最近高鐵為了換領導階層鬧得沸沸揚揚地。撇開政治層面的議題，在殷琪提出483億求償中，其中有５．６億是「雲林台南段地層下陷案」。顯見地層下陷對於高鐵的興建有不少的影響。

參考網址：http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/5152361.shtml

 　　在地層下陷防治網中，以鄉鎮為單位劃定，凡是達到「地層下陷累積總量」或「近年地層下陷年平均速率」認定標準，且達到「易淹水區域」認定標準之鄉鎮，則該鄉鎮被劃定為嚴重地層下陷區。而「地層下陷累積總量」的定義是：鄉鎮內地層下陷累積總量大於五十公分之沈陷面積占其行政轄區面積超過百分之七十者。可反映地層下陷歷史；「近年地層下陷年平均速率」定義為：鄉鎮內水準樁測量在近五年內之地層下陷年平均速率大於十公分以上者。可反映地層下陷近年來之趨勢；「易淹水區域」定義則是低於該縣市最高高潮位以下，經常發生海水倒灌並導致嚴重災害之海岸低窪土地所在之鄉鎮。可反映地層下陷區所在地理條件。

　　根據這些條件，雲林縣的麥寮鄉、台西鄉、土庫鎮、元長鄉、口湖鄉、四湖鄉、水林鄉全區域以及崙背鄉、褒忠鄉、虎尾鎮、東勢鄉、大埤鄉、北港鎮部份區域則被劃分為嚴重地層下陷區範圍。而高鐵則通過雲林縣的雲林縣包括二崙鄉、西螺鎮、虎尾鎮、土庫鎮、元長鄉及北港鎮等6鄉鎮。

　　當初為了紓緩高鐵通過雲林地區地層下陷問題，針對該地區公有合法水井封移部分，經濟部已擬定封填或停用計畫，並於94年奉行政院核定94─97年間實施，將逐年封口停用沿線雲林農田水利會及台灣省自來水公司之深水井計115口，同時也持續要求縣市政府加強取締非法水井。

 參考資料：

１．淺談高鐵苗栗與雲林段沉陷問題及其因應對策

　　http://poppoya.pixnet.net/blog/post/2957435

２．高鐵雲林沿線地層下陷及行車安全 - 經濟部水利署全球資訊網

　　http://www.wra.gov.tw/ct.asp?xItem=26091&ctNode=5281&comefrom=lp