Uber 因為年初在亞利桑納州發生的自駕車撞死人意外而暫停所有路試活動，但今天他們就發出新聞稿，表示會在匹茲堡為他們重啟自駕車路測「踏出第一步」，意即自駕車將會重回路面，但卻完全以人手駕駛。Uber 表示他們會安排經特別訓練的「任務專員」來負責測試，而且他們會全時駕駛汽車；同時車上也會有第二名專員在席，會記錄下任何「值得注意的事情」。這樣以人手駕駛汽車的方式，雖然未能馬上為自駕系統帶來益處，但據指可以獲得真人駕駛員在不同情況下的實時反應。相關的互動數據會在虛擬世界中重新建構，用以提升自駕系統的性能，同時也可以為 Uber 的地圖資訊加入更多細節。

另一邊廂，Uber 在致命意外後也已經進行了多項改變，包括實時駕駛員監控系統，用於確保任務專員會全神貫注於路面和週遭環境上。如果系統發現駕駛員沒有專心就會發出聲音提示，同時系統也會通知遙控中心來進行介入，可惜的是 Uber 並沒有進一步解釋遙控中心人員會做出什麼「適當行動」了。

如果你也有包貨的經驗，寄送東西的經歷，你一定知道包貨的時候要尋找合適大小的紙箱多麼困難，除非你是專業的賣家，否則要在自己家裡或是出去外面超商店家搜刮，都很難找到符合的大小，就算有接近的，但仍然會有縫隙可能會上下左右碰撞，就算真的找到合適大小，在寄送貨物的過程中，難免會有碰撞，這是不可避免的，如果是比較容易刮傷或碎裂的材質，可能就要再多加注意包裝，把包裝的部分仔細一點加強，增加泡棉或是氣泡紙，蘇然比較不環保，但仍然可以考慮使用保麗龍，也有些店家選擇使用紙箱或紙片固定，將產品維持完好如初的交付給買家手中，便是物流公司最重要的職責了，所以配送的貨運人員就至關重要了，如果對產品又摔又撞，許多產品經不起這樣的撞擊，可能會因此破碎損壞，所以對買家及賣家來說，選擇合適且服務較佳的物流公司就很重要了。

其他的還有內建的碰撞回避系統，並會在手動駕駛模式時完全啟動。Uber 的緊急制動系統則因為致命意外的關係，正式被美國運動安全委員會審議；這緊急制動大陸貨運公司系統在自駕模式下不會啟動，使得兩個虛擬駕駛員不會爭奪操控權。Uber 表示這系統會向人類駕駛者提供「即將發生的碰撞警告」，作為額外的保安措施。

最後就是在自駕車中用以顯示行駛方向和車輛狀態的平板電腦，其介面有作出一些微調，以減少在汽車行駛時會因為平板電腦而出現的分心。駕駛員本身也接小三通物流公司受了額外的培訓，重點是防禦性駕駛、分心駕駛和測試車道的意識演練。

Uber 並沒有交出再次進行自動駕駛系統的測試時間表，但目前的做法大概是最理想的。畢竟距離意外發生後也只有 4 個月，Uber 必須要慎重考慮重啟自駕車測試的安排，以免受到外界抨擊。

在過去我們傳遞資訊跟交流，沒有現在便利，以前的時候大多是使用書信往來，與敦親睦鄰的距離也較親近，但現在因為網際網路的蓬勃發展，我們與全球還有各地的距離也越來越近，隨著交通發展也可以輕鬆相聚，過去的書信轉變成現在都已經開始使用手機裝置或是電腦來傳達，真正會需要配送的，現在剩下包裹及宅配貨運等等，書信也以公司或特殊需求為主，一般交流聊天談心，已經都鮮少使用平信了。而貨運宅配也因為台灣地處海島，地處狹小細長，在交通建設方面經過改善後，物流也都能在一日內送達，更優化管理系統，讓網路網夠等等下單出貨，能夠有一套固定的SOP流程，讓接單送單不會出現狀況，這樣整個貨運過程就更舒暢啦！現在貨運縣市之間的移動，依靠高速公路或鐵路，都能快速到達，但在城市之間的傳遞，未來或許也有更快速的方式也說不定，希望未來可以達到，選擇送到門口或是直接送到房間，並且貨運抵達後通知手機裝置，然後可以立馬人臉辨識簽收等等，更便利的功能呢！