捷運藍線延伸台中港獲中央同意後，可行性研究報告8月下旬也獲行政院核定，年底前可望啟動綜合規劃作業。受惠捷運藍線延伸，未來台中海線居民往返市區更加省時、便利，整體區域發展也在軌道經濟加持下，吸引多家上市櫃建商如遠雄、長虹、富宇以及寶佳集團旗下的和築、勝美，還有建元、新富銘等建商搶進佈局。

台中第1條南北向捷運綠線工程進度完成近80％，將於今年底試運轉、2020年全線通車營運；第2條東西向捷運藍線台中港延伸段，也已呈報行政院核定，預計今年底前將可啟動綜合規劃作業。

捷運藍線西起台中港，經沙鹿火車站、新市政中心；東至台中大車站，串聯海線雙港副都心及台灣大道沿線，且共站有捷運綠線、台鐵山線及海線，全線結合高架與地下型式規劃，共計18站。未來將是大台中東西向重要交通運輸帶，從台中港到市中心往返節省至少一半以上的車程時間，增添更多便利性。

受惠捷運藍線延伸台中港有譜的利多激勵，加上「台中港三井OUTLET PARK」預計年底試營運，未來在軌道經濟與商場效益雙雙帶動下，海線發展可期，也因此備受建商看好，爭相於清水區、梧棲區推出大樓新案。精密鑄造

壓鑄鋁行業的四種底子工藝分別是退火、正火、淬火和回火，這四種工藝被稱為壓鑄中的“四把火”，其在壓鑄過程中，淬火與回火的關係非常密切，兩者缺一不可。退火是給工件加溫，當加熱到恰當溫度時，根據所選用的材料的不同，對壓鑄件進行緩慢冷卻，已達到金屬內部組織靠近平衡情況。正火是將工件加熱到合適的溫度後在空氣中冷卻，主要用於改善材料的切削功用，也可用於對一些需要不高的零部件作為結束壓鑄。淬火是將共建加熱保溫後，在水、或者由以及其他無機鹽溶液等淬冷介質中快速冷卻，經過此道工序，生產出來的鋼件將會變硬，同時也使鋼件變脆。為了使鋼件脆性降低，可將淬火後的鋼件放置於650攝氏度以下高於常溫的某一溫度進行長時間的保溫，然後進行冷卻，這被稱為回火。

其中，上市建商以遠雄建設最早插旗清水區台中港新市鎮中心，在台中港三井OUTLET PARK附近擁有逾1.5萬坪土地，推出「遠雄之星」造鎮計畫，自2014年進場至今已開發到第6期，累積賣破千戶銷售佳績。現正潛銷中的「遠雄之星6」，規劃30至50坪、2至4房，每坪開價15萬元起，擄獲在地、跨區自住客青睞，目前預約衝破6成。

另外，包括富宇、勝美、新富銘、和築、建元等建商也陸續加入清水區房市戰場。不鏽鋼閥其中，富宇建設位於中山路的預售案「中央公園」，2至3房小宅規劃，主打全棟均一價、輕鬆月付；至於產品為2至3房的和築「鯨天下」及建元「民族路新案」，分別祭出低總價與低單價吸引首購族目光。

此外，手上握有數千坪梧棲區土地的北部上市建商─長虹建設，預計2019年首季推出新案、搶食海線房市大餅，推案量預估約36億元；而同樣插旗梧棲區文化路商圈周邊的佳鋐建設「樂灣」案，每坪開價15至16萬元，目前僅剩3房戶別及店面可售，預計年底前完工。

金屬鑄造中的黏土濕砂法是以粘土和適量的水為型砂的主要粘結劑，製成砂型後直接在濕態下合型和澆注。濕型鑄造歷史悠久，應用較廣。濕型砂的強度取決於粘土和水按一定比例混合而成的粘土漿。型砂一經混好即具有一定的強度，經舂實製成砂型後，即可滿足合型和澆注的要求。因此型砂中的粘土量和水分是十分重要的工藝因素。以型砂和芯砂為造型材料製成鑄型，液態金屬在重力下充填鑄型來生產鑄件的鑄造方法。金屬鑄造鋼、鐵和大多數有色合金鑄件都可用砂型鑄造方法獲得。由於砂型鑄造所用的造型材料價廉易得，鑄型製造簡便，對鑄件的單件生產、成批生產和大量生產均能適應，長期以來，一直是鑄造生產中的基本工藝。砂型鑄造所用鑄型一般由外砂型和型芯組合而成。為了提高鑄件的表面品質，常在砂型和型芯表面刷一層塗料。塗料的主要成分是耐火度高、高溫化學穩定性好的粉狀材料和粘結劑，另外還加有便於施塗的載體（水或其他溶劑）和各種附加物。粘土濕砂型鑄造的優點是：1.粘土的資源豐富、價格便宜。2.使用過的粘土濕砂經適當的砂處理後，絕大部分均可回收再用。3.製造鑄型的週期短、工效高。4.混好的型砂可使用的時間長。5.砂型舂實以後仍可容受少量變形而不致破壞，對拔模和下芯都非常有利。脫蠟鑄造缺點是：1.混砂時要將粘稠的粘土漿塗布在砂粒表面上，需要使用有搓揉作用的高功率混砂設備，否則不可能得到品質良好的型砂。2.由於型砂混好後即具有相當高的強度，造型時型砂不易流動，難以舂實,手工造型時既費力又需一定的技巧，用機器造型時則設備複雜而龐大。3.鑄型的剛度不高，鑄件的尺寸精度較差。4.鑄件易於產生沖砂、夾砂、氣孔等缺陷。