福斯T5與所有車商“黑”啊！不平則鳴-租車-Rentalcar-快樂行…
2020/10/19 03:00
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台南冷氣安裝
相信很多T5車主與我有類似的經驗與困擾，尤其是租賃車的同業，明明就花費差不多的金額購車，第一代T5的外觀與內裝就是比後面所出廠的要好，第一代所出廠T5擁有同色防撞桿，但從2006年之後卻不見了，取而代之的是深灰色的塑膠原色，後擋風玻璃邊緣的保護橡膠條也消失無蹤，這些只是車身的部分。
內裝咧！？T4的絨布面厚實座椅改變成所謂的透氣人造皮座椅，頂棚上多了幾個出風口跟照明燈，卻仍然沒能解決最後一排乘客所承受的酷熱，明明知道是銷售區域是在亞熱帶的台灣，冷氣空調卻不思改進，何故？不外乎賺錢罷了！是的，沒人會去做賠錢生意，但要賺也該賺的有良知與良心啊！
上面只說到原裝部分，要說到維修保養，更是讓人有說不出的厭惡其賺錢之無所不用其極，也很容易讓人理解為什麼有那麼多車主會去非原廠的保養廠，因為就單純的里程換機油保養，原廠會花費超過五千甚至近萬的費用，然而市面上同級的機油一公升一罐卻花不到四百就可以買到，柴油引擎一次要用六罐，原廠要四百多，每罐價差約一百。
一般市售的機油不用賺錢？為什麼可以只賣那個價錢？原廠的機油是高級在哪裡？工資也比外面保養廠高，濾心以及其他材料都高，品牌的建立是不容易，我也同意擁有品牌是可以稍微調高售價，因為那些微的價差是提供相對品質與保障，可是在台灣卻變成代理商與分公司的煉金術跟藉口。
再提到內裝的改裝，如果原廠提供合理價位的改裝部件，大家又何須承擔可能喪失原廠保固的改裝風險？一個附加的原廠座椅要價三萬，合理？原廠的音響設備升級，要價近十萬，合理？還有更多其他零零總總項目無法逐一列舉。
請福斯的代理業者自己去做統計，你們在台灣T5的最大客戶群是哪一類？個人或許人微言輕，如果我想辦法統合全台所有T5租賃車司機，每台車出資一萬本錢成立一家T5專屬保養廠，這個保養廠自己去跟福斯原廠進口所有相關材料與部件，你這個所謂的原廠代理商還能從這上面賺到甚麼錢？
台灣根本沒甚麼所謂的汽車製造業，充其量只能稱之為汽車零件製造業，所有在台灣的車商只能稱之為買賣業，然而這些車商可曾在賺錢的時候回饋社會？卻在景氣蕭條車市低迷的時間點上要求政府救車市，政府拿甚麼救你們，是所有納稅人的錢啊！沒有道理救你們，完全沒理由去救你們！
以前進口的T4一台售價多少錢？現在T5的售價又是多少錢？這中間代表著多大的利潤空間？每個車商的上層口袋飽飽，不斷壓榨著位居底層的銷售業務與技師們，你們這些上層寢食能安？除非你們的心是黑的，換成是我個人，是絕對沒辦法承受這類行為所得到的“黑錢”啦！
另外，所謂的國產車，頭又大、米出鼻血、你喪這三大廠牌，碰上景氣寒冬當下，你們的售價可以一讓再讓，說好聽是為求銷售業績以及去化庫存，可是我的認知事實卻是沒有人會做賠錢生意，你們只是暴露出在此之前確實有賺取暴利之嫌。
消費大眾們，請試想看看，一台車可以賺取十幾甚至二十萬，一年他們賣出多少台車？而且，所有賣出的車輛都會回廠保養，從這些車輛保養上面又可以賺得相當利潤，以此推論，政府該出手救他們嗎？他們為什麼不還利給消費者，以換取消費者對於品牌的信心與忠誠度？是消費者笨蛋？還是車商們沒心肝？
想到甚麼就寫出來，有錯，請大家指正，如果是車商要出面跟我說甚麼，請你們先拿出你們近十年的真實財報讓我對你們的訂價政策心服口服吧！
