推動企業綠色轉型的關鍵時刻，就從瞭解ESG開始

當全球政府企業與民間開始落實SDGS與ESG，這股從上游品牌供應鏈的全新變革將會強制中小企業轉型

無法配合的企業會逐漸被淘汰，而ESG這個議題不是大企業才該有的標配，而是每個企業主將會面臨到的必考題

尤其金融監督管理委員會推出「公司治理3.0-永續發展藍圖」，將EGS當成企業是否具備永續發展能力的重要參考指標，這波前所未見的改革運動，將會奠定每個中小公司未來經營的重要依據。

ESG分別是環境保護🏡（E，environmental）、🤝社會責任（S，social）以及🏦公司治理（G，governance）的縮寫，許多評分機構會使用此3面向幫做ESG分數評比，被企業或投資人視為評估一間企業經營的指標。

ESG深度發掘關注環境、有社會責任心的企業，相較傳統的以追求財務績效為目標的投資決策，ESG是一種在長期中能夠帶來持續回報的經營方式

其考察環境因素、社會責任和公司治理三項非財務指標，稱為可持續的社會責任投資（SRI），強調對社會可持續發展的理念。

ESG主要從三個方面對企業進行評價：

1. 🏡環境方面: 主要考慮企業對環境的影響，如企業在生產過程中如何管理和控制各類污染物的排放（包括自身生產經營產生的直接污染和帶動上下游產生的間接污染）以及對廢物的處理方式等
2. 🤝社會責任方面: 主要考慮企業對社會造成的各種影響，如員工管理、福利與薪酬、員工安全、與上下游供應商及服務商的關係、產品安全性等
3. 🏦公司治理方面: 主要考慮公司組織架構、股東和管理層的利益關係、是否存在腐敗與財務欺詐、資訊披露透明度及商業道德等方面。一般來說，ESG表現良好的企業通常有低估值、高盈利、股價和分紅穩定等特徵。

對於投資者而言，從ESG評價中可以觀測企業ESG績效，評估其投資行為和企業（投資對象）在促進經濟可持續發展、履行社會責任等方面的貢獻。還可以更全面地瞭解企業的潛力，注重當下，注重未來。

如今，ESG也不再是主觀評斷道德價值，更是基於數據的客觀評比，它真正的核心不在於做好事，而是企業永續的超前管理，看的是避險抗壓的「韌性」。

因此，ESG投資與發展理念越來越受到國內外金融機構與企業的追捧，獲得較快發展。

ESG永續行動學堂，舉辦過多場ESG相關課程，在相關授課單位中，我們有著四大優勢：

1.最專業的講師群：提供企業所有ESG訓練與證照培訓計畫
2.課後專屬LINE群：提供學員課後詢問的私密社團
3.證照考試最專業：讓您符合企業ESG證照需求
4.開課資歷最豐富：ESG課程逐年變化，我們皆能掌握企業需求

課程結訓剪影

為什麼臺灣企業日益重視ESG永續議題?

根據資誠 2022 年 2 月發布《2022 臺灣企業領袖調查報告》針對臺灣企業 224 位董事長、總經理、執行長進行調查

領袖們普遍樂觀看待 2022 年全球經濟，其中「地緣政治」、「淨零碳排」等議題，成為未來經營的關鍵，受訪的臺灣企業中，已有 50%將溫室氣體排放目標與企業的長期策略相結合

並有 8% 表示已納入企業領袖的薪酬制度之中，表示✍️永續議題的重要性攀升，透過 ESG 數據分析與管理，可協助企業更有效率地解決 ESG 的問題。

在我們與企業主的訪談中，很多實體企業、上市櫃公司意識到，當企業採用了ESG的標準，社會對於該企業的認同度更高，所以很多銀行、基金公司、投資機構也開發出許多ESG產品

就是用環境，社會、公司治理這三大面向來創造更高利潤的可能性。關注 ESG 績效不僅降低供應鏈、營運和聲譽風險，且帶來高效率、產品和服務創新、有吸引力的融資機會和新的合作夥伴關係。

