內湖捷運開通第三天，趁著半價優惠的最後一天，
下午先去七三七吃個午餐後，把車停在港墘站，
登上電扶梯，馬上就坐上一台往木柵線的列車。

捷運四節車廂，白色的外衣，被網友們戲稱蠶寶寶，
走在熟悉的內湖路上，不過是在高架上頭跑，
和平常騎機車在平面道路跑又有不同視野感受。
沿路經過了西湖，常來吃的二八五越來越熱鬧，
劍南站看到三大建築物五角船板，微多酒店和美麗華摩天輪，
這一站比較多人上下車，想必應該都是去逛百貨賣場吧!
不過這一小段路線居然出現了S型彎道，列車慢速通過，
下一站的大直進入了地下線，窗外整個漆黑一片，
不久到達松山機場站，比較多旅客拖著行李上車箱，
離開松山機場站，蠶寶寶彷彿變身地鼠，在黑暗的地下隧道，
轉來彎去的繞，覺得過了好久，才穿出隧道看到外頭的光線，
出地底整個視野一片相當好，前景是松山機場停機坪上，
許多台等待的大客機與直昇機，後頭是內科的高樓林立，
以及最醒目的摩天輪地標，最後的景色是內湖的山林步道，
配上藍天白雲當背景，很漂亮的一幅景色圖。

繼續走在復興南北路的高架橋上，中山國中，南京東，
都是一般的大樓林立，充滿都市氣息，底下交叉的路口，
滿滿都是車潮，不久到了最大的轉運站忠孝復興，
幾乎全車下了一半以上的乘客，不過上來的乘客又擠爆車廂，
所以我選擇到下一站大安站再轉回程車，在大安站走過陸橋，
很幸運又馬上坐到往內湖的列車，一路順暢的原路回內湖，
把剛才經過的景色又重複習了一次，尤其拍了松山機場上的飛機。

回港墘的路上乘客越來越少，而我繼續往後半段觀光去，
下一站來到離我住處最近的文德站，看到我住處出來的巷口，
就在捷運站出口不遠處，後頭內湖站也有熟悉的百貨公司和康寧街，
常常會跑來這裡覓食，列車繼續往前走就是內湖線的最高潮，
大湖公園站的外觀是最獨特漂亮的，搭配著大湖的水面映著橋身，
後面還有白鷺鷥山，可以說是內湖線風景最優美的地方，
後頭也還有鯉魚山圓覺尖碧山巖等山景，有別於都市的方塊氣息，
取代的是一種圓滑的視覺美感，不過轉了一個大彎，
馬上又回到都市叢林，葫洲站這邊有公共電視所在地，
我曾從這裡買了台二手腳踏車騎回內湖，接下來又是大站，
東湖站，這裡有許多的美食地圖，還有曾經來看過電影的哈拉影城，
可以算是內湖區另外一個高發展區塊，也有南湖高中新潁校舍。

東湖過去越過基隆河可以遠眺一零一高樓，還有東湖一個地標焚化爐，
慢慢接近南港區，首先是南港經貿區，這裡放眼望去都是正在搭建的工地，
想必是要有大規模的建設，建造出一個新開發市鎮吧!
轉個彎就到達終點站南港展覽館站，展覽館的外型很立體又前衛，
如果有大展覽在這展出，加上捷運以後應該是如魚得水，
下車後馬上又上了對面的回程車廂，按照慣例，又將剛才經過的景色，
好好再品味一番，當然最漂亮的大湖站，剛好遇上夕陽拍起來更美，
就這樣一路回到了剛剛上車的地方港墘站，結束了今日的內捷體驗之旅。

這趟行程花了七十分鐘，我從港墘到大安再折返回來到南港展覽館，
再度折回回到港墘，機動性算滿高的，而且少去了塞車之苦，
還有最讓人受不了的紅綠燈折磨，以後要去台北市區多了一項便利選擇，
可惜車廂真的小的可憐，兩排坐椅中間只能站一排人，而且座椅設計不良，
就已經夠窄了還浪費空間把椅子作成兩人座位，中間突起無法乘坐，
除此之外，希望觀光人潮一窩蜂散去後，不會這麼擁擠，不然誰受的了，
大致來講，內湖捷運的開通，算是一個新紀元，我這半內湖人也算幸運，
看著內湖路上慢慢搭建起來的高架石柱，經過交通黑暗期，
也總算讓我等到搭上內捷車廂的一天，不過我想在地內湖人應該等更久吧!

出捷運站發現才扣30元，應該是半價優惠才那麼便宜吧!
夠值得的一趟旅程，雖然都在車廂內搭車，下回應該買一日票，
好好的逛逛每個捷運站生活圈，來趟更實在的內捷之旅吧!