客在打開汗蒸房後，站在門口3至5分鐘討論是否要進去，或研究該房間的溫度過高或太低。他表示，原本汗蒸房溫度是63.5度，但因為門口被打開太久，害得房內溫度下降，「讓躺在裡面的我覺得非常尷尬」。原PO提醒，大家在進去每間汗蒸房前，應看清楚門口顯示的溫度再決定是否開門進去，千萬不要打開門後才慢慢考慮。貼文一出，立刻掀起很多人同感，「真的，而且有些人真的好吵，打開門太熱受不了就快離開，不要一直打開」、「上次還遇到有一群台灣妹妹帶著手機、穿著衣服到泡澡區，進去前都不把規則說明看清楚，讓裡面光溜溜的人很傻眼」、「真的很多台灣人在國外無比放空，活在自己的世界」、「也有同感，上次去汗蒸幕就是這樣」。另外有網友建議可以詢問當地人，避免觀光人潮，「為何不去問問看飯店人員，比較平價、經濟又實惠的地點呢？」、「直接選擇比較道地的汗蒸幕，雖然設施簡單很多，但裡面的客人是去休息的」、「出國那種觀光客很多的點，我完全不想去」。

首度協商美促南韓軍費比照北約5%規則

南韓中央日報廿七日報導，川普政府要求盟邦南韓比照北約（NATO）成員國，美韓正首度就南韓國防支出占國內生產毛額（GDP）百分之五的「百分之五規則」展開協商，目前屬於工作層級協商。該報導說，協商結果被認為將對尚未舉行的首次「川李會」造成影響。美國國防部發言人廿一日才對日媒說，「歐洲盟友正為我們的同盟設定全球標準，尤其在亞洲，即國防支出占GDP百分之五」。而南韓國防部指稱，該國今年國防支出為六十一兆二四六九億韓元（台幣約一點四四兆元），約占GDP百分之二點三。上周代表南韓總統李在明參加荷蘭海牙北約峰會的南韓國家安保室長魏聖洛，返國後坦言，美國對幾個非北約國家的盟邦做出對北約國家一樣的要求，即國防支出占百分之五。即使南韓已需分攤駐韓美軍費用，川普政府也要南韓適用百分之五規則。美韓兩國對駐韓美軍簽有防衛費分擔金特別協定（SMA），其中人事費、軍需支援和軍事建設費用等屬於固定項目。川普第一任曾要求南韓除了這些項目還要額外分擔，一度提出將韓方分攤的駐韓美軍費用增加五倍的要求，但受限於SMA的規定而作罷。該報導說，也許在如此考量下，川普第二任才改變對南韓的要求，以增加國防支出為主，才能使韓方在「駐韓美軍費用加國防支出」的「負擔總額」上大幅提高。根據北約廿五日達成的妥協方案，成員國承諾，至二○三五年將GDP百分之三點五直接用於核心軍費，其餘的百分之一點五則間接用於基礎設施等較廣泛的安全相關領域。魏聖洛也提到此一組成百分之五的模式，南韓政府接下來會就如何因應做出決定。但從北約國家的情況來看，想完成避開川普政府的施壓並非易事，例如，西班牙一直不願同意提高國防支出，川普廿五日就對媒體直言，「他們想搭（集體防禦的）便車，那就得在貿易上償還我們（美國），我不會讓這種事發生，太不公平了」。【全球熱話題】▪下一波金融危機已展開？金融時報曝破口：可能在「這行業」▪小心吃下去！研究揭玻璃瓶「微塑膠含量」高50倍2招降低汙染▪若核戰爆發恐釀50億人死亡專家曝這兩個國家最安全▪砸800萬送「驕傲孫」赴美留學！祖父母慘遭追稅退休生亂流▪關稅可能延至9月？川普語帶玄機：有些國家會失望

捷運文湖線虧損16億是因在地人不搭？北捷解答了

雙北生活的民眾十分仰賴台北捷運，北捷更是平均每日190萬人次搭乘，不過，有民眾發現，北捷6條主要線路中，文湖線是虧損之冠。北捷指出，確實文湖線虧損16億元最多，但強調捷運路網是一體，以個別路線計算，無法呈現真實狀況。近期民眾在社群貼文指，文湖線虧損為北捷之冠。直言「車廂太擠，就連在地人都不太搭。」不過，也有人替北捷說話，「和台鐵一樣都不是本業賺錢，台鐵都漲票價，北捷也應該跟上。」、「設備折舊、維修都是成本，大眾運輸不能隨意漲價，現在又要多請保全。」北捷調閱今年1到5月的平均日運量，高運量的為淡水信義線每日54.3萬人次、板南線每日61.4萬人次、中和新蘆線每日35.9萬人次、松山新店線每日35.6萬人次。中運量的則是文湖線每日19.7萬人次。另外，針對盈虧路線，2024年路線盈虧情形，板南線盈餘為9.16億元、淡水信義線盈餘4.96億元。虧損部分，文湖線16.03億元、中和新蘆線虧12.4億元、松山新店線虧3.58億元。北捷說明，由於台北捷運各路線遍及雙北地區，行經的行政區發展程度不盡相同，周邊土地使用也有所差異，直接影響各路線旅客進出站的型態以及運量的表現。北捷指出，捷運路網是一體的，單以個別路線計算，片面以數字解讀，無法呈現真實狀況，甚至會有誤導可能。強調台北捷運將持續精進服務品質，提供旅客舒適的乘車環境，鼓勵民眾多搭乘捷運。至於盈虧部分，北捷說，疫後雖然運量已大幅成長，但受電費調漲、物價上漲及調薪等因素影響，成本鉅幅成長。運輸本業雖然虧損，但仍然努力藉由附屬事業等加以填補，目前每年仍勉能有符合預算的稅前盈餘。