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車貸利率多少小額信貸使用問題

2016/06/05 15:56

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在1992年，他進入祕書處當交通股長，主要工作是管司機。別以為這工作很輕鬆，蕭金益透露：「司機才是最難管的」。

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這個時候，他再次發揮「掌握市場需求精神」，積極了解長官所需，像是當時航空公司機票、台鐵車

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票、餐廳常都很難訂到，他都積極利用時間建構人脈及合作關係，讓訂票可以順利完成。即便是休假在家，只要長官有交代，也趕快去辦。

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工商時報【王玉樹】

對媒體，因過去台電予人印象形同「老衙門」，面對議題總是被動回應。他認為這不是辦法，經建議後，在台電內部成立「議題管理委員會」，由副總級以上每1、2個月開一次會，提前因應可能遇到的台電新聞議題，創造更多新聞露出機會，讓外界更了解台電。去年新電價公式順利通過，也受益於此套模式

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。

面對這麼難管的單位，反彈難免，但蕭金益展現溝通韌性。他的做法是，先快速了解公務車司機結構生態，懂得司機愛賭是因為沒事做，因此他在司機室旁邊設撞球檯、桌球台，讓他們以運動取代賭博。每1、2個月就辦活動，帶司機同仁出外走走、找大家聚餐吃飯，還與每位司機喝酒搏感情。酒酣耳熟之餘，再仔細幫司機們各別疑難雜症分析利弊得失，解決問題，慢慢贏取大家的信任。

擔任公服處長約10年，成為了這個對外窗口最久的主管，去年獲拔擢為專業總管理師。他笑說，原本只是想在電廠幹到老技師退休就滿足了，後來屢屢出現升遷的機緣，是他之前未料想到的。對於自己一路走來所累積的成就，他說，其實就是「創造被人

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利用的價值」。

當時的台電總公司有4、50位公務車司機，但司機沒出車時，常聚在一起賭博，到出車時又

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常讓派車單位不見車影，甚至枯等20分鐘以上，怨聲四起。

加上當時司機報銷油錢都直接給油票，有浪費虛報情形。蕭金益不得不著手改革，他緊盯派車資訊，要求一定準時到大門接客。派車上，也要求加油時一律打統編，實報實銷，施行後，一個月就幫公司省5萬元油料費。後來行政院各部門也開始加油打統編，算是跟在他的腳步後面走。

蕭金益畢業退伍後，考進了台電深澳電廠，一開始只是擔任鍋爐技術員，後來有機會當電廠福利會總務，開始接觸技術以外的工作，這也是他職涯第一個轉捩點。由於擅長行政、與人溝通，他從工員（

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技術員）層級再考上職員時，被總公司相中，調到了台電大樓總部。

被私下稱為「交通部長」的他，後來接任接待股長，服務對象擴及專總以上層級，更接近高層，也要服務各長官。「對我來說，是更大的挑戰

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。」蕭金益說。

媒體面前總是笑口常開的台電發言人蕭金益，在台電服務42年，原本只是位電廠鍋爐技術員，對自己最大的期許是，成為一名技術純熟

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的老技師，孰料如今已高升為專業總管理師，並擔任代表台電對外發言要職。

為了增加自身「技能」，他還去學高爾夫、跳舞、麻將、桌球、羽毛球，笑稱自己都懂皮毛，卻也是十八般武藝都會。後來從祕書處調到公眾服務處，從「對內」到「對外」，挑戰更大。

這個單位外要面對「國會」與「媒體」，都不是好搞的對象。對國會，他依然發揮「勤跑」精神，對立委諸公可謂晨昏定省，常常早、午各跑一次委員辦公室。

從小技術員到發言人，蕭金益通常最為人稱道的長處是「溝通力」與「親和力」。除此之外，他背後有一套自己的成功哲學，分別是「了解市場需求」，以及工作要「創造被人利用的價值。」

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蕭金益在台電創下2項紀錄，一是總務課長職務首次內部升任（過往都是副總經理由外部找），另是沒有外派到外面營業處，直接從總務課長升任祕書處副處長。

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