在 Bradt 旅遊書上讀到烏茲別克鐵道的歷史。

翻譯如下：

1870年代末期，帝俄時代的俄羅斯欲征服中亞，但在穿越中亞沙漠遇到了嚴重的軍事運輸問題。1879 年，軍隊在卡拉庫姆沙漠（Karakum Desert），損失了 12,000 頭駱駝中的 8,000 頭，結果他們被迫放棄所有奪取到的領土，橫越裏海，無功而返。

兩年後，1881 年，儘管攻佔了重要據點，但俄軍和駱駝卻面臨更大的困難。在戰役結束時，原本的 12,500 頭駱駝只剩下 350 頭。為了確保軍隊的補給路線，顯然需要一條鐵路。

在書上看到駱駝在戰爭補給中如此慘烈的犧牲，能夠搭乘烏茲別克鐵道列車，成為烏茲別克旅行的重點願望。

這條鐵路是負責陸軍運輸部的米哈伊爾-安南科夫（Mikhail Annenkov）將軍的心血結晶。他決定這條鐵路應該有寬敞的五呎軌距，而且不是像其他俄羅斯鐵路一樣以燃燒木材為動力，而是以石腦油為動力，石腦油是原油提煉的副產品，從裡海對岸的巴庫很容易就能買到。Annenkov 必須克服一系列工程上的挑戰。木材、鐵和鋼材必須從俄羅斯中部遠道進口，石料則必須從波斯山區開採。

雖然土地平坦，但新鋪設的軌道很容易被翻來覆去的沙子覆蓋，或被洪水沖走。儘管如此，當條件有利時，由 1,500 人組成的熟練工人隊伍每天可以鋪設 6 公里的路軌。

這條鐵路線於 1881 年啟用，到 1895 年已從里海延伸至布哈拉 (Bukhara)、撒馬爾汗 (Samarkand) 和塔什干 (Tashkent)，全長超過 1,000 公里。1899 年，鐵路抵達安集延(Andijan)，1906 年在奧倫堡(Orenburg)與西伯利亞鐵路連接。

所以，這鐵道最開始，是千辛萬苦克服天然障礙鋪設完成的，還犧牲了許多駱駝。

到達烏茲別克以前得到的網路傳說是，烏茲別克的火車票非常難買到，都被旅行社包走了。就連我剛從烏茲別克回來的烏茲別克同事都選擇搭飛機去撒馬爾罕和布哈拉。我們也不抱太大希望，反正最壞的選擇就是去搭巴士。

飛扺塔什干，下榻旅館後，伴侶便急著安排往後的行程。在成功搶到塔什干到撒馬爾罕的機票後，接下來便是和火車票奮戰。

我們在下載的烏兹別克鐵道app 上看上中意的火車班次，用信用卡購買，屢屢無法成交。我看著伴侶樓上樓下跑了好幾回，到旅館櫃台詢問。

決定隔天使用 Yandex app 叫車服務，親自去塔什干火車站購票。

其間還來回多跑了一趟，因為我忘了帶護照。還好叫車非常便宜，途中還多次（3次）經過我同事提到過的當地的購物遊樂中心 Magic City Park。

從櫃台退下來，拿著珍貴的火車票，大大鬆了一口氣。然而，看著得來不易的火車票，沒有英文，像是無字天書。旁邊有個中國人，也是買到了票，和我們一樣試圖了解火車票的內容。我們研究了好久才搞懂自己買對了車票。

實際搭乘經驗：

另外一個網路傳說是：二等艙的列車，沒有冷氣，大熱天窗子一開，沙漠的沙子就吹進來了。

真的是這樣子嗎？

我們從撒馬爾汗到布哈拉搭的是高鐵 Afrosiyob二等艙，車廂是西班牙製，密閉式的，一排四個座位，加上走道，座位感覺像是飛機的經濟艙，小小的。

雖然稱之為高鐵，車廂搖晃得厲害。這一段，我們搭了大約1個多小時的高鐵，感覺一下子就到了。

第二段火車行程，由布哈拉搭回塔什干就比較有趣了。

火車到布哈拉站後，許多乘客蜂擁排隊等著上車，列車長檢查車票，就給登上列車廂，沒查證件。列車階梯很高。

進到 Sharq 快車的二等車廂，發現椅距頗長，每排三個座位加上走道，搭慣了擠沙丁魚式的飛機經濟艙，覺得這火車車廂非常高檔。

火車座椅雖然老舊，卻有 USB 充電埠，充電緩慢。因為車廂裡是悶熱的，我把窗戶上面的通氣小窗打開。過了一陣子，列車長要所有乘客把窗戶關起來，然後就吹冷氣了。

我們都很興奮，竟然有冷氣吹。冷氣吹了一陣子變暖氣，暖氣吹了一陣子又變冷氣。最後到達塔什干，已經是涼爽的晚上，應該是暖氣了。

然而，這一趟火車旅行讓我印象最深刻的是，有人提著一個水桶裝的零食和飲料沿著走道販售。

看到這個景象，我想起這個國家有很多男人，必須離鄉背井到外國去打工，才能養家糊口。

烏茲別克年輕人過多，工作又沒那麼多，政府單位動用國家的力量，有系統的輸出人力到國外去掙錢。有人在（俄烏戰前）的莫斯科掃街道，有人在德國開卡車，做著各式各樣的勞力活。根據最新（2026）的官方統計，烏茲別克大概有1,200,000的移工在外國打工。

烏茲別克航空飛航世界各地，是這個內陸國輸出人力的主要工具。

火車在夜晚到塔什干站，大批旅客湧出車站的景象，又讓我震撼。這些旅客看來大部分是從其它城鄉到塔什干大城來討生活的境內移工。

搭乘日：

回到美國，我的烏兹別克同事很訝異我們買到了火車票：「你們自己買的？沒跟第三方買？」我很驕傲地回答：「對啊，去火車站買的。」

旅行就是這樣，沒想到在烏兹別克買個火車票就能讓我們非常自豪。

後來(2025 年 6月)看到新聞說，烏兹別克將向南韓購買新的鐵道列車，下回再去烏茲別克，將會有新的體驗。