日本軟銀集團否認參與加密貨幣挖礦公司比特大陸最新融資，強調無論是軟銀集團或是軟銀管理的願景基金，都沒有參加比特大陸公司的投資。

幾周前，比特大陸宣布最新融資以 150 億美元的估值獲得騰訊和軟銀的投資。但軟銀今日最新官方聲明卻直接打臉，強調：「軟銀或軟銀願景基金都沒有以任何方式參與這交易。」

至於其他被點名的騰訊以及可能參與該交易的中國黃金等，對於是否參與此輪融資皆不置可否。這件事情也讓市場對比特行車紀錄器大陸在這輪融資後發布的相行車紀錄器關消息開始有所質疑，更可能影響比特大陸日後的 IPO 行行車紀錄器動。

冬季氣溫低，雨雪多，路滑，容易疲勞，給安全行車紀錄器帶來諸多不便。根據冬季的氣候特點，司機要增強冬季行車安全意識，避免發生意外事故，同時日常要有針對性做好冬季汽車保養。白天氣溫高，交通流量大，路面有水不易結冰，晚上氣溫降低，路面有水結冰，交通流量減少，行車紀錄器條件變好，有的司機朋友們放鬆了警惕，不知不覺把車速提高，一旦遇到緊急情況，採取緊急制動措施後，車輛發生側滑、折頭或旋轉使車輛易失去控制。彎道路段因地理環境影響，白天陽光照射不到，路面積雪或積冰不容易融化，因此行車遇到彎道路段，應採取點剎，提前降低行駛速度，緩慢通過彎道。有的駕駛員不習慣提前減速，經常進入彎道後採取緊急制動，因路面附著係數低，加之轉向的橫向作用力，使車輛產生側滑，推頭、折頭或失去控制從而引發交通事故。冬季冰雪路車輛行進中，不要像其他季節那樣盡可能地掛較高擋位行駛，而是要控制好車輛動力留有餘地為好，盡量減少變換擋位的次數，以防發生意外。

區塊鏈科技公司 Blockstream 的首席科學家先前也曾質疑：「比特大陸為什麼融資這麼快？為什麼只向 pre-IPO 投資人展示第一季業績？」直指現在都已經第三季了，不公布第二季業績是因為表現很糟糕，更點名「比特大陸有 12.4 億美元庫存，而且 S9 價格暴跌約 85%，預計第二季的虧損區約在 6 億至 7 億美元之間。」

有外電報導，預計在香港交易所掛牌的比特大陸最快在今年 9 月上市，但集資額卻可能大幅縮水至最多 30 億美元。

目前單機型的行車紀錄器本身就包含主機和鏡頭了，可獨立安裝在車內的任何地方，也是目前最常見的類型，大多會以吸盤或者黏貼支架固定在前擋風玻璃的周圍處，因為支撐性比較好，因此畫面不容易抖動，還可以任意安裝和調整角度，以不影響駕駛視線為主，通常我都是安置在後視鏡跟擋風玻璃支間，這樣對駕駛視線的影響是最小的，像分離式的行車紀錄器就是主機跟鏡頭是分開的，通常會配有雙鏡頭或者是三顆以上的多鏡頭，能夠讓我們任意安裝車前或車後，我覺得優點是可以按照我們喜歡的位置與角度去調整，自由度很高，但要設置鏡頭的時候也要特別注意，由於鏡頭可以安裝在許多位置，就會比較容易被遮擋或遭到後車的車頭燈直射而造成眩光，所以安裝時依定要多檢查畫面以確保錄影畫面接收都正常，才能避免白安裝，讓每個鏡頭各司其職，錄到最有用的角度畫面。