福斯T5與所有車商“黑”啊！不平則鳴
相信很多T5車主與我有類似的經驗與困擾，尤其是租賃車的同業，明明就花費差不多的金額購車，第一代T5的外觀與內裝就是比後面所出廠的要好，第一代所出廠T5擁有同色防撞桿，但從2006年之後卻不見了，取而代之的是深灰色的塑膠原色，後擋風玻璃邊緣的保護橡膠條也消失無蹤，這些只是車身的部分。內裝咧！？T4的絨布面厚實座椅改變成所謂的透氣人造皮座椅，頂棚上多了幾個出風口跟照明燈，卻仍然沒能解決最後一排乘客所承受的酷熱，明明知道是銷售區域是在亞熱帶的台灣，冷氣空調卻不思改進，何故？不外乎賺錢罷了！是的，沒人會去做賠錢生意，但要賺也該賺的有良知與良心啊！ 上面只說到原裝部分，要說到維修保養，更是讓人有說不出的厭惡其賺錢之無所不用其極，也很容易讓人理解為什麼有那麼多車主會去非原廠的保養廠，因為就單純的里程換機油保養，原廠會花費超過五千甚至近萬的費用，然而市面上同級的機油一公升一罐卻花不到四百就可以買到，柴油引擎一次要用六罐，原廠要四百多，每罐價差約一百。 一般市售的機油不用賺錢？為什麼可以只賣那個價錢？原廠的機油是高級在哪裡？工資也比外面保養廠高，濾心以及其他材料都高，品牌的建立是不容易，我也同意擁有品牌是可以稍微調高售價，因為那些微的價差是提供相對品質與保障，可是在台灣卻變成代理商與分公司的煉金術跟藉口。 再提到內裝的改裝，如果原廠提供合理價位的改裝部件，大家又何須承擔可能喪失原廠保固的改裝風險？一個附加的原廠座椅要價三萬，合理？原廠的音響設備升級，要價近十萬，合理？還有更多其他零零總總項目無法逐一列舉。 請福斯的代理業者自己去做統計，你們在台灣T5的最大客戶群是哪一類？個人或許人微言輕，如果我想辦法統合全台所有T5租賃車司機，每台車出資一萬本錢成立一家T5專屬保養廠，這個保養廠自己去跟福斯原廠進口所有相關材料與部件，你這個所謂的原廠代理商還能從這上面賺到甚麼錢？ 台灣根本沒甚麼所謂的汽車製造業，充其量只能稱之為汽車零件製造業，所有在台灣的車商只能稱之為買賣業，然而這些車商可曾在賺錢的時候回饋社會？卻在景氣蕭條車市低迷的時間點上要求政府救車市，政府拿甚麼救你們，是所有納稅人的錢啊！沒有道理救你們，完全沒理由去救你們！ 以前進口的T4一台售價多少錢？現在T5的售價又是多少錢？這中間代表著多大的利潤空間？每個車商的上層口袋飽飽，不斷壓榨著位居底層的銷售業務與技師們，你們這些上層寢食能安？除非你們的心是黑的，換成是我個人，是絕對沒辦法承受這類行為所得到的“黑錢”啦！ 另外，所謂的國產車，頭又大、米出鼻血、你喪這三大廠牌，碰上景氣寒冬當下，你們的售價可以一讓再讓，說好聽是為求銷售業績以及去化庫存，可是我的認知事實卻是沒有人會做賠錢生意，你們只是暴露出在此之前確實有賺取暴利之嫌。 消費大眾們，請試想看看，一台車可以賺取十幾甚至二十萬，一年他們賣出多少台車？而且，所有賣出的車輛都會回廠保養，從這些車輛保養上面又可以賺得相當利潤，以此推論，政府該出手救他們嗎？他們為什麼不還利給消費者，以換取消費者對於品牌的信心與忠誠度？是消費者笨蛋？還是車商們沒心肝？ 想到甚麼就寫出來，有錯，請大家指正，如果是車商要出面跟我說甚麼，請你們先拿出你們近十年的真實財報讓我對你們的訂價政策心服口服吧！
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