在我們的ESG系列課程中，將導您處理好企業(人)與自然的關係，企業(人)與社會的關係，企業(人)與企業(人)的關係，在這個發展的大背景下，企業自己、股東本身的利益，員工利益，就能達到三贏的局面。

企業由小變大，再到上市企業……發展擴大的同時，市場競爭壓力會越來越複雜，當企業開始重視ESG表現，可以從內部專案小組開始推動，在未來競爭賽道上取得領先優勢。當許多企業仍在評估 ESG 如何融入其業務。

研究指出：74%的受訪者認為找出ESG績效不足點及差異性極為重要；72%的受訪者需要標準化的指標和基準；71%的受訪者表示他們需要ESG數據自動化以簡化報告流程

根據受訪者反饋，💡擁有可靠的 ESG 數據可幫助企業清楚地了解如何改進、引導他們遵守法規，制定決策更為謹慎。

我們的ESG永續學堂是透過最生動的授課方式，讓您快速掌握其中精隨，可立即納入企業的經營環節。

ESG的概念培育是一門跨部門合作的領域，許多企業都還在探索期，此時需要一套實證有效的系列課程從旁協助，ESG永續行動學堂作為系列課程的專業顧問團隊

因為永續議題的重要性攀升，數據與分析是公司ESG致勝關鍵，幫您建構一套可行的行動準則，導入國際認證的評估工具，以更健康、更長久的目光，不急功近利，而專注在永續發展的策略上前進。

對於我們多年的授課生涯中，我們不僅收穫了各企業學員的肯定，多元化的課程也讓企業有更豐富的ESG知識資本；當雇主品牌價值和消費者品牌可信度得到提升，消費者及合作夥伴對企業的認可也一定會日益提昇。

我們期許能以國際六大永續準則，協助臺灣企業達到永續經營，一起打ESG供應鏈國際盃，這也是成立ESG永續行動學堂的初心。

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桃園sdgs職業健康與安全課程培訓班ESG高分組公司債券評級分佈

以筆者的淺見，ESG在固收投資應用中至少存在兩個問題：

一是策略容量。如上圖所示，首先大量ESG高分組企業本身自由現金流創造能力強，不需要外部融資，因而無公開債務評級；其次高信用評級存在明顯的“規模因數偏離”，往往是傳統舊經濟的代表（過剩產能、城投），與ESG交集較少。

二是回報來源。ESG在股票投資中選“高品質可持續發展的好公司”獲取長期超額收益，邏輯上比較通順。但信用債投資強調的則是“風險收益性價比”，甚至投資於基本面較差的公司來獲得信用風險溢價（博弈本方信評的邊界）。事實上，符合ESG標準的綠色債券收益往往更低，因此ESG投資信用債缺少存在超額收益的依據。2023臺北溫室氣體盤查顧問永續管理師證照課程

ESG在固定收益投資的應用桃園溫室氣體盤查顧問社會責任課程費用

高雄esg永續發展經營課程報名以上為國際成熟市場中ESG固定收益投資的方法，筆者認為結合國內實際情況相對可行的思路主要有兩個方向：

一是結合負面排除原則，2023臺中csr永續發展經營課程但不建議直接限制行業，而是對公司治理結構存在明顯瑕疵的企業使用剔除法。其核心在於通過ESG體系綜合分析企業的管理層誠信水準、資訊披露品質，高雄esg永續規劃師認證課程評比進而判斷危機狀態下債權人責任的履行（還款意願>還款能力）。

二是結合ESG因數整合，臺北csr人力資源管理課程推薦關注並投資於ESG各項指標邊際改善的公司，從而把握基本面趨勢變化帶來信用利差收窄的機會。反之可以減持ESG評分出現階段性下行的公司債券。

