引用文章德國賓士珍寶大公開 (1) 

第一次接觸到德國車，大概是在唸高中的時候，那時父親在台南善化亞蔬中心(現在的名稱是世界蔬菜中心，也是唯一一個總部設在台灣的國際研究發展中心)任職，分派到一部AUDI A4的車使用，他和母親常常要自己開車奔波於台北與台南之間，因為子女們都在台北繼續讀書考大學。父親的駕駛技術是一流的，坐他開的車就是感覺可以安心打盹，事實上則是除了他聚精會神以外，全車子的人都睡得東倒西歪。

我當時對這部德國車印象很深，跟以前坐過的美國車都不一樣。當時美國房車的座椅都軟趴趴的，整個人好像都陷在座位裡，而且會隨著椅子裡的彈簧伸縮而晃來晃去的，尤其當車子暫停又啟動的時候，整個人會開始往後仰，坐久了感覺很不舒服。德國車則不然，座椅硬度較高，感覺扎實穩當舒適，坐起來也比較不會累。就連外觀都感覺比同類且車身較大的美國車要來得緊密結實。

所以，從那時候我對德國車的印象一直很好。現在在德國住久了，雖然其他各國的房車也都比以前精良許多，尤其是日本車在本地也深受大眾喜愛，評價甚高，維修的需要比很多廠牌車都來得低，但是我還是對德國車情有獨鍾，湊巧的是，連嫁的先生都開AUDI車。不過，如果買、養得起一部賓士車的話，我是絕對不會手軟的。這就說明了賓士車在我心中的地位，為什麼? 實在也說不上來，就是感覺該公司的品牌管理執行得很透徹、很成功，對我而言，品質第一，設計第二，服務第三，其他如顯示身分地位的成分倒不是那麼重要。服務與設計幾乎是同等重要，但是眼睛先受到車款設計的吸引後才會有想到擁有的衝動。如果任何一項差強人意，那我就可能不再是該品牌的忠誠的擁護者，AUDI或是VW也都是可靠的選擇標誌。也就是說，在顧客心中位越重要的產品，就越容易受到任何管理誤失的傷害，就不能不更加謹慎維護品牌的價值，就好像那個賓士三道光芒標誌隨時要擦得亮麗耀眼一樣。

只是現在各式各樣的山寨板到處橫行，高級車款的內外部設計也免不了被覬覦、拷貝，每次有最新車展，商業間諜也都來自四面八方共聚一堂，拍照的拍照，作筆記的作筆記，就差沒翻箱倒櫃，好不熱鬧。我常在想，要拷背整個外觀或許不難，但是是否設計原理、製造材料、技術、生產流程、品質管理與服務水準等等都能跟得上原廠的標準? 就算這些都勉強過關，難道車廠百年艱辛發展史中創新發明與不斷精進、改善、蛻變的過程與所形成的一貫理念、信心與企業文化都變得不重要而可以一蹴即成嗎? 我想答案絕對是否定的，時間造成的差異與挫折啟動的更新再出發，不是那麼容易忽略、擺平的，一個經得起時間千錘百鍊的企業所凝結的濃厚精髓絕不可能可以在短時間被抄襲運用，這就是公司品牌無形的價值。再者，價錢上的差異也不會是最重要的關鍵，説坦白些，哪一個重視品質的人還真的想要冒著偷工減料與技術不到位的危險買一部便宜的山寨車?

或許人們會忘記原創者對實驗與開發產品的熱情，但是往往就是這一份對原始初衷的堅持與無怨無悔的忠誠感情造就了一個能散發光與熱到世界各角落的企業品牌。

接著上一篇，我們再來看一些彥子在德國賓士博物館拍的照片，不是說當老婆的愛捧他，他真的蠻會選取角度攝影的:

↑↓1937年 Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes open tourer，這種車是1930與1940年代的代表車型，曾經是王公貴族、國家領袖與工商界大人物，甚至納粹黨員的高級豪華座車。這部車原為德國工業界名人Otto Wolff所有。

↑↓1936 Mercedes-Benz 500K special roadster，是高雅迷人的一款跑車，曾是the car of the rich and the beautiful，與上面那款Grand Mercedes 同樣是1930年代的 showpiece，當時的車價是 28000Reichsmark，也是最貴的車 (大約等是現在的98000歐元)。

↑坐上這樣的車以前，女士們先要打扮成高貴淑女才能搭配。

↓↑無言... 本文作者讚嘆中...

↑↓1974年 Mercedes-Benz LP 1513 燃料油運輸車

↑1938年 Mercedes-Benz O 10000 流動郵局，二次大戰後曾在奧地利行駛於薩茲堡與維也納之間，提供包裹遞送服務。後來又改裝成流動郵局，供薩茲堡的節慶時候民眾利用或是當成是臨時的郵政車使用。

↑左圖可見郵局窗口，內部還有通訊設備可以打電話；右圖則是貼有奧地利郵政的金色字樣。

↑這個照後鏡有看頭吧?!

↑1994年 Mercedes-Benz 508 D 箱型車 (panel van)

↑1965 Mercedes-Benz L 406 箱型車，這部車圓嘟嘟的，真是古錐

↑↓1955年 Mercedes-Benz 高速賽車運輸車 (high-speed racing car transporter) 這部車當時是由研發試驗部門建造，是非常獨特的車種，由賽車部門所使用，稱為「藍色奇蹟」(Blue Wonder)，行車時速可達170公里/小時。因為原版的車已不存在，這部展示用的車是根據當初的文獻資料記載打造出來的

↑這部長得實在太古錐了，有點像玩具車，真的可以跑170? 上面寫的是賽車部門。

↑看右圖藍色車的後腦勺還真是特殊設計咧! 剛好配合賽車的形狀。

↑1955 Mercedes-Benz 300 SLR 賽車，是同年世界賽車冠軍得主

↑1950-1960年代的跑車系列

↑1954年 Mercedes-Benz 300 S Cabriolet A， 300 S 式1951年底推出的頂級車型系列，帶有一點跑車味道。這款雙門車有coupe, convertible 和 roadster三種車型。技術上是300型，但是引擎的動力更佳。這部車算是設計成1930年代復古型的樣款，古典高雅。

↑↓1955年Mercedes-Benz 300 SL Coupe，是1950年代的夢幻車型，廣受喜愛，空間框架才重50公斤，車身穩，但是因造型關係(high frame side members)不能使用普通的車門，而必須裝上這種向上開啟的車門，叫做「鷗翼車門 」(Gullwing Door)

↑車門這樣開很獨特，可是不知會不會需要大一點的停車位? 這款車可是咱家彥子的最愛。

↑紅銀雙色設計，超有氣質的

↑Wow...

↑↓1962 年Mercedes Benz 300 SL roadster，特別受美國顧客青睞

文/crystalsun 圖/彥子 20091201