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紀念京張鐵路開通100周年.Beijing–Zhangjiakou Railway
2022/09/24 11:02
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英國人曾經嘲笑中國京張鐵路的工程師,尚未出生但是被偉大的中國工程師詹天佑,帶領中國的鐵路工程師及相關工作人員,探勘鐵路的線路,從規劃,設計,施工,建造,維修,營運,一條的模式,均由中國人自行完全,京張鐵路尤其是長城八達嶺的鐵路的路段,締造出鐵路工程的傑作,令英國人佩服中國的偉大,如今100 周年,吾輩紀念詹天佑,也就是說同時再開創新的局面,中國高速鐵路的列車從長城巴達嶺下方穿越使用,令世界各國刮目相看,本文所附相關照片,由中國交通部(鐵路局)以及中國國民黨北京黨部的檔案室提供,讀者們轉發,截圖,請註明出處謝謝.

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..京張鐵路是第一條由中國人自行設計建造的鐵路,位於中國北京市河北省張家口市境內。該鐵路由直隸總督袁世凱和會辦大臣胡燏棻於1905年上奏請求籌辦,並於當年開始修建,由詹天佑擔任總工程司。在修造過程中,詹天佑採用人字形展線的方式縮短八達嶺隧道的修造長度,並在開鑿八達嶺隧道的過程中利用豎井加大工作面,加快工程進度。

1909年,京張鐵路正式通車,全線從豐臺柳村為起點,經關溝至張家口站,全長201.2公里,共建造14個車站、4條隧道和125座橋梁。1912年,京張鐵路關溝段新建4座交會站。1916年,京張鐵路被併入京綏鐵路中,並於中華人民共和國成立後被併入京包鐵路

此後,由於北京市內交通運轉需要,北京市五環內的京張鐵路幾乎全部被拆除。1995年,原西直門站站房被列為北京市文物保護單位。2013年,京張鐵路南口至八達嶺段被列為全國重點文物保護單位。2016年,為配合京張城際鐵路建設,北京市五環內的京張鐵路剩餘部分全部拆除。.


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京张铁路青龙桥车站同时开行的火车,呈现出“之字形”。..

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.The Beijing–Zhangjiakou Railway or Jingzhang Railway (simplified Chinese: 京张铁路; pinyin: Jīngzhāng Tiělù), also known as the Imperial Peking–Kalgan Railway, is China’s first railway that has been designed and built solely by Chinese, situated in the nation’s capital Beijing and Zhangjiakou City in Hebei Province. It was built in 1905–1909 under the proposal of Viceroy of Zhili Yuan Shikai (袁世凯) and Assistant Director-General of Railways Hu Yufen (胡燏棻), with Zhan Tianyou (詹天佑) or Jeme Tien Yow as engineer-in-chief. When building the railway, Zhan reduced the length of Badaling Tunnel by using a switchbackor “人”-shaped rail track called in China as the shape of it resembles the Chinese character “人” (pinyin: rén; literally: people); he also used vertical shafts to facilitate the excavation of the tunnel.

The railway formally opened in 1909, with a total length of 201.2 km. Starting from Liucun Village in Fengtai, it connected Beijing to Zhangjiakou via the Guan’gou Valley with 14 stations, 4 tunnels and 125 bridges. In 1912, four stations with passing loops were built in the Guan’gou section. The railway was merged into Beijing-Suiyuan Railway in 1916, and later into Beijing-Baotou Railway after the founding of Peoples Republic of China (PRC).

The rail tracks located within the city area of Beijing were gradually dismantled to meet the need of urban traffic. In 1995, the former Xizhimen Station (西直门站) was designated as Major Historical and Cultural Site of Beijing, and in 2013, the section between Nankou (南口) and Badaling (八达岭) was listed as Major Historical and Cultural Site Protected at the National Level.

..百年京張鐵路改版月底重新上路- 翻爆- 翻報.如果時間與空間可能性的本末倒置,京張鐵路就是最好的證明,中國的偉大,尤其甚者就是鐵路工程,如今京張高速城際鐵路再度向全世界證明,什麼是重生的京張鐵路.

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百年京張鐵路改版,月底重新上路,車站全新智慧化 全線車程縮短至1小時內.

100年前,從北京豐台柳村出發,經沙河,南口,居庸關,八達嶺,懷來,雞鳴驛,宣化至張家口,全長201.2公里,第一條中國籌資,中國人設計,中國人建造的京張鐵路,在詹天佑主持下,於1909年建成並投入運營。一個世紀後,時速350公里的京張高鐵將於本月底正式開通。

建成後,乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到1小時內。

走過百年,幾條長凳,幾間小房的京張鐵路沿線車站,也將迎來翻天覆地的變化。電子客票刷臉進站,綜合服務中心取代傳統售票大廳,全新的智慧化站房正逐一露出驚豔全貌。.

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.Badalingchangcheng railway station building.jpg

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中國京張鐵路總工程師詹天佑.

詹天佑哈來,達朝,廣東南海縣(今廣東廣州西關十二甫西)人,籍貫徽州府婺源縣,中國首位鐵路總工程師,負責修建了京張鐵路等諸多工程,有「中國鐵路之父」,「中國近代工程之父」之稱。詹天佑是首批中國留美幼童之一,美國耶魯大學哲學學士(Ph.B),香港大學榮譽法學博士,英國土木工程師學會會員(首位加入國際學術團體的中國學者)。.

.1918年詹天佑.jpg.Zhangtianyoux.jpg

Zhan Tianyou/Chan Tien-yu (Chinese詹天佑pinyinZhān TiānyòuWade–GilesChan1 T’ien1-yu4JyutpingZim1 Tin1 Jau6; 26 April 1861 – 24 April 1919), or Jeme Tien-Yow as he called himself in English, based on the Cantonese pronunciation,] was a pioneering Chinese railroad engineer. Educated in the United States, he was the chief engineer responsible for construction of the Peking-Kalgan Railway (Beijing to Zhangjiakou), the first railway constructed in China without foreign assistance. For his contributions to railroad engineering in China, Zhan is known as the "Father of Chinas Railroad".[

20211230.京張高速鐵路(城際鐵路)開通,營運時速達到三百五十公里,不再翻山越嶺,而是走都軍山腹下方的基線,鐵路貫通整座山、擁有各類型橋梁八十四座。八達嶺長城站的月臺在地面以下,搭電梯回到地面大廳約有十五層樓(近六十二公尺)高。由於四年前開通的瑞士阿爾卑斯山的GBT 隧道內車站並沒有開放營運,八達嶺長城站因此成為目前陸地上(排除英法與青函海底隧道),世界最深的高速鐵路地下車站

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