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新聞01

© Reuters. 美股異動 | 鬥魚(DOYU.US)一度跌超8% Q3平均月活用戶同比下滑7.7% 智通財經APP獲悉，11月21日(周一)，鬥魚(DOYU.US)股價走低，一度跌超8%，截止發稿，該股跌幅縮窄至4%以內，報1.27美元。公司第叁季度營收同比減少23.4%至17.98億元，淨虧損660萬元，而2021年同期淨虧損1.435億元，同比收窄54%。 叁季度鬥魚平均月活躍用戶數達到5710萬，同比下滑7.7%，環比上漲2.5%；平均付費用戶數量達到560萬，而2021年第叁季度爲720萬。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-12-05 12:16:00 記者 李彥瑾 報導現代汽車(Hyundai Motor)與子公司起亞汽車(Kia Corp.)12月2日公佈，受美國《降低通膨法案》(Inflation Reduction Act，IRA)新法影響，今年11月，兩者在美國市場的電動車銷量較10月明顯減少。對此，南韓政府已組團前往華府，盼爭取拜登政府修法，以降低IRA法案對南韓汽車製造商的衝擊。 韓聯社報導，根據現代和起亞發佈的最新統計，2022年11月，現代旗艦電動車IONIQ 5(包含Hybrid油電及純電車型)在美國市場總計售出1,193輛，相比10月的1,580輛大減24.4%。起亞純電車EV6銷量也從10月的1,186輛銳減至641輛，減幅高達46%，自9月以來已連續3個月下降。 今年8月，美國總統拜登(Joe Biden)簽署IRA成法，其中一項規定是為每輛新購電動車提供7,500美元的減稅優惠，但對於減稅資格設有嚴格限制，包括電動車必須在北美本地製造及組裝。然而，現代和起亞的生產基地位於南韓，因此成為IRA法案的主要受害者。 《The Korea Herald》報導，由於IRA法案嚴重削弱南韓電動車在美國市場的競爭力，南韓政府官員及國會議員於12月4日組團訪問華府5天，展開密集拜會，希望說服美國國會妥善解決IRA法案爭議。 報導指出，過去一個月來，南韓政府已二度致函華府，要求修改IRA法案，並提議美方給予寬限期，但至今尚未收到來自華府的明確回應。 上週，拜登坦言IRA法案存在「小差錯」(glitches)，使得南韓認為修法似乎露出一線曙光。 今年10月底，現代汽車的電動車廠在美國喬治亞州破土動工，預計2025年上半年完工並開始投產，目標是在美國本土每年生產30萬輛電動車。另方面，現代汽車與南韓電池製造商SK On合作，自2025年起，SK On位於喬治亞州的電池廠，將向現代喬治亞州廠供應電動車電池，成為現代打造當地電動車供應鏈的重要關鍵。 (圖片來源：現代汽車) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-30 09:56:08 記者 蔡承啟 報導因經濟動盪、烏克蘭戰爭以及新冠肺炎疫情擴散，聯合國貿易和發展會議(UNCTAD)示警表示，2023年全球海運貿易成長率恐放緩。 路透社報導，UNCTAD 29日示警表示，因經濟動盪、烏克蘭戰爭以及新冠肺炎疫情擴散，恐讓明年(2023年)全球海運貿易成長率放緩。UNCTAD指出，2021年全球海運貿易成長率為3.2%，今年(2022年)成長率預估將放緩至1.4%、而明年成長率預估僅將維持在和2022年一樣的水準。 2023-2027年期間的年均成長率預估為2.1%、低於過去30年間的平均值3.3%。 UNCTAD指出，除了烏克蘭戰爭、疫情擴散外，供應鏈限制、中國景氣放緩和清零政策，以及通膨壓力、生活費揚升，都是海運和物流復甦的風險因素。 UNCTAD表示，隨著供需再均衡、有望讓物流壅塞問題獲得解決，不過港灣、內陸運輸的勞資糾紛風險攀升。 日經新聞18日報導，美國調查公司Descartes Datamyne公布統計數據指出，2022年10月份亞洲發往美國的海上貨櫃運輸量較去年同月大減18%至149萬2,832個(以20呎標準貨櫃換算)，連續第3個月陷入萎縮，減幅較前一個月份(9月份、下滑13%)呈現擴大、連續第2個月出現2位數(10%以上)減幅。 就主要國家/區域來看，10月份佔整體比重近6成的中國輸美貨櫃量較去年同月大減27%、香港暴減58%、台灣大減20%、印度大減18%。 (圖片來源：洛杉磯港官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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