分時代回顧優秀的低功耗FF跑車

談到擁有高功率性能和出色運動性能的跑車，普遍的印像是動力單元也具有高輸出。

事實上，儘管全世界都在呼籲低碳，但跑車動力裝置的性能卻在不斷提升。

證明跑車不僅僅是動力的汽車

　然而，有些情況下發動機輸出和運動駕駛並不總是匹配。即使是低功率發動機，也有採用輕量化車身、出色的懸架和高剛性底盤的車型。因此，我們將介紹三款誕生於昭和、平成和令和的低功率FF跑車。

本田“Ballade Sport CR-X 1.5i”

“Ballard Sport CR-X”曾作為本田輕量級跑車廣受歡迎。Ballard Sport CR-X 是一款採用與第三代Civic相同組件開發的 3 門掀背轎跑車，其首次亮相於 1983 年 6 月，比第三代 Civic 早一些。外觀特點是半收放式輕量化前臉，精緻的快背式造型，是一款名副其實的跑車。頂級“1.5i”搭載的發動機是1.5升直列4缸SOHC，最大輸出功率為110馬力（總馬力），配備電控燃油噴射系統。順便說一句，第三代思域安裝了相同類型的發動機，但它被調到了100馬力。雖然以目前的水平來說不算強大，但它擁有僅800公斤（MT）的輕量化車身和比思域短180毫米的軸距，展現了出色的加速性能和轉彎性能。為了實現這種輕量化的車身，我們在技術上雄心勃勃，例如前罩、大燈蓋板、前擋泥板、車門裝飾件、門檻裝飾件等均採用輕質且高度耐用的塑料。之後，由於同級別的動力競爭，1984年10月，增加了配備1.6升DOHC發動機的“Si”級，最大輸出功率為135馬力（總），但無論如何，1.5i很講究減重我覺得它真的體現了CR-X的理念。

大發的第一個“ Copen ”

　大發“Copen”將是本田“S660”宣布停產後唯一一款輕型敞篷車。現在的型號是2014年出現的第二代，第一代是2002年誕生的。作為FF 2門敞篷轎跑車出現的第一輛Copen採用了“主動式車頂”，這是第一款在大約20秒內將金屬頂篷存放在後備箱中的微型車。還設置了帶有可手動安裝和拆卸的輕質樹脂屋頂的“可拆卸頂部”。發動機搭載660cc直列4缸渦輪增壓發動機，全等級輸出64馬力，組合變速器為5速MT和4速AT。該發動機是大發微型車中最後一款四缸發動機。懸架是採用前支柱後扭力樑的微型車的正統形式，但可提供配備Bilstein減震器和LSD的車型，以實現全面的跑車駕駛。此外，內飾也很講究，從一開始就可以選擇帶座椅加熱器和MOMO方向盤的真皮座椅，並增加了特殊規格的RECARO座椅。第一代Copen是一款罕見的微型車，不僅配備了多項運動項目，而且由於其輕量化和高剛性的車身，實現了卓越的駕駛性能，體現了“擁有的樂趣”。事實上，第二代已經出現了，即使是現在，很多用戶都對第一款四缸發動機很挑剔，在二手車市場上很受歡迎。

豐田“GR Yaris RS”

　2020年9月，豐田推出了基礎車型“雅力士”的高性能衍生車型“GR雅力士”。不過，雖然是衍生車，但內容與雅力士不同，從車身到內容幾乎都是專門設計的。頂級“RZ”是一款真正的跑車，反饋了豐田在世界拉力錦標賽中培養的技術，配備新開發的1.6升直列3缸渦輪發動機，輸出最大272 匹馬。變速箱僅為6速MT，驅動系統採用扭矩可變型4WD系統，動力性能和加速性能完全讓人聯想到拉力機。外觀是一個強大的形式，前後寬擋泥板，只有一個專用的3門掀背車，同時保留了雅力士的輪廓。另一方面，它將與 RZ 安裝在 Yaris 上。FF2WD 車輛的“RS”級，與 5 升直列 3 缸自然吸氣發動機相結合。發動機最大輸出功率為120馬力，變速箱僅為帶撥片式換擋的CVT，給人的感覺是一輛可以輕鬆駕駛享受跑車氛圍的緊湊型汽車。然而，底盤和RZ一樣堅固，前部有支柱，後部有專為RS調校的雙橫臂懸架，以及帶有4輪盤的製動器，足夠運動。在實際駕駛中表現出色的“快速底盤”的低功率發動機可以說是充滿駕駛樂趣的組合。售價265萬日元（含消費稅），比RZ的396萬日元便宜不少，而且是一款不太硬，日常使用方便的跑車，不就是最好的選擇嗎？ ? 不過設置了MT就沒什麼好說的了。* * * 這次僅限於FF車，所以沒有入選，但有一款類似車型的馬自達“Roadster”。友諾士品牌於1989年發布了第一款車型，但可以說它體現了一輛即使在低功率下也能駕駛的樂趣車。Roadster的存在對國內外廠商產生了很大的影響，同一個概念的車型層出不窮，真正成為日本汽車史上留存的名車。

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