消費者用車觀不斷改變，只有嗅覺敏銳的車廠才能抓住需求並EPOXY適時推出新車搶市。BMW 2系列自2014上市至2017年，全球銷量38萬台，不僅7成客戶是第一次購買BMW，其中Active Tourer銷量高達7成，成功為品牌打入全新市場。

BMW在2014年發表首款SAT（Sports Activity Tourer）BMW 2系列Active Tourer，次年再推加長車身軸距並增設第3排座椅的2系列Gran Tourer，BMW總代理汎德於5月一口氣推出218i/218d/220i Active Tourer及218i/220i Gran Tourer。

這次試駕220i Active Tourer Sport Line，配置2.0L引擎，擁有192hp/280Nm最大動力，0-EPOXY100km/h可在7.4秒內完成，它比218i（140hp/220Nm）的動力高出一截，而扭力表現也不亞於218d（150hp/330Nm），屬於好開又具有實用特色的車款，透過Sport Line舖陳，視覺效果更強。

環氧樹脂EPOXY是屬於一種無定形黏稠液體，需加熱呈塑性，沒有明顯的熔點，只要受熱就會變軟，逐漸開始熔化而發黏，本身不溶於水也不會硬化，因此它幾乎沒有單獨的使用價值，只有和固化劑反應生成三維網狀結構的不溶不熔聚合物才有應用價值。環氧樹脂有優良的物理機械和電絕緣性能、可與各種材料的粘接性能、以及其使用工藝的靈活性是其他熱固性塑料是所不具備的。因此它能製成澆鑄料、模壓材料、塗料、複合材料、膠粘劑和注射成型材料，在國民經濟的各個領域中被廣泛的應用。當環氧樹脂加入一定量的固化劑後，就逐漸固化，形成各種性能的化學物質，因此環氧樹脂必須加入固化劑，組成配方樹脂，並且在一定條件下進行固化反應，生成立體網狀結構的產物，才會顯現出各種優良的性能，才能成為具有真正使用價值的環氧樹脂材料。為了固定激光元件，肯定穩定性要求比較高，所以一定需要固化，但固化後，若要去除，就會有點困難。有些電子廠會採用環氧灌封，主要就是看中環氧不易去除，有保密的效果。一般環氧，通常耐溫比較低，可以使用高溫，例如電絡鐵融化軟化一點點去除。但是如果是比較好的特種環氧樹脂，就會比較難起作用，若基材允許，可以使用二甲苯等溶劑浸泡，也可以加些酸液浸泡，如果該零件真的很重要，那麼只用金剛鑽等慢慢用物理方法刮去吧，但肯定會耗費不少時間。

坐進220i Active Tourer Sport Line，可感受車室內乘座空間是寬敞的，椅子的舒適性和支撐性都不錯，後座也有貼心的空調出風口和充電插孔，行李廂的設計可搭配後座椅4/2/4分離的調整而有多種變化，對高收入的四口小家庭來說，是非常實用的選擇。

EPOXY環氧樹脂除了對聚烯烴等非極性塑料粘結性不好之外，對於各種金屬材料如鋁、鐵、銅；非金屬材料如玻璃、木材、混凝土等；以及熱固性塑料如酚醛、氨基、不飽和聚酯等都有優良的粘接性能，因此有萬能膠之稱。環氧膠粘劑是結構膠粘劑的重要品種。由於環氧樹脂的絕緣性能高、結構強度大和密封性能好等許多獨特的優點，已在高低壓電器、電機和電子元器件的絕緣及封裝上得到廣泛應用，發展很快。主要用於：1．電器、電機絕緣封裝件的澆注。如電磁鐵、接觸器線圈、互感器、乾式變壓器等高低壓電器的整體全密封絕緣封裝件的製造。在電器工業中得到了快速發展。從常壓澆注、真空澆注已發展到自動壓力凝膠成型。