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安德魯被捕…胞弟捲艾普斯坦案 英王查爾斯三世罕發聲明：依法辦理
英國國王查爾斯三世胞弟安德魯．蒙巴頓-溫莎今天因過去擔任貿易特使期間涉嫌行為不當而遭到逮捕。查爾斯三世對此表達「依法辦理」立場。安德魯．蒙巴頓-溫莎（AndrewMountbatten-Windsor）與已故性犯罪罪犯艾普斯坦（JeffreyEpstein）有牽連而遭到剝奪王室頭銜，今天因涉嫌於擔任公職期間行為不當遭到逮捕。他疑似將政府機密文件轉傳給艾普斯坦。法新社報導，查爾斯三世（KingCharlesIII）罕見地為此發布親筆聲明指出：「接下來將由有關當局以恰當的方式，展開全面、公正且適當的程序，對這個問題進行調查。」他表示：「在這過程中，正如我過去所說，我們將全力並且誠心地支持與配合。」這位英國君主強調：「讓我明確表示：依法辦理。」「衛報」（TheGuardian）報導，在警方宣布今天的行動之前，首相施凱爾（KeirStarmer）告訴新聞節目「BBC早餐」（BBCBreakfast），「沒有人可以凌駕於法律之上」。施凱爾說，任何知道相關資訊的人都應該作證。「所以，不管是安德魯還是其他人，只要掌握相關資訊，都應該向相關單位提出。就這一具體案例而言，我們談的是艾普斯坦，但還有許多其他案件。」【全球熱話題】▪南韓法院裁定內亂罪成立尹錫悅被認定主謀、逃過死刑判無期▪阿蘇直升機墜毀…3人身影確認家屬同意「不再冒險救援」▪震驚外交圈！「迷糊大使」丟機密後又出事帶小26歲正妹助理爽住官邸▪最多達2000艘！日媒：中漁船兩度集結成「海上之牆」威嚇台日趨常態化▪赴日觀光請注意！日本航班4月起禁用行動電源每人限帶2顆延長台股交易時間會讓員工偷懶？老闆一句話惹怒PTT股板鄉民
台股今年衝上3萬點，市場熱度再起，也讓「是否延長交易時間」與「交割制度是否改為T+1」成為話題。不過，有公司董事長直言，若延長交易時間，恐怕只會讓上班族「看盤偷懶時間變多」。相關說法一出，立刻在PTT股板掀起討論。根據報導，部分金融圈人士認為，現行下午1點30分收盤已足夠，大多數投資人早有買賣計畫，交易時間並非關鍵。也有大戶指出，台灣並沒有那麼多全球投資人，延長交易時間意義不大。相較之下，證券交易員更期待改變交割制度，希望從目前的T+2改為T+1，以減輕催繳與違約交割風險。不過也有人質疑，若改為T+0或圈存制，是否會影響交易量與市場結構。對於延長交易時間，不少網友其實不反對，甚至提出更激進建議。有人直言「其實大部分時間都是小震盪想買想賣現在都能成交到」、也有人認為「其實交易時間越長越不用看盤才對因為分散了」、甚至有聲音喊出「建議改24小時，也沒有假日。比照虛擬貨幣。」另外，也有網友把焦點放在制度改革上，認為「T+0跟全零股其他都不重要」、「先改T+0再說」，顯示部分投資人更在意交易便利性與彈性。但更多留言將矛頭指向「老闆憂員工偷懶」這句話。有人酸「笑死不看盤也是做其他事情這種人還老闆喔」、也有人反問「沒開盤就更認真？」、「講的好像沒開盤就不會偷懶一樣」。還有網友直批「一邊給爛薪水逼員工投資才能生活，一邊又怪員工不認真上班只看股票」，甚至質疑新聞來源「某公司董事長、人士指出」、「某大戶認為」，要求點名公司名稱。※免責聲明：本文僅為個人觀點與紀錄，而非建議。投資人申購前需自行評估風險，詳閱公開說明書，自負盈虧。高鐵延伸屏東將開挖高雄車站周邊 在地爆怒火：未說明受影響範圍
中央宣布高鐵南延屏東採高雄方案後，進入二階環評，鐵道局今日在高雄舉辦環評說明會，強調高鐵延伸是環島高效鐵路網重要一環，並說明工期11年間各項管制噪音空汙、交通、生態防洪等措施。不過到場民眾不滿認為，高鐵進入高雄車站後影響劇烈，今日卻未說明開挖路段影響範圍、拆遷戶數，地方擔憂再陷10年交通黑暗，衝擊民生、商圈。鐵道局今日舉辦高鐵延伸屏東二階環評說明會，表示高鐵延伸屏東作為環島高效鐵路網重要一環，將以高鐵左營站月台南端尾軌為起點，建置26.2公里南延路線，終點至屏東台糖六塊厝農場，以地下段為主，高架段次之，新建高雄站（地下）、屏東站（高架）及1處維修基地，計畫期程約11年通車，包含施工期8.8年。鐵道局表示，延伸工程涉及高屏15項環境敏感區，將提出具體防範措施，但路線未經過地質敏感區，會引用台鐵地下化時地質鑽探調查成果，加強調查分析，也會擬定噪音震動防範措施，高架段預留增設隔音牆，空汙防制措施包括施工圍籬土石覆蓋、工區灑水、運土車輛清洗等，車站及維修基地內會設置滯洪池，使開發後不影響下游排水功能。居住鐵道三街的劉姓民眾發言表示，環評說明會在平日舉辦，多數民眾無法出席，高雄車站雖已有預留高鐵施工空間，但車站周邊卻仍有明挖段，此次卻未說明明挖工程影響範圍、拆遷情形。立業里長陳姵羽表示，台鐵地下化已飽受20年黑暗期，如今卻要再度施工10年，卻未清楚說明影響戶數為何？前市議員林于凱表示，高鐵南延方案缺乏做「政策環評」的社會影響評估，事前未分析對當地經濟、產業影響。郭姓社工員說，環評報告只說明對生態環境影響，卻未解釋民生衝擊，「難道我們比（保育）貓頭鷹還不如？」市議員黃紹庭則要求鐵道局、高市府加強和地方溝通，不應在計畫核定後才向民眾說明，而是事前蒐集民眾訴求，納入規畫後才報請核定。鐵道局副局長呂新喜表示，目前為環評階段，後續在綜合規畫核定後會有細部設計，屆時就會依序、依法舉辦說明會向地方清楚說明影響範圍，包括用地徵收、施工說明會等，「政府絕對承諾，工程可行之下，會竭盡全力將施工影響範圍降至最低」。施工單位台灣世曦代表說明，高雄車站因預留月台空間不足和其他軌道建設需求，必須採明挖延長空間，但開挖路段採分區、半半施工，大型路口採三階段交維，原則上維持原車道數，且經評估中華、名族路應可避免開挖，使交通衝擊降至最低，且高鐵工程沒有臨時軌需求，明挖後能以覆工板暫時回填路面，影響幅度能再降低。鐵道局今日舉辦高鐵延伸屏東二階環評說明會，不過到場民眾不滿認為，高鐵進入高雄車站後影響劇烈，今日卻未說明開挖路段影響範圍、拆遷戶數，地方擔憂再陷10年黑暗期。記者宋原彰／攝影鐵道局今日舉辦高鐵延伸屏東二階環評說明會，不過到場民眾不滿認為，高鐵進入高雄車站後影響劇烈，今日卻未說明開挖路段影響範圍、拆遷戶數，地方擔憂再陷10年黑暗期。記者宋原彰／攝影限會員,要發表迴響,請先登入
