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🌍 【2025 葡萄牙 Portugal 旅行筆記】
從辛特拉的童話宮殿、里斯本的老電車，到波多河畔的藍瓷與美酒，葡萄牙有種溫柔的魔法，會讓人一走進來就放慢腳步。

在科英布拉 Coimbra 聽一場正統 Fado，在里斯本 Alfama 區迷路也覺得浪漫，搭著老電梯看見城市的高低起伏。波多 Porto 的老城、咖啡館與市集，也有太多讓人想記住的時光。

除了景點與行程臥龍石，我們也寫下了在歐比都 Obidos 小鎮的書店旅館體驗、走進拉哥角大海盡頭的寧靜感、在 Alfama 巷弄吃到的平價燉菜和蛋塔的回憶。

📚 已發東京鰻魚飯布文章收錄：

• 【2025最新】葡萄牙辛特拉自由行攻略 × 拉哥角 × 國王的宮殿夢
• 【城市攻略】里斯本老城 × 三大電梯 × 聖喬治城堡觀景台
• 【文化漫東京鰻魚飯遊】科英布拉大學 × Fado 現場 × Biblioteca Joanina 巴洛克圖書館
• 【港都散步】波多 Café Majestic × 鐵橋 × 美食市集
• 【小鎮慢旅】歐比都書店旅館 × 葡式婚禮傳說 × 文人酒店實住分享
• 【東京鰻魚飯臥龍石旅人日記】臥龍石葡萄牙 vs 希臘住宿差異 × 早餐幸福感觀察

還有更多藏在巷弄裡的散步、在葡式甜點之間的微笑瞬間，就在我們的文章裡慢慢記錄。

伊朗開闢「安全走廊」10日後 首艘中國船東船舶通過荷莫茲

伊朗本月13日開闢荷莫茲海峽「安全走廊」的10天後，據大陸財新網報導，首艘中國船東的貨船已於23日凌晨順利通過。該艘巴拿馬籍貨櫃輪「NEWVOYAGER」號船東為安徽一家航運公司，通過海峽時標註「CHINAOWNER」。美以伊2月28日爆發軍事衝突後，伊朗即封鎖荷莫茲海峽。之後伊朗於本月13日在靠近伊朗海岸的拉熱克島—格什姆島間開闢「安全走廊」，允許友好或特定國家船隻通行。法新社上周報導，海事情報公司Windward指出，至少有五艘船在3月15日與16日經此航道駛出荷莫茲海峽，包括散裝輪及一艘懸掛巴基斯坦旗幟的油輪。香港《南華早報》20日則引述海事權威媒體《勞氏日報》消息稱，至少有一家油輪運營商已向伊朗支付約200萬美元，以換取海峽通行權。由於伊朗面臨廣泛國際制裁，這筆資金的具體支付方式尚不明確。此外，另有多艘油輪在接受伊朗核查並經高層外交協調後獲准通行。《勞氏日報》證實，包括中國、印度、巴基斯坦、伊拉克、馬來西亞等國政府，均與德黑蘭直接磋商，協調本國船隻過境事宜。據財新網統計，3月13日至22日，已有20多艘各類船舶通過該水道穿越荷莫茲海峽，大部分是伊朗籍或與伊朗有業務關聯的船舶，其次是印度船東的船舶，但一直沒有中國船東的貨船通行該「安全走廊」。一名中國航運企業人士告訴財新網，他們3月17日就已等在荷莫茲海峽西側入口附近，還在透過中間人與伊朗方面商議通行方式。財新網稱，等在海峽入口西側的中國船東還有幾家，共約10艘貨輪。報導指出，3月11日，中國籍散貨船「潤晨2號」從波斯灣向東通過荷莫茲海峽進入阿拉伯海，成為3月1日海峽事實封閉後，首艘通過的中國籍船舶。與其一同駛出荷莫茲海峽的還有3艘中資散貨船。「CHINAOWNER」（中資所有）船舶一度在通行海峽的非伊朗籍船舶中占比近半。但3月12日一艘由中國船東所有、歐洲航運商運營的貨櫃輪被彈片擊中，此後中國船隻通行量驟減直至零。3月16日凌晨，大陸招商輪船下超級油輪（VLCC）「凱景」號繞道千里，前往沙烏地阿拉伯位於紅海的延布港完成原油裝運，並成功穿越紅海曼德海峽，為開戰後首艘中資VLCC運回中東海灣地區的石油。一家中國航運公司告訴財新網，現在無論是不是中國船東，要通過荷莫茲海峽這條「安全走廊」，都需要透過「中間人」與伊朗伊斯蘭革命衛隊取得聯繫，商議究竟是交錢還是為其運貨。另一名中國國有航運企業人士也告訴財新網，中國政府正在與伊朗方面商談，以尋求盡快恢復中國船舶在荷莫茲海峽的通行，特別是油輪。「估計事情很快就會有一個結果。」

