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2016/06/27 03:16
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依照北捷系統中斷程序，旅客被迫下車後，出站不用刷卡，站務人員會直接引導從閘門口出站，隔天進站時會直接退款，北捷同時會派遣轉搭接駁公車，讓民眾搭乘，但昨天卻未依照此SOP。北捷指出，因為昨天的列車並非系統中斷，雖開開停停，但確實有到站，但考量已影響到許多民眾的行程，因此接受辦理退費。另外，持單程票乘客不到10%，意指退費總額不高，乘車證明也都是以「善意認定」。
不過，王欣儀指出，昨日受影響旅客相當多、時間也長，捷運平日有機電維護，為何會出包？同樣狀況會不會再發生？另外，乘客出站後，又要再去退費的手續相當麻煩，未來列車發生異常的情況，如果到達一定層級，是否就要同樣比照系統中斷SOP做退費處理，以避免不必要的賠償和時間，流程應予以檢討修正。
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捷運板南線19日上午發生號誌異常，影響3.1萬旅客。北捷表示，受影響旅客可全額退費，但議員王欣儀批評，依正常系統中斷程序，乘客應在未出站前就啟動退費機制，也可避免單程票旅客認定問題、不必要的賠償。但北捷解釋，昨天情況仍是有將乘客送到站，加上持單程票旅客並不多，因此只能以「善意認定」為主。
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▲板南線19日上午號誌異常，影響上萬名旅客。（圖／本報照，下同）
個人當中，就有一個是中華電信的用戶。 由於國內電信三雄的地位穩固，因此2013年在ＮＣＣ釋出４Ｇ執照後，真正受到擠壓的反而是包括台灣之星在內的新進業者，尤其是亞太電信跟鴻海(2317)旗下的國碁早在３Ｇ時代，台灣之星的前身威寶電信跟亞太電信，在基地台的建設上即遠遠不如電信三雄，雖然率先祭出網內通話免費的策略，一度引發市場話題，也爭取到不少用戶，卻也造成在部分時段基地台負載過量，反而讓用戶抗議聲不斷。 有鑑於台灣之星在用戶數、基地台、頻寬等等，都無法就學貸款申請期限跟競爭對手力搏，唯一之計，自然是跟對手結盟，才可能有一線生機。 業界人士分析台灣之星總經理賴弦五，之前雖然閃電離開了台灣大哥大，重點是，雙方並非不歡而散，而且，賴弦五深知台灣大哥大的企業文化，因此藉由台灣之星向台灣大哥大要求開放漫遊，其中一個目的，極可能就是為了雙方的進一步合作，埋下伏筆。 ４Ｇ時代銀行借錢利息掀起基地台戰火 由於電信業已進入４Ｇ時代，基地台的建設更成為一大負擔，除了因為原本３Ｇ基地台就已不足加上民眾對於基地台架設在住家附近仍有疑慮，甚至有很多公家機關本來同意讓業者架設基地台，卻因受到周遭住戶的反對，最後只能破局，而這也是亞太電信跟國碁原本承諾，在開台前要有1500台的基地台，最後僅完成295台的主因。 日前亞太電信與台灣大哥大合作４Ｇ漫遊，藉以彌補本身基地台不足的問題，基本上已出乎主管機關ＮＣＣ的預料，如今台灣之星決定如法炮製，希望比照亞太電信的模式，雙方遂進入協商程序。 業界人士直言，從台灣之星的立場，這步棋下得很高招，如果台灣大哥大同意漫遊，新竹民間借
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