據報導，在印度新聞局（PIB）的一份文件當中，成立近一年的金融穩定與發展委員會（Financial Stability and Development Council，FSDC）就加密貨幣與加密資產帶來的問題與挑戰進行審議，預計將制定出適當的法律框架，並禁行車紀錄器止在印度使用私人加密資產與加密貨幣。

對此，印度加密監管政策分析平台C行車紀錄器rypto Kanoon分析道，文中的「禁止使用」可能是指購買、出售、兌換法幣的行為會遭到禁止，但不意味著禁止加密貨幣本身。

印度的中央銀行印度儲備銀行（RBI）曾在今年7月宣布禁止銀行與加密貨幣交易所或交易商建立任何業務關係，對印度加密貨幣行業造成嚴重打擊，交易量只有去年11至12月峰值的十分之一，該國最大的交易所Zebpay更是直接轉移出印度，交易所Unocoin的聯合創始人更在上月因設置印度第一台比特幣ATM遭到印度當局逮捕。

為什麼我認為每一台汽車都有裝行車紀錄器的必要呢？因為行車紀錄器的合理安裝可以讓司機在駕駛的時候有比較好的保障，減少車主的損失，由其實對於新手駕駛來說，行車紀錄器可以帶來更好的行車安全，因為行車紀錄器的作用就是在維護駕駛人的合法權益，如果今天行人過馬路或被騎自行車、摩托車的人擦撞的時候，都可能會被敲詐，此時司機如果有行車紀錄器就可以為自己提供有效的證據，打造安全暢通的交通環境，其實如果每一輛車都有安裝行車紀錄器的話，司機就不敢違規行駛了，我相信事故率會降低很多，因為事故過程也會被其他車的行車紀錄器拍下來，那交通事故和肇事逃逸的數量將會大大減少，目前行車紀錄器可以分為便攜式行車紀錄器和後置一體式DVD行車紀錄器，前者的隱密性好、安裝比較方便、隨時可移動更換、成本較低、使用也比較方便，後者則可分為前置和後置兩種，這種安裝費用較高，改裝困難，旦安裝後可以保持內裝的環境優美。

據估計，印度擁有500萬至600萬名加密貨幣玩家，RBI在今年8月29日發表的年度報告中層表達出對加密貨幣追蹤的擔憂，指出加密貨幣的交易已變得不透明。

不過，印度當局對於「區塊鏈」（blockchain）技術倒是持歡迎態度，今年8月上旬還打造了全國首個區塊鏈專區，試圖吸引全球各地的新創企業進駐，並承諾將為區塊鏈公司與行車紀錄器新創企業提供監管與相關政策支持。

目前單機型的行車紀錄器本身就包含主機和鏡頭了，可獨立安裝在車內的任何地方，也是目前最常見的類型，大多會以吸盤或者黏貼支架固定在前擋風玻璃的周圍處，因為支撐性比較好，因此畫面不容易抖動，還可以任意安裝和調整角度，以不影響駕駛視線為主，通常我都是安置在後視鏡跟擋風玻璃支間，這樣對駕駛視線的影響是最小的，像分離式的行車紀錄器就是主機跟鏡頭是分開的，通常會配有雙鏡頭或者是三顆以上的多鏡頭，能夠讓我們任意安裝車前或車後，我覺得優點是可以按照我們喜歡的位置與角度去調整，自由度很高，但要設置鏡頭的時候也要特別注意，由於鏡頭可以安裝在許多位置，就會比較容易被遮擋或遭到後車的車頭燈直射而造成眩光，所以安裝時依定要多檢查畫面以確保錄影畫面接收都正常，才能避免白安裝，讓每個鏡頭各司其職，錄到最有用的角度畫面。