AI 取代軟體業？輝達執行長黃仁勳駁斥此種觀點 不合邏輯

市場擔憂人工智慧（AI）可能取代軟體業，引發全球軟體股拋售潮。美國AI晶片大廠輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳近日駁斥此種觀點是「世界上最不合邏輯的事」。路透社報導，在AI開發商Anthropic上週發布新聊天機器人等因素影響下，市場擔憂AI可能顛覆資料及專業服務產業，引發軟體股拋售潮，這股賣壓今天擴大，波及印度、日本及中國股市。黃仁勳在網通大廠思科（Cisco）於舊金山舉辦的AI會議上表示，各界擔心AI會讓軟體公司失去重要性是誤解，AI仍將依賴現有軟體，而非從頭重建基本工具。他指出：「有人認為軟體產業工具正在衰退，將被AI取代…這是世界上最不合邏輯的事，時間會證明一切。」延伸閱讀被AI取代的疑慮加深軟體股爆發拋售潮

花蓮洪災淤砂百萬噸 3年30億去化

花蓮光復鄉馬太鞍溪洪災發生至今滿4個月，清出約70萬噸砂土與廢棄物，重災區佛祖街還沒清完，整體淤積量可能達100萬公噸。環境部長彭啓明昨表示，行政院已編列30億元處理經費，預計花3年、分階段完成分類。彭指出，目前已清出的砂土與廢棄物約60萬至70萬公噸，佛祖街仍在清理中，行政院核定30億元處理費用，其中品質較佳的砂土，將協調營造工程單位協助再利用，其餘採「東砂西運、北運」方式分流處理，降低地方負擔。部分混雜性高、較難處理的廢棄物，彭表示，細部分類與去化預估需2至3年，才能將剩餘數十萬噸砂土與廢棄物處理完畢。後續工程將依程序發包，並與花蓮縣政府合作，確保清運及處置作業順利推動。花蓮縣環保局指出，去化作業相關經費由中央負責，環保局負責執行與監督，將依砂土性質分類處理，有價值者回收再利用，廢棄物送焚化處理，也會評估是否有業者購買，或當掩埋場覆土使用。環保局表示，第三暫置場已完成設置，地點位於大農大富平地森林園區，堆置高度約14公尺、面積約20公頃，長度綿延數百公尺，以帆布全面覆蓋，並設圍籬、監視設備及完善排水設施，確保環境安全。災後4個月，仍有外地業者無償支援清運工作，有業者說，一天光油錢支出即上萬元，秉持做善事精神，助災區重建一臂之力。環保局廢棄物管理科長潘春燕表示，洪災清運的砂土量體龐大，且馬太鞍砂土太黏、不容易處理，加上天氣影響，篩分廢棄物變得不容易，尤其大雨後，砂土更難以分類，黏稠狀態像太白粉水，需要專業廠商及中央協助，並啟動跨單位的技術支援。潘提到，砂土每噸處理單價1400元，百萬噸砂土經費恐破億元，中央統籌協調有其必要性。環境部昨在花蓮美侖飯店辦「災後環境清理策進會暨清淤志工感恩餐會」，行政院政務委員季連成、彭啓明到場，感謝全台120個公私團體與志工投入災後清理。環境部特別以光復災區砂土、海廢塑膠及鋁框等回收材料，製作限量500份的鏟子造型紀念品，送給投入災區的志工。