列入軌道前瞻計畫的「基隆輕軌」完成可行性研究，交通部鐵道局主任秘書溫代欣今天表示，交通部10月3日已開過審查會，會中學者多表支持，近期將呈報行政院。根據研究報告，起點基隆，全長19公里，終點暫訂南港展覽館，經費新台幣103億元，進入台北市後擬高架化為主，6年可完工。

目前，台鐵樹林與七堵間為東、西路線重疊路段，需同時服務基隆與台北間短途通勤旅客，及台北與花蓮、台東間城際運輸，造成容量瓶頸，交通部認為必要檢討基隆南港間鐵路運輸瓶頸，去年開始進行「基隆輕軌」可行性研究。溫代欣說，可行性研究中，基隆輕軌除利用台鐵第三軌，還要增建第四軌，基隆到五堵走平面道路，五堵到訂製家具樟樹灣跟著台鐵走高架，樟樹灣後台鐵地下化，基隆輕軌從樟樹灣到大坑溪有一小段是平面，跨越大坑溪開始到南展覽館，一路都是高架。

根據鐵道局評估規劃，基隆輕軌全長約19公里，因多半沿著台鐵路線，台鐵現有的八堵、七堵、百福、五堵、汐止及汐科站，基隆輕軌都不會少，方便旅客轉乘，同時新增六堵、北五堵、樟樹灣與南港展覽館4個車站。

訂製家具選購板材的誤區有哪些？趕快準備筆記！
第一、辨別板材只需看外觀，一些小廠生產的傢俱之所以價格便宜，除加工手段簡單之外，最主要的原因是板材成本低。劣質板材不但做工粗糙，生產過程中還可能會使用大量的劣質脲醛膠，而且沒有清潔環節。所以就算外觀看上去相似，但內在品質卻是天壤之別。
第二、板材看起來越厚實，品質就越好
確實是板材越厚強度會相對較高，握釘力會更好，但是消費者沒有必要過分追求板材的重量和厚度，只要符合國家標準，“夠用就好”。而且很多板材看起來很厚，但其實中間是多層板材結合到一起的，裡面可能還有空心的。此外，太重的板材會對五金件造成負擔，反而影響傢俱的使用壽命。
第三、板材防潮和防水是不一樣的性質
在很多人的觀念中，防潮等於防水。實際上這觀念也是不準確的。防潮劑是在板材基材中混入的，它對於板材本身的防水性能並沒有任何影響。實踐證明，有防潮劑的板和沒有防潮劑的板浸泡在水中，膨脹率是相同的，所謂防潮只是對空氣中的潮氣有作用。不要盲目迷信防潮板性能，加入過多反而會影響板材的強度。

溫代欣說，除訂製家具北五堵車站需要?收少部分民地外，軌道路廊不需再?地，總經訂製家具費103億元，計畫核定後6年可完工。

溫代欣說，模擬基隆輕軌從基隆到南港展覽館，行車時間約30分鐘，停站時間比照捷運，且每小時班次最多可達12班，再加上台鐵目前基隆到南港每小時約3至5班，未來台鐵最多可增至10班，將有效紓解基隆南港間交通瓶頸，並增加往花東的運量。

台北市政府曾要求基隆輕軌進入台北市要地下化，且要從南展覽館延伸到南港車站。溫代欣說，先前會議中，台北市政府同意「基隆輕軌」可行性研究先做基隆到南港展覽館部分，且不反對交通部規畫在台北市高架化做法，延伸到南港車站部分，將等進入綜合規劃時再討論。