當然，以上設想能夠奏效的前提是債券發行人需要具備和上市公司同等透明度的ESG資訊披露制度，然而現實中並非如此。

人力資本的ESG投資

2022臺北溫室氣體盤查顧問碳管理師認證培訓課程職業和個股選擇中的不可能三角

從自下而上的框架來看，對公司價值的判斷有三個關於競爭格局的關鍵字，一是護城河，二是競爭對手，三是定價權。

職業選擇同樣如此，一是要選擇經驗積累具備充分價值的賽道，板橋esg課程評比而不是玩法和套路容易反覆運算的賽道

二是不要選擇人才明顯過剩的賽道，臺中sdgs線下課程證照班優秀人才一致選擇的方向，脫穎而出將會更加困難（如16年以後的固收圈）；

三是儘量佔據產業鏈分工上利益分配的關鍵環節（如股票基金經理vs貨幣基金經理）。      

如果加入ESG理念，以上選擇還可以考慮哪些因素呢？能夠保持健康的身體和心態（Environment）；工作內容較強的協同效應（Social）；求真務實的團隊氛圍，與智者同行（Governance）。

張掖城東十里外的屋蘭古城，在古漢代是河西走廊的一處驛站。更早，是匈奴烏犁部屋蘭王的舊居。《讀史方輿紀要》記載：“屋蘭，其位置在張掖縣東北，東與漢張掖縣相鄰，屋蘭得名自當地居民的稱呼……部落王降漢后，漢以其地置屋蘭縣。”匈奴是一個只有語言沒有文字的馬背民族，在河西走廊雄踞數百年后消失，她留下的蛛絲馬跡，就是諸如屋蘭、祁連、焉支、額濟納，這些匈奴語的諧音稱謂。 到古城村是黃昏，少有人跡。屋蘭古城樓坐在街心，遠遠地猶似打坐的佛。城樓門楣燙金的“張掖鎖鑰”，如時間的封印，拓疊了已古的歲月。城樓無人，無門，門洞當口橫著三塊石條，阻擋車輛進入。在古代，那功能的主使者該是屋蘭的驛卒和守城的兵丁，只一張通關文牒便可自由出入。城樓在明朝時曾重建，更名仁壽驛，透露著村子仁義壽善的民風。無需探訪什么，一座普通的驛站城樓，走了兩千年不曾倒下，便是活的口碑。村里佛家俗弟子眾多，懷揣城梯小門鑰匙的女居士，她才是真正意義上屋蘭古城的守衛。城樓上供奉的三尊佛，是村民希冀平安富貴的精神之缽。 風從黑河來，在古城盤繞，在門洞渦旋，落葉飄飛，扶搖而上，檐角的風鈴泠泠作響，飛檐的紅燈如一個個極致的舞娘，迎風起舞。鈴聲，燈舞，似是《霓裳曲》的余韻，穿越千年撲面而來，寥曠的天空，時而丟過喜鵲的叫聲，恍若悲喜交加的答應。 我從城門進去，再從城門出來，從匈奴的屋蘭城到21世紀的古城村，我兩手空空。兩千年前的屋蘭，遠比今天壯闊、熱鬧，兵馬屯聚，城郭高聳。城門穿行人馬，也通行軍旅，有百姓的獨輪車，也有屋蘭王的錦帳輦。 街邊民舍，四合的院落，方正的天井，檐角搭著檐角，屋脊挨著屋脊，泥巴屋頂，泛著夕黃。古城村在夕陽的昏黃里宛若一場盛大的皮影。 村南有漢墓群。狹長的河西走廊，有多少驛站，便有多少漢墓群。這些依附于驛站的墓冢，是時間的標本，和長城斷垣、烽燧相伴，兀立于曠野，與古城村遙遙相望。一座村子在黃土地上站了兩千年，一座墓冢在黃土下埋了兩千年，活著的和消亡的，同時立在時間的兩端，相互低喃慰籍。荒寂的漢墓，廢棄的長城，只有風四處飄蕩，像在尋找失散的親人。那些千千萬萬魂魄，是何等擁擠地回旋在長城之下。當年他們從天南地北遷徙而來，從千里萬里行軍而來，再也回不去的故鄉，是他們終生絕望的思念，刻在骨頭里，帶進墳墓里。河西的風是硬的，許是因了這些魂魄的骨質，永世化不掉的哀愁。可是，再硬的風，在這些黃土夯壘的墓前，也彎下腰，躬身打揖。這些堿土和著麥草，泥巴裹著夯土的墓冢，在時間面前，在摧枯拉朽的河西大風面前，只靜靜地站立，就是在與時間抗爭。 經年之后，一切都會還給土地。鳥兒飛不動了，樹長不動了，人活不動了，都會回到土里。土借助高樓大廈爬到天空，爬得再高的土也會回到土里。土地給予世界的，最終都會還給土地，歸于寂靜。遙遠的祁連山峰頂，堆積著另一批云朵，千年的雪，遙看塵世被時間一層一層剝離，它們也是來了又去，輪換不定。 >>>更多美文：美文閱讀

