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另外，最近看了一本職場技能的書，我覺得還不錯，建議大家看看，就是「成功會議術」～～現在網路真的很方便，可以先到網路上看試讀唷！！

[線上試讀]

[內容介紹]

開會前先讀這本，讓你做事更有效率！

你絕對無法避免開會，
但是你可以讓會議更有效率（英特爾創辦人 葛洛夫Andy Grove）

會議的目的不在「討論問題」，而是「討論決策」

會議是一種特殊的手段，這項神聖的工作只為了個理由存在：「支持決策」。
決策一直是讓我們採取行動的開端，出現在所有變化發生之前。它也定義了我們的組織。勇敢的決策能帶領出一個勇敢的組織；畏首畏尾的決策只會產生一個畏首畏尾的組織。
所以，機會來了，我們應立即構建出一個成功的會議模式，有效的做出決策，轉化為行動，引領組織向前邁進。

在充滿複雜問題的行業裡工作，為了做出必要的協調而進行會議，我們需要會議來確保作出明智的決定，並確認我們團隊在複雜的任務中能有效互動，這才是會議真正的目的。

讀懂這本，從此開會討論有結果

大家都知道：
有效的會議，讓議有決、決有行、行有果，使團隊更加有執行力。
失敗的會議，沒有結果延後決策時間，而錯過最佳時機及扼殺行動力。

大家都曾經：
▍經歷過一團亂會議的經驗，不是超時就是討論失焦，不想把時間浪費在會議上。
▍當一個決策面臨風險時，因為沒有人願意負責，最後瓦解了整個會議系統。
▍想將推翻會議現況的責任平均分攤給所有人，稀釋了原有的想法，修整突出的創意，最後結果只剩一個安全的決定，或是落得什麼都沒有……

Ｑ：該如何解決呢？
Ａ：Read This Before Our Next Meeting
減少開會嗎？答案：絕對不是。因為你絕對無法避免開會，所以你就得想辦法讓會議更有效率。
這套會議技術（會議的7大準則）已被亞馬遜、谷歌和英特爾…等世界強者企業使用。請在準備下一次會議前，先依照書中的指引執行，你將不再淪落為會議的受害者了，將能幫助你的團隊成員以「集思廣益」的方式「達成共識」，同時確認你們在複雜的任務中能有效溝通、互動、學習。從此開會不再是苦差事，反而可以幫工作效率加分。

現代化會議的7大準則
1.會議只支持已經做出的決策。
2.步調快速，而且能如期結束。
3.限制出席人數。
4.拒絕還沒準備好的一切。
5.生產出可執行的行動計畫。
6.會議中不做報告，閱讀備忘錄是必要的行為。
7.必須存在腦力激盪的文化。

本書特色
(1) 原文書上市首週曾締下全球最多人閱讀的Kindle book之紀錄。
(2) 篇幅短小，言詞簡意列舉有效率的會議所應具備的原則，一學就上手，減輕學習的負擔。
(3) 將常發生的「爛會議」 分析簡述清楚，讓職場人士可以避免掉「爛會議」的不良後果。
(4) 適合在每一次開會之前，運用書中的指引及注意事項，從安排、通知、主持、討論、發想到決策、行動一連串的步驟都能做的很成功的會議。

【精采內容搶先看】





作者：艾爾.彼坦帕里


出版社：晨星出版社


以上圖片及文字取自晨星書店









雲林爭取到明年台灣燈會主辦權，連接虎尾主燈區及北港副燈區的高鐵雲林站南側聯外道，縣府預計今年8月發包，希望趕在明年燈會前完工。不過，部分住戶反對拓寬到24米，認為18米就夠，若縣府維持現行規畫，將串聯抗爭。
自高鐵雲林站到台78線東西向快速道土庫交流道，並接雲97線的聯絡道，路寬24米，總長4.98公里，加計土地徵收及工程費約4億6000萬元，縣工務處預計8月發包，主體工程年底動工，力拚明年2月台灣燈會前完工啟用。
「全力支持18米，還我居住正義」，虎尾外環道158線從建國二村處到大屯地區，被規畫為高鐵雲林站南側聯絡道路段，近大屯社區兩旁掛滿抗議及布條。
黃建彰等居民都反對拓寬為24米，他說，高鐵雲林站營運快半年，也不見這條路車流量變多，根本不需要那麼寬，路愈寬車速愈快愈危險，況且縣府規畫的路線有多處彎曲，安全大有疑慮。
黃建彰指出，地方建議另條更筆直、距離更近、且用地泰半為台糖地的路線，卻不被縣府採納，很多居民都不知道有開說明會，直到縣府定案才知道道路要拓寬，如果縣府不傾聽地方心聲，將串聯抗議。
在地的雲林縣議員陳俊龍認為路寬大小各有優缺點，24米較有發展性，18米不會拆到民宅。虎尾鎮民代表林武正主張拓寬成24米一次到位，他舉國道一號為例，當初有人建議6線道，交通部估計車流量不可能那麼大，結果只闢4線道，如今時常塞車，許多路段還要追加增闢。
工務處長彭子程強調，規畫案綜合考量公眾利益，只需拆除兩戶合法民宅，是影響民眾最少的路線，會繼續和居民溝通。