特價【韓國ABOUT ME】檸檬淨化角質精華墊10片(㊣官方唯一授權總代理)售價特價 - 詩凝的部落格

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特價【韓國ABOUT ME】檸檬淨化角質精華墊10片(㊣官方唯一授權總代理)售價特價

2017/03/31 16:13

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首創全國先例，新北市政府為持續推動再生能源發展，挑戰把太陽能導入工業區，啟動「新北工廠?陽光綠能-工廠全面導入太陽光電發電系統」計畫，13日邀集各相關產業代表於市府共同宣示推動決心。副市長葉惠青表示，新北市特別以工廠廠房屋頂為主要推動標的，把太陽能全面導入工業區。

葉惠青指出，經濟部規劃太陽光電發電系統的目標量為114年時達到20GW(十億瓦)設置容量，並以鹽灘地及地層下陷不利耕作土地作為推動主力，然而新北市轄內並無這類的大片土地。為突破地域上限制，把太陽能全面導入工業區，並首創統一標租機制，由工業區自治管理會統一處理，免去個別工業區業者得逕自洽商裝置太陽光電的麻煩，以加快工廠投入設置太陽光電發電系統的腳步。

葉惠青強調，新北市在推動太陽光電上要走出自己的一條道路，例如5大工業區就約有2,300餘家廠商，初估可達33 MW(百萬瓦)的太陽光電裝置容量，具備很大的發電潛力。適合裝置太陽光電的屋頂需為合法的廠房屋頂、沒有遮陰、至少約30坪，以及配合太陽光電的合約期限，建築物至少還有20年的使用壽命等條件。

經發局長施威全表示，為了讓民間建物設置太陽光電設備時能獲得較佳的資金條件，已結合數家金融業者，針對新北地區提供優惠融資方案，提供設置輔導補助，期能開創綠能新格局，營造新北綠能新風貌。

施威全指出，此次計畫裝置容量可達60MW(百萬瓦)以上，年發電量達5,700萬度電，每年可減少約29,600公噸以上的二氧化碳排放量，相當於76座大安森林公園1年的碳吸附量，使新北綠能城市環境更加完備。

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中南部空汙嚴重，公車為何不改電動？降低碳排放量，解決空汙問題，六都交通局都認為「成本考量大」！1輛電動公車是柴油巴士的2倍價，加上早期電動車維修設備、電池、充電設施都是獨占規格，造成業者卻步。不過近幾年來政府補助、提供誘因，如果技術再提升，電動公車應該能獲得運輸業者青睞。

高巿府交通局指出，以高雄市每輛公車年行駛里程約5萬公里，市區公車油耗約每公升2.73公里計算，1輛電動公車可節省1萬8315公升柴油消耗，換算碳排放以1公升柴油等於2.7公斤CO2，一年可減少4萬9450公斤CO2，因此公車改為電動確實有助於降低碳排放量。

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高巿府交通局副局長張淑娟說，過去電動公車曾在其他縣巿試辦，但成效不佳，尤其當時的電動公車續航力只有80公里，根本無法勝任長程載客，所以業者興趣缺缺，直到6年前高雄巿開辦國道旗美快線，政府補助、提供誘因，逐漸看到電動公車在路上跑，政策上是鼓勵業者汰換為環保的電動公車。

台中市政府大力推動電動公車政策，電動公車數量自去年初的14輛，到目前大幅增加到54輛，交通局長王義川指出，台中市電動公車平均妥善率高於98％以上、車輛行駛續航力超過300公里，電動公車使用率大幅提升，透過編列電動公車營運費用，鼓勵業者汰換電動公車，逐步打造台中低碳城市。

台中市府環保局長白智榮說，現在推動電動公車及老舊柴油車加裝濾煙器，由市府公務單位及大眾運輸業者率先做起，推估2項措施目前每年可減PM2.5排放量7公噸，約等同於淘汰1萬7500台2行程機車，有效減緩空汙。

「成本考量大！」新北市交通局運輸管理科長蘇先知說，電動公車確實可減少空汙量，但業者除考量碳排等環保因素，各路線營運回收狀況不同，新北和桃園交通局均表示，1輛柴油巴士平均4、500萬，電動車加上周遭設備成本動輒可能700萬到上千萬不等，且大部分零件都要從國外輸入，本地較難維修，公車妥善率不高，數量自然無法拉高。台南市政府認為，電動公車未來只要技術提升，相信將能吸引公車業者大量採用，以減少空氣汙染及環境衝擊。

(中國時報)