小鳳不堪丈夫深夜不歸以及對家庭無責任心等等，夫妻倆吵鬧了一些日子，近來鬧不過便協議離婚。其實他們并未到了非離不可的地步。鬧也鬧了，離也不是真想離，寫了一份離婚協議并簽上名，也只是各自向對方叫板罷了。離婚。結果調解一下，雖是未能和好，但也不鬧了，都說只要對方怎么怎么的，也就原諒他〈她〉了，畢竟結婚在一起生活了二十年。 是啊，人生有幾個最好階段的二十年？況且他們還有一個十八九歲的兒子。這些年來，看到或聽到離婚的事兒多了，見怪不怪。 有人說離婚是一個社會文明進步的表現。我想主動提出離婚的那一方，無論他的理由有多少條，說受了多少委屈或是多么理直氣壯，但至少有一點他是以自我幸福為中心的。尤其有子女的人，他并不考慮到子女的利益也不顧及是否傷害了子女或者說不在乎子女的感受。婚姻猶如一所房子。離婚就像跨過門檻兒，邁出了一步就不知要走多遠。如今是，再有理的丈夫在妻子那兒，有理也是沒理。女人把丈夫的包容，忍讓往往當成無能或者是窩囊廢。妻子一旦失去了丈夫或者一場重大變故，她又會對忍讓的丈夫回味起他的好處來。人為什么總要到失去了才知道去珍惜呢。 2009，8，29整理 >>>更多美文：原創文章

