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新聞01

© Reuters. 國泰君安：維持彙通達網絡(09878)“增持”評級 目標價69.5港元 智通財經APP獲悉，國泰君安發布研究報告稱，維持彙通達網絡(09878)“增持”評級，預測2022-24年營收爲854/1093/1361億元，經調整歸母淨利爲4.53/7.26/10.44億元，目標價69.5港元。公司周轉率高，且隨着總部供應鏈占比提升及反向定制、拼單集采占比增加，毛利率將保持穩步提升趨勢。另持續推進下沉市場汽車超市、品牌專營店等布局，有望攜手新能源産業鏈上下遊共同推進新能源車在下沉市場布局。 報告中稱，行業方面，1)供銷社是擁有完備的流通網絡、覆蓋“省市縣鄉村”的五級供銷合作社平台和流通體系，截止2020年底擁有連鎖企業6697家，配送中心10802個，發展連鎖、配送網點83.2萬個。2)供銷社體系職能主要在于做好農産品流通和農業農村綜合化服務，在民生、安全、應急等領域起到兜底保障作用，契合鄉村振興、共同富裕的政策導向。3)國內下沉市場覆蓋常住人口在2020年底達12.3億人，占總人口的87%;GDP占比達77.6%;因此下沉市場農産品、日用消費品流通環節及服務環節存在巨大改造空間。 該行表示，公司方面，1)深耕下沉市場，線上與線下相結合，交易與服務業務雙輪驅動，可提供以幫賣爲核心的一站式SaaS服務及以幫買爲核心的六大行業供鏈服務。2)截至H1末，公司已覆蓋21省、2.1萬個鄉鎮，累計注冊會員店19.2萬家。3)H1營收398.9億元/+33.1%，調整後歸母淨利1.87億元/+57.7%，延續高增趨勢。4)彙通達與供銷社保持密切合作關系，該行看好其將依托在下沉市場供應鏈優勢及數字化能力，有望繼續強化合作，助力鄉村振興、共同富裕。

新聞02

類股輪動！法人指路 下季台股主流ETF曝 工商時報 黃惠聆 2022.12.11 明年市場變數不少，市場資金呈現輪動，預期權值型及均衡配置ETF，有機會成為明年首季的台股ETF主流。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 儘管台股ETF表現受到大盤的拖累，觀察今年前十強ETF，主要為股息型、低波動型並相對抗跌。法人表示，明年市場變數不少，市場資金呈現輪動，預期權值型及均衡配置ETF，有機會成為明年首季的台股ETF主流。 近期資金重新回到中小型股、科技型，使得半導體相關ETF淨值明顯走強，和今年來前十強的台股ETF結構大不同。統計至12月8日止，復華富時台灣高股息低波動基金、元大台灣高股息低波動ETF基金、元大台灣金融基金、國泰台灣ESG永續高股息ETF基金及富邦道瓊臺灣優質高息30ETF基金等今年跌幅都在10％以內，是台股ETF中相對抗跌5檔。 外資淡出換誰拉主key？台股守月聚焦2事 2023金兔先蹲後跳 法人曝台股「這時」跳到最高點 對於未來一季台股ETF看法，FH富時高息低波ETF經理人陳仲愷表示，台灣上市電子類股及半導體類股分別占台股比重高達57％及33％，由於整體獲利下修、科技和半導體產業處於庫存調整之際，加上又有升息等變數，將增添台股行情波動性，因此，預期金融、電子及傳產均衡配置的台股ETF，較能因應市場震盪及類股輪動。第一金投信認為，近期從海外科技股、外資在台股偏多操作，加上大陸解封政策發酵等訊息研判，台股後市區間整理向上偏多看待，不過，在台股整理期，股息型、低波動標的相對具備抗跌性，使得今年台股ETF高息低波動台ETF出現相對抗跌。 第一金工業30ETF經理人牟宗堯進一步指出，由於歷年台股在跨年度會有年底作帳行情、元月行情、紅包行情等資金行情可期，加上今年以來，台股跌幅當有2成空間待修復，若資金行情發酵，台股有表現空間，因此，在台股投資標的選擇上也可以再「積極些」。 除了低波高股台股ETF之外，第一金投信指出，在風水輪流轉之上，台股後市可望呈現類股輪動的趨勢，相對看好有實質獲利、財務體質佳且具營運成長趨勢的藍籌權值型台股ETF，作為「進可攻、退可守」的投資標的。 延伸閱讀 無視利空、逆風！15檔四事如意 越冷越開花 2023瑞兔生風 七大法人押寶5類股很會跳 美股處熊市反彈 底部落在2023年下半年 半導體台積電台股半導體產業

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-12-13 11:45:17 記者 李彥瑾 報導液化天然氣載運船(LNG Carrier)技術要求高，建造難度大，論技術與實力，南韓在LNG船領域具有絕對的領先優勢。但據外媒報導，由於韓廠產能供不應求，訂單已外溢到中國廠商，今年拿下的LNG船訂單量創歷史新高，使南韓的主導地位正在被悄然侵蝕。 路透社報導，俄烏戰爭爆發後，俄羅斯停止經由北溪1號管道向歐洲輸送天然氣，以反制西方制裁。在此情況下，歐洲各國被迫轉向進口LNG，帶動LNG船需求大增，全球天然氣貿易商爭相下訂LNG船，導致南韓造船廠的產能被客戶預訂一空，訂單需求外溢至中國造船廠。 根據航運研調機構Clarksons Research的數據，2022年中國造船廠新獲LNG船訂單量達45艘，價值約98億美元，是2021年的五倍之多，數量也比2021年增加兩倍。以市佔率來看，2022年全球新造LNG船訂單為163艘，而中國造船廠的市佔率達到近30%，創下歷史新高紀錄。 截至11月底，中國造船廠積欠的LNG船訂單量為66艘，佔2022年全球積欠訂單量的21%。目前中國製LNG船佔全球現有營運LNG船隊比例僅9%。 受俄烏戰爭影響，歐洲試圖擺脫對俄羅斯天然氣的依賴，美國天然氣成為重要替代來源。根據美國能源情報署(EIA)的報告，在歐洲需求激增、天然氣價格高漲及出口量能增長等利多因素加持下，2022年上半年，美國LNG出口量較2021年下半年勁升12%，超越LNG出口大國澳洲和卡達，成為全球最大LNG出口國。 由於天然氣不易運輸，需要經冷卻壓縮液化成液態，才能長途海運，使用前還要用特殊設備重新氣化，俄羅斯則是透過管道直接向歐洲輸送天然氣。 (圖片來源：大宇造船) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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