捷運藍線延伸台中港獲中央同意後，可行性研究報告8月下旬也獲行政院核定，年底前可望啟動綜合規劃作業。受惠捷運藍線延伸，未來台中海線居民往返市區更加省時、便利，整體區域發展也在軌道經濟加持下，吸引多家上市櫃建商如遠雄、長虹、富宇以及寶佳集團旗下的和築、勝美，還有建元、新富銘等建商搶進佈局。

台中第1條南北向捷運綠線工程進度完成近80％，將於今年底試運轉、2020年全線通車營運；第2條東西向捷運藍線台中港延伸段，也已呈報行政院核定，預計今年底前將可啟動綜合規劃作業。

捷運藍線西起台中港，經沙鹿火車站、新市政中心；東至台中大車站，串聯海線雙港副都心及台灣大道沿線，且共站有捷運綠線、台鐵山線及海線，全線結合高架與地下型式規劃，共計18站。未來將是大台中東西向重要交通運輸帶，從台中港到市中心往返節省至少一半以上的車程時間，增添更多便利性。

受惠捷運藍線延伸台中港有譜的利多激勵，加上「台中港三井OUTLET PARK」預計年底試營運，未來在軌道經濟與商場效益雙雙帶動下，海線發展可期，也因此備受建商看好，爭相於清水區、梧棲區推出大樓新案。

我們常見的環氧樹脂膠是在環氧樹脂EPOXY的基礎上對其特性再進行加工或改性，使其性能參數等可符合特定的要求，通常環氧樹脂膠也是需要有固化劑搭配才能使用，並且需要混合均勻後才能完全固化，所以一般環氧樹脂膠稱為A膠或主劑，固化劑稱為B膠或固化劑（硬化劑）。那我們若要反映環氧樹脂膠在固化前的主要特性有：顏色、粘度、比重、配比、凝膠時間、可使用時間、固化時間、觸變性（止流性）、硬度、表面張力等。環氧樹脂膠的粘度(Viscosity)是指膠體在流動中所產生的內部摩擦阻力，其數值由物質種類、溫度、濃度等因素決定，膠水的固化為液體向固化轉化的過程，從膠水開始反應起到膠體趨向固體時的臨界狀態的時間為「凝膠時間」，它是由環氧樹脂膠的混合量、溫度等因素決定。那觸變性是指膠體受外力觸動（例如：搖晃、攪拌、振動、超聲波等）時，隨著外力作用從稠變稀，當外界因素停止作用時，膠體又會恢復到原來時的稠度的現象。環氧樹脂膠的硬度(Hardness)是指材料對壓印、刮痕等外力的抵抗能力。根據試驗方法不同有邵氏(Shore)硬度、布氏(Brinell)硬度、洛氏(Rockwell)硬度、莫氏(Mohs)硬度、巴氏(Barcol)硬度、維氏(Vichers)硬度等。液體內部分子的吸引力使表面上的分子處於向內一種力作用下，這種力會使液體盡量縮小其表面積而形成平行於表面的力，稱為表面張力。或者說是液體表面相鄰兩部分間單位長度內的相互牽引力，它是分子力的一種表現。表面張力的單位是N/㎡。表面張力的大小與液體的性質、純度和溫度有關。

其中，上市建商以遠雄建設最早插旗清水區台中港新市鎮中心，在台中港三井OUTLET PARK附近擁有逾1.5萬坪土地，推出「遠雄之星」造鎮計畫，自2014年進場至今已開發到第6EPOXY期，累積賣破千戶銷售佳績。現EPOXY正潛銷中的「遠雄之星6」，規劃30至50坪、2至4房，每坪開價15萬元起，擄獲在地、跨區自住客青睞，目前預約衝破6成。

另外，包括富宇、勝美、新富銘、和築、建元等建商也陸續加入清水區房市戰場。其中，富宇建設位於中山路的預售案「中央公園」，2至3房小宅規劃，主打全棟均一價、輕鬆月付；至於產品為2至3房的和築「鯨天下」及建元「民族路新案」，分別祭出低總價與低單價吸引首購族目光。

此外，手上握有數千坪梧棲區土地的北部上市建商─長虹建設，預計2019年首季推出新案、搶食海線房市大餅，推案量預估約36億元；而同樣插旗梧棲區文化路商圈周邊的佳鋐建設「樂灣」案，每坪開價15至16萬元，目前僅剩3房戶別及店面可售，預計年底前完工。

環氧樹脂膠(Epoxy resin adhesive)指以環氧樹脂EPOXY為主體所製得的膠粘劑，環氧樹脂膠一般還需要加入環氧樹脂固化劑使其固化，可以按其主要組成、專業用途、施工條件、包裝形態來分類。環氧樹脂膠又可以分為軟膠和硬膠，軟膠狀態是一種液型，雙組份、軟性自乾型軟膠，無色、透明、具有彈性，輕度劃擦表面馬上就會自行恢復原形。可用於滌綸、紙張、塑料等標牌裝飾。硬膠則是一種液型，屬於雙組份硬性膠，無色、透明，適用於金屬標牌同時可製作各種水晶鈕扣、水晶瓶蓋、水晶木梳、水晶工藝品等高檔裝飾工藝品。目前環氧樹脂的分類尚未統一，一般會按照強度、耐熱等級以及特性分類，環氧樹脂的主要品種有16種，包括通用膠、耐溫膠、應變膠、結構膠、發泡膠、耐低溫膠、水下、潮濕面用膠、點焊膠、導電膠、環氧樹脂膠膜、光學膠、被固化膠、密封膠、軟質材料粘接膠、特種膠、土木建築膠16種。