其實不是人人都能開「運送車」！一台兩層高的運送車光是長度就有18米長，轉彎得繞個半圈，碰上圓環更得靠駕駛技術，薪水相對提高，依駕照等級來分，有小客車駕照月薪就大陸貨運公司4萬起跳，聯結車駕照能開最大型運送車，一個月薪水上看8萬元，但開上路很多路段都得避開，以免運送的車體刮傷或損壞。

由於網際網路跟手機裝置的蓬勃發展，讓網路購物平台跟電子商務平台，都得到小三通物流公司快速的發展，也紛紛有不少自己想斜槓多種人生的年輕人，參與並接觸電商這領域。不過在寄送貨物的時候，最花費時間的就是包裝包貨的動作了，然而在斜槓的過程中，可能會沒有時間騰挪出來使用，也不太可能耗費心思整理貨物的同時，又要關注貨品的行銷還有熱度，因此有許多人都會尋求一條龍的電商幫助，又或者找到第三方物流公司，他們除了可以協助包裝理貨，還可以協助完成出貨，這樣就再也不用自己斜槓忙碌的死去活來，也不用考慮請一個員工從頭教到會，而且聘請員工還必須擔心她要離職呢！省下來的這些時間還可以執行自己想要做的事，也會提供錄影等記錄方便你查看，不過這些第三方物流公司，大多數都是以常溫為主，如果需要包裝冷藏、冷凍，還是必須自己來哦。但有這一的功能已經不錯，我自己認為是很方便的。

運送車體積大開起來難度高，得避開的路段也跟著多，例如中山北路、仁愛路因為樹木茂盛容易刮車，還有新北大道得繞道而行，因為天橋過低車頂過不去，畢竟運送車上國產車外，還不時有動輒百萬元進口車，只要一上路就得背負好幾百萬元的「心理壓力」駕駛門檻相對提高。

隨著電子產品e化的發展，有許多行業也開始投入e化的過程，對於前進e化在未來已經是不可或缺了，舉例來說，貨運以及物流配合網際網路的發展，需求量越來越高，加上交通的便利性，許多宅配甚至可以在當日送達，但要如何更有效率及有效的管控好貨運公司，可就沒這麼簡單，宅配的物件跟文件有許多都是以文字寫書寫文主，要全面改成e化更是天方夜譚，光是想要把各種資料給輸入成檔案，還要制定一系列的資料檔案規則，還得要避免員工出錯的防呆SOP，種種困難與挫折下，也就讓許多企業不願意改變了。但過了幾年之後你會發現，那些不願意改變的廠商漸漸地被淘汰，而面對網際網路的洪流，那些有增加網路行銷以及增添e化管理的公司，都有更好的成效，其實如果沒有遇到一點挫折，我們永遠不會懂得自己的力量有多大，這次舉例的貨運公司也是，如果公司沒有最一開始的決心，準備轉型e化控管，還有提升倉儲SOP系統，現如今面對網購的貨運單可能就手忙腳亂了，所以這也告訴我們一間公司真正重要的還是決策者！