大陸新能源汽車的產業鏈進入「調整期」，陸媒稱，多方跡象顯示，韓系動力電池正在重返大陸市場；從4月開始，三星、LG、SKI在內的韓系三大電池公司，高調啟動在陸的新一輪投資；22至24日在深圳舉辦的第13屆「中國國際電池展」也開設韓國展團專區，不過大陸業者則稱，「中國在動力電池發展上有無法超越的優勢。」

財聯社23日報導，大陸與南韓24日舉行工業部長會談，雙方探討電動車電池事宜。另一方面，大陸鋰電池由於價格下滑，業績出現「增量不增利」的局面，至今年第一季依舊延續。種種跡象顯示，中日韓在大陸的動力電池市場已經開始「廝殺」了。

大陸國家科技成台灣運彩果轉化基金新能源汽車創業投資子基金合夥人兼總裁方建華表示，與韓、日系電池相比，中國在動力電池發展上有無法超越的優勢。

方建華稱，首先，大陸具備的全產業鏈配套能力，是日韓企業不具備的；其次，大陸擁有更大規模的應用市場，對車用電池的應用場景和適應性，陸企更有發言權，「過去消費類的鋰電池和汽車級產品完全台灣運彩註冊不一樣，我們這些年積累的應用場景經驗，對動力電池企業做到汽車級有非常大的幫助」；第三，大陸從技術來說已具備一定的競爭力。

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本月22日，中汽協、中國汽車動力電池產業創新聯盟聯合公示第一批「汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單」，深圳比亞迪、國軒高科等21家企業入圍，其中三星環新（西安）動力電池有限公司、南京樂金化學新能源電池有限公司、北京電控愛思開科技有限公司，共有3家韓企入選。

日韓系動力電池是否會加劇競爭，方建華表示，非常看好中國電池企業，可能在一兩年之內，寧德時代會成為全球動力電池的「獨角獸」。

方建華稱，通過這些年中國自身的發展，我不認為日韓更有優勢，韓系電池當年打出低至1元/Wh的電芯價格在中國市場競爭，但現在性價比是中國最大的優勢。

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