早幾天，我去鎮江船廠辦事，船廠的朋友領我走走看看廠容廠貌。當我來到江邊，望著浩浩東去的江水，我就想這6000多公里長的長江，幾千年來有著數不清的人員為渡過長江而葬身江底。我一位初中同學的父親，在1949年渡江戰役中，就犧牲在渡江之時，因而這同學是烈士子弟。那時，長江上沒有一座大橋，過江必須坐船風險極高。 這長江天塹，一直是南北交通的障礙，也是經濟發展的攔路“虎”。新中國成立后，老一輩的革命家以雄偉的膽略高瞻遠矚，決定在長江上架起大橋。第一座長江大橋在武漢建設，從1955年開始，武漢長江大橋在蘇聯專家的幫助下，在廣大科技人員和工人們頑強拼搏下，至1957年建成通車。武漢長江大橋建成后，毛澤東主席來到武漢曾寫下了《水調歌頭·游泳》一詞，“一橋飛架南北，天塹變通途” 的著名詩句。武漢長江大橋，我只是在書本里和電影中見到。 之后，南京長江大橋從1960年開始建設至1968年建成通車，這是中國人自力更生建造的長江大橋。我記得非常清楚，大橋建成后，學校組織我們去南京參觀長江大橋。當時，我們步行幾十公里到湯山，再坐南京的公共汽車轉車去大橋邊。我們走上大橋非常激動，這是我第一次見到這么宏偉的工程。那天我走在橋面上，看到還有少數的建橋工人在忙著裝大橋的護欄，心里想能參加這樣的工程建設，一輩子也值了，我要是一名建橋人多好呀。就這樣，南京大橋在我心里留下了永遠也抹不去的印記。 人生有著許多意想不到的事。上世紀90年代初，我從部隊轉業到鎮江交通部門。當時改革開放的步伐繼續加快，交通基礎設施建設全面展開，鎮江通往揚州的長江公路大橋——潤揚大橋開工建設了。2000年10月20日，潤揚大橋開工奠基。這天上午，我和單位的許多人一起前往揚州的瓜洲參加開工典禮。聽著震耳欲聾的鑼鼓聲，看到獵獵飄揚的旌旗，我想的是鎮江到揚州終于可以有大橋了。 沒過多久，省交通廳抽調我去潤揚大橋建設指揮部，直接參加大橋工程建設。當時我是既興奮又激動，能參加當時這座世界第三、中國第一的世紀工程建設，真是我一生的榮幸。我到指揮部的第一天起，就一直奔波在大橋工地上。從征地拆遷到路基夯實，從錨碇開挖到橋塔豎立，從第一根索纜過江到大橋合龍，從貓道架設到橋面鋪裝，我見證了大橋一步步地建成，看著大橋一天天地長高。這是我們鎮江境內的長江大橋，多少代多少人曾夢想在長江上建起的大橋。 潤揚大橋南接滬蓉高速，北至揚州西繞城，全長35.66公里，整個工程投資57億元，歷時4年半時間，由幾十位院士和橋梁專家以及3萬多名建設者用智慧加汗水鑄就，這是中國人自己設計自己建設的中國第一、世界第三的長江大橋。大橋于2005年4月30日建成通車，在通車典禮儀式上，時任全國人大常委會委員長吳邦國出席并剪彩。站在臺下，望著彩旗飄揚，聽著鼓樂齊鳴，我心里格外高興，我也是一名真正的大橋建設者了。 潤揚大橋通車之際，鎮江揚州兩岸群眾人流如潮，歡欣鼓舞。不知是誰輕聲說了句王安石的詩句“京口瓜洲一水間”，讓我回味無窮。我不會寫詩，為表達心中的喜悅，也接著編了幾句順口溜：“京口瓜洲一水間，長江不再是天塹。如今大橋跨兩岸，飛馳過江只等閑。” 就在潤揚大橋通車不久，國家發改委又批復鎮江至泰州的長江公路大橋開工建設，大橋于2007年11月26日正式開工建設。省交通廳又將我抽調到泰州大橋建設指揮部，參與大橋建設。泰州大橋從線路走向、橋型設計、開工規劃、指揮部的設立，直到大橋合龍、建成通車，每項重大活動，我都全程參與。泰州大橋全長62.088公里，全線采用雙向六車道高速公路標準，項目總投資93.7億元。在全體建設者的共同努力下，歷時五年的泰州大橋于2012年11月25日勝利竣工通車。如果說，潤揚大橋從鎮江的西面通過，為鎮江西面經濟建設帶來快速發展。那么，泰州大橋則從鎮江的東面跨江而過，為鎮江的東區發展，提供了極好地發展機遇。 泰州大橋竣工通車后，我也因到齡從工作崗位上退下來了。在我退休后不久，鎮江五峰山大橋開工建設了。我每年都會到五峰山大橋工地轉轉，看看大橋長得什么樣了。 每當我走到長江邊，望著滾滾的江水急急東去。我自然地想到，幾千年來人們面對長江不能過江的復雜心情。1949年前，長江上一座大橋都沒有。新中國成立70年，長江上已建起了130多座大橋，鎮江馬上就有三座長江大橋了。70年的巨變，怎不讓人感到自豪與高興？我衷心地祝福鎮江，祝福我們的祖國！ >>>更多美文：心情隨筆

桃園基礎esg證書課